Il est proposé de réaménager la gare de Saigon sur une superficie de 6,85 hectares, pour qu'elle soit utilisée comme une place et devienne un centre de transit de passagers entre le train à grande vitesse, le métro et le bus.
Le contenu du rapport initial sur la planification des gares ferroviaires de la zone centrale de Hô-Chi-Minh-Ville a été transmis par le consortium de consultants au Département des chemins de fer afin d'obtenir le consensus des parties concernées. Il s'agit de planifier en détail le réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, après l'approbation du plan directeur par le gouvernement .
La gare de Saïgon est située dans le 3e arrondissement, au cœur de Hô-Chi-Minh-Ville. D'une superficie d'environ 6,14 hectares, elle est le terminus de la ligne ferroviaire nationale Hanoï -Hô-Chi-Minh-Ville. Elle accueille actuellement des trains de voyageurs et de marchandises.
La gare de Saïgon vue d'en haut. Photo : Quynh Tran
Le consortium de consultants a proposé de réaménager la station avec une superficie totale d'environ 6,85 hectares, y compris un complexe de nombreux travaux tels que la construction d'une place pour une station de métro, une gare routière, un taxi et un parking, pour servir à la collecte et au transport des passagers et des marchandises.
Selon cette orientation, la gare de Saigon deviendra un pôle de transit pour les passagers entre les trains, notamment la ligne à grande vitesse Nord-Sud, les trains de voyageurs longue distance, les trains régionaux... Cet endroit est également un point de connexion et de transit pour la ligne 2 du métro de Ho Chi Minh-Ville.
Outre la gare centrale de Saïgon, il est proposé de réaménager les environs en trois autres gares centrales. Parmi celles-ci, les gares de Binh Trieu (ville de Thu Duc) et de Tan Kien (Binh Chanh) sont des points de rassemblement pour les voyageurs du nord et du sud de la ville. Ces deux gares disposent d'installations pour la réparation et l'entretien des locomotives et des voitures, la connexion aux lignes à grande vitesse et aux chemins de fer régionaux, et l'organisation de trajets en trains pendulaires via la gare centrale de Saïgon.
La gare restante, Thu Thiem (Thu Duc), ne sera pas utilisée pour les trains de voyageurs Nord-Sud, mais constituera le nœud ferroviaire Thu Thiem-Long Thanh, le réseau ferroviaire urbain et d'autres transports publics. Cette gare devrait être construite sur une superficie de plus de 17 hectares.
Outre les gares mentionnées ci-dessus, le consultant a proposé la création de trois gares de fret principales dans la région de Hô-Chi-Minh-Ville : An Binh (Binh Duong), Trang Bom (Dong Nai) et Thanh Duc ( Long An ). Ces trois gares accueilleront des trains de fret assurant le transport de marchandises dans toute la région, dans toutes les directions.
Gare de Saïgon avec les transports en commun de la ville. Graphiques : Dang Hieu
Lors d'une réunion avec les dirigeants du ministère des Transports et des parties concernées la semaine dernière, le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a déclaré que la ville étudiait des solutions pour achever le réseau de métro d'ici 2035, en se concentrant sur les lignes restantes, d'une longueur totale d'environ 200 km. Par conséquent, la planification détaillée des lignes et des gares ferroviaires nationales doit être mise à jour et synchronisée avec les lignes ferroviaires urbaines de la ville.
Les options de consultation ont été récemment proposées lors du processus de consultation pour le rapport initial. Les dirigeants de Hô-Chi-Minh-Ville ont donc suggéré de poursuivre leur étude et leur mise à jour. L'étude devrait se concentrer sur les formes de connexion entre les principales gares, en définissant clairement le chemin de fer national ou urbain, ou l'exploitation à double usage.
Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a également déclaré qu'une planification détaillée devait être harmonisée entre le réseau ferroviaire national, le réseau de métro et les autres moyens de transport de chaque localité. Les services de conseil devaient examiner et mettre à jour les informations et les données précises comme base de recherche et de planification des infrastructures dans la région.
Gia Minh
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