Le Comité populaire de Hanoi vient de publier le Plan n° 195/KH-UBND visant à surmonter les limitations et les lacunes liées au « système d'infrastructure de circulation non synchronisé ; des embouteillages se produisent encore à certains endroits », souligné après la conférence d'examen de 2022 du Comité du Parti et la direction collective du Comité populaire de Hanoi.
Photo d'illustration. TL
Selon le plan, le Comité populaire de la ville s'est fixé comme objectif d'augmenter le ratio de terrains destinés à la circulation par rapport aux terrains de construction urbaine de 0,25 à 0,3 % (la superficie totale des terrains destinés à la circulation en 2023 atteindra 10,65 % des terrains de construction urbaine).
S’efforcer de réduire les accidents de la circulation de 5 à 10 % par an dans les trois critères (nombre d’accidents, nombre de morts, nombre de blessés) et s’efforcer de prévenir les accidents de la circulation particulièrement graves.
Le transport public de voyageurs assure un service de qualité et efficace ; s'efforce d'atteindre l'objectif de 21,5 à 23 % de transport public de voyageurs en 2023.
Chaque année, il faut gérer 8 à 10 points de congestion fréquents, limiter l'apparition de nouveaux points de congestion, prévenir les embouteillages de plus de 30 minutes et éliminer rapidement les points noirs d'accidents de la circulation.
La tâche principale de la ville est de construire et de perfectionner les institutions, les mécanismes, les politiques juridiques et les réglementations liées à la garantie de l'ordre et de la sécurité de la circulation afin de mettre en pratique rapidement et efficacement les acquis de la quatrième révolution industrielle.
Parallèlement, il faut intégrer l'objectif de garantir l'ordre et la sécurité de la circulation dans la planification sectorielle, l'aménagement du territoire, la construction urbaine et rurale et la planification spécialisée des transports. Gérer rigoureusement le processus de mise en œuvre de la planification, assurer la construction ou la rénovation de parcs industriels, de zones urbaines, de centres commerciaux, d'écoles, d'hôpitaux, etc., en fonction de la capacité des infrastructures de transport et des transports publics.
Assurer l'avancement et la qualité des projets d'investissement clés en matière d'infrastructures de circulation ; organiser le trafic de manière scientifique et raisonnable ; entretenir et réparer les infrastructures de circulation associées à l'examen et au traitement approfondi des points noirs et des points potentiels d'accidents de la circulation ; éliminer les chemins ouverts illégalement sur les voies ferrées ; prévenir et gérer les empiètements sur les corridors de sécurité routière, ferroviaire et fluviale ; les empiètements illégaux sur les bords de route et les trottoirs qui entravent la circulation et présentent un risque pour la sécurité routière...
Restructurer les transports pour augmenter la part de marché du transport ferroviaire et fluvial, réduire progressivement la dépendance à l'égard des routes, accélérer les progrès des investissements, développer les systèmes de transport public dans les zones urbaines et interprovinciales, tout en limitant l'utilisation des véhicules à moteur personnels dans la ville.
Concernant les solutions, la ville de Hanoï met en place des mécanismes politiques et complète le système de documents juridiques dans le domaine des transports. Elle examine activement et proactivement les propositions au Comité populaire municipal pour élaborer, modifier et compléter le système de documents juridiques visant à garantir la sécurité et l'ordre routiers afin de l'adapter à la situation réelle, et ainsi améliorer l'efficacité de la gestion publique des transports dans la ville.
Examiner, élaborer et compléter les plans et les plans pour organiser la mise en œuvre du plan de développement des transports de la ville de Hanoi conformément à la réalité et aux conditions de développement socio -économique, en assurant la défense nationale et la sécurité de la capitale en conjonction avec la planification des transports de l'ensemble du pays et de la région de la capitale.
Mobiliser toutes les ressources, investir dans le développement rapide et synchrone des infrastructures de circulation conformément à la planification, en particulier les travaux de circulation qui jouent un rôle dans la réduction des embouteillages...
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