Former au moins 35 000 agents ferroviaires d'ici 2030.

Le développement rapide des projets ferroviaires modernes, notamment des lignes à grande vitesse, engendre un besoin urgent de personnel hautement qualifié. Le gouvernement s'est fixé pour objectif de former au moins 35 000 agents ferroviaires entre 2025 et 2030 afin de répondre aux exigences d'une infrastructure de transport moderne et complète.

Actuellement, le Parti et l'État concentrent leurs efforts sur l'investissement dans le transport ferroviaire, ce qui a soulevé la question urgente de la formation d'un personnel ferroviaire hautement qualifié afin que, une fois les lignes ferroviaires achevées, il y ait suffisamment de personnel qualifié et compétent pour maîtriser la technologie et exploiter efficacement ce mode de transport supérieur.

La demande de main-d'œuvre augmente fortement et se répand dans de nombreux secteurs.

Selon la Vietnam Railways Corporation , la seule ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong nécessite environ 2 431 personnes pour la gestion, l'exploitation et la maintenance, réparties dans 13 catégories d'emplois, dont environ 1 700 ouvriers.

Il convient de noter que la structure de la main-d'œuvre a connu une évolution significative. Outre les postes traditionnels tels que conducteurs de train et aiguilleurs, de nombreux nouveaux postes liés aux technologies modernes ont vu le jour, notamment en génie électromécanique, en communications et signalisation, en alimentation électrique, ainsi qu'en inspection et réparation de véhicules.

Les trains circulant sur la ligne nord-sud traversent la province de Khanh Hoa .

À l'échelle macroéconomique, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, d'une longueur de plus de 1 500 km, devrait créer plus de 200 000 emplois, allant de la gestion de projet et du conseil en conception à la construction, la fabrication d'équipements et l'exploitation.

Récemment, la société par actions SGC Investment and Construction a annoncé le recrutement de 25 000 personnes dans l’ensemble de son réseau, ce qui indique que la demande en ressources humaines ne se limite plus au secteur ferroviaire mais s’étend désormais aux secteurs de la construction, du génie mécanique et des technologies.

Au-delà des simples opportunités d'emploi, les niveaux de revenus sur ces projets sont considérés comme compétitifs : les ingénieurs gagnent de 30 à 55 millions de VND par mois ; les ouvriers de 22 à 29 millions de VND par mois ; les chauffeurs et les opérateurs de machines de 16 à 65 millions de VND par mois, avec une assurance et des avantages sociaux complets.

Les experts estiment que le train à grande vitesse est un système intégrant de nombreuses technologies complexes telles que la mécanique de précision, le génie électrique et électronique, l'automatisation et l'intelligence artificielle.

Le professeur agrégé Nguyen Van Hung, recteur de l'Université des transports de Hanoï , a souligné le rôle déterminant du facteur humain. Faute d'une équipe d'ingénieurs suffisamment qualifiée, le Vietnam devra faire appel à des entreprises et des experts étrangers.

M. Le Trung Thanh, directeur du département des sciences et technologies (ministère de la Construction), a déclaré : « La ligne ferroviaire à grande vitesse est le plus grand projet jamais réalisé. Le facteur le plus important réside dans les ressources humaines, de la conception à la construction, en passant par l’exploitation, la fabrication des équipements et la gestion des normes. »

Selon le plan de développement des ressources humaines des chemins de fer, l'objectif est de former au moins 35 000 personnes au cours de la période 2025-2030.

Vous aimerez peut-être

Supprimer les obstacles dans les mécanismes et les politiques visant à promouvoir le développement de la science, de la technologie et de l'innovation.(DTO) Le 23 juin après-midi, au siège du gouvernement, le Premier ministre Le Minh Hung, président du Comité de pilotage gouvernemental pour la science, la technologie, l'innovation, la transformation numérique et le projet 06 (Comité de pilotage), a présidé une session spéciale consacrée à la promotion du développement de la science, de la technologie et de l'innovation. Cette session s'est tenue en format hybride, combinant participation en présentiel et en ligne avec des représentants de différentes localités du pays.

Dong Thap – Une terre bénie qui accueille à nouveau les grues.Après plus d'un an de soins fructueux apportés au premier groupe de grues à couronne rouge, le parc national de Tram Chim a accueilli, le 24 juin, six nouveaux individus en provenance du Royaume de Thaïlande pour participer à un programme de conservation. Cet événement est le fruit d'une préparation minutieuse en matière d'infrastructures, d'expertise technique et de coordination entre de nombreux organismes et unités, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur de la province. Le succès initial de ce premier groupe renforce la confiance dans le projet de restauration de cette espèce emblématique, autrefois étroitement liée à la région de Dong Thap Muoi.

Conformément aux orientations définies dans la conclusion n° 49 du Politburo, le secteur ferroviaire évoluera de manière moderne et coordonnée, en maîtrisant progressivement les technologies. Le développement des ressources humaines est donc considéré comme une priorité.

Conformément à la décision n° 2230/QD-TTg signée par le vice-Premier ministre Le Thanh Long, le projet de développement des ressources humaines ferroviaires vise à former au moins 35 000 personnes au cours de la période 2025-2030.

Plus précisément, on compte environ 1 000 personnes titulaires d’un diplôme de troisième cycle, 14 000 d’un diplôme universitaire, 11 000 d’un diplôme d’études collégiales et 9 000 d’un diplôme d’études professionnelles. Les principaux domaines d’expertise sont la construction ferroviaire, la signalisation et les communications, les systèmes électriques, les locomotives et le matériel roulant, ainsi que l’exploitation des transports.

Au cours de la période 2031-2035, il est prévu de former au moins 70 000 personnes, tout en promouvant la formation spécialisée, dans le but de créer des centres modernes de formation et de transfert de technologie ferroviaires d'ici 2045.

Pour atteindre ses objectifs, le projet définit six groupes de tâches et de solutions, mettant l'accent sur l'amélioration des institutions, le renforcement des capacités de formation, la promotion de la coopération internationale et la mobilisation des ressources sociales.
Formation proactive, liée à la recherche et à la pratique.

L'un des principaux défis actuels réside dans la longue durée de la formation des ingénieurs spécialisés, qui varie de 5 à 7 ans, alors que des projets de grande envergure seront mis en œuvre dans un avenir proche.

Le gouvernement prévoit d'allouer environ 88 millions de dollars à la formation, notamment à des bourses d'études et à la construction de laboratoires. Cependant, le nombre d'étudiants s'orientant vers des filières d'ingénierie spécialisées demeure limité.

Étudiants de la classe 5 de génie civil et construction des transports - Université des transports et des communications de Hanoï, lors d'un cours pratique sur les machines et les moteurs ferroviaires.

Le professeur agrégé Dr. Ngo Van Minh, chef du département de l'innovation et du transfert de technologie de l'université des transports de Hanoï, a déclaré que l'université avait préparé de manière proactive ses ressources humaines dès le début.

« Pour développer un système ferroviaire moderne, et notamment une ligne à grande vitesse, nous devons préparer les ressources humaines 5 à 10 ans à l'avance », a souligné le professeur agrégé Dr Ngo Van Minh.

L'école a établi une norme pour la formation intégrée du niveau licence au doctorat ; a mis en œuvre 7 nouveaux programmes de formation ; et a organisé des formations de courte durée pour les ingénieurs travaillant sur des projets.

En outre, la recherche scientifique est encouragée, dans le but de maîtriser les technologies de base et de développer des systèmes de laboratoire avec la participation d'instituts de recherche et d'entreprises.

Les étudiants de l'Université des transports de Hanoï constituent la future main-d'œuvre qui répondra aux besoins en ressources humaines de l'industrie ferroviaire vietnamienne.

Trinh Huy Quyen, étudiant de première année en génie civil et construction des transports (promotion 5) à l'Université des transports de Hanoï, a déclaré : « Le train à grande vitesse est un secteur offrant de nombreuses opportunités d'emploi et des perspectives de développement futures, ce qui correspond à mes objectifs de carrière. »

Parallèlement, Nguyen Duc Manh, étudiant de la 5e promotion en génie civil et construction des transports à l'Université des transports de Hanoï, a exprimé son désir de contribuer au développement des infrastructures de transport modernes du pays et son espoir d'acquérir une plus grande expérience des équipements et des environnements réels.

Il est clair que le développement des ressources humaines dans le secteur ferroviaire constitue non seulement une nécessité immédiate, mais aussi un enjeu stratégique à long terme. Une préparation complète en matière de personnel, de technologies et de mécanismes déterminera la capacité à maîtriser les technologies et à contribuer à un développement socio-économique durable.

Selon nhandan.vn

Source : https://baodongthap.vn/dao-tao-it-nhat-35-000-nhan-luc-duong-sat-den-nam-2030-a242415.html