Proposition visant à réduire les taxes et les redevances de transport.

(Chinhphu.vn) - Face à l'évolution imprévisible du conflit au Moyen-Orient, le ministère de la Construction a proposé au ministère des Finances d'étudier des mécanismes de soutien aux taxes et redevances sur les transports, tels que : une réduction de 50 % des redevances d'atterrissage et de décollage ainsi que des redevances de contrôle aérien ; l'exemption ou la réduction des droits d'entrée et de sortie des ports et quais de navigation intérieure ; et l'éventualité d'inclure le carburant destiné aux activités de transport dans la liste des biens éligibles à une réduction de TVA de 10 % à un niveau plus approprié.

Des milliers de vols ont été annulés en raison de l'escalade du conflit au Moyen-Orient. Photo : Raghed Waked/Reuters

Le ministère de la Construction vient de publier son dernier rapport (16 mars) sur l'impact du conflit au Moyen-Orient sur les transports intérieurs.

Certaines zones de l'espace aérien restent soumises à des restrictions.

Concernant le secteur aérien, le rapport du ministère de la Construction indique qu'en raison de la fermeture prolongée de l'espace aérien qatari, Qatar Airways a temporairement suspendu la plupart de ses vols réguliers à destination et en provenance de l'aéroport international Hamad (DOH) de Doha. Les vols sont désormais assurés selon un horaire réduit, suite à l'autorisation temporaire accordée par les autorités aéronautiques qataries pour l'exploitation de quelques couloirs aériens limités.

Dans ce contexte, au Vietnam, le vol QR7351, rapatriant des passagers de Hanoï vers Paris, a décollé avec succès tôt le matin du 15 mars 2026, transportant plus de 400 passagers bloqués en raison du conflit au Moyen-Orient. Qatar Airways (QR) a également annoncé l'annulation de six vols passagers sur les liaisons Hô Chi Minh-Ville-Doha et Hanoï-Doha le 17 mars 2026, affectant près de 1 400 passagers.

Les Émirats arabes unis continuent d'appliquer des mesures strictes de contrôle et de réglementation du trafic aérien, certaines zones aériennes restant soumises à des restrictions ou partiellement fermées. Emirates (EK) devrait maintenir l'annulation des vols EK364/EK365 sur la liaison Dubaï - Hô Chi Minh-Ville et vice-versa jusqu'au 25 mars 2026. Parallèlement, la compagnie aérienne continuera d'assurer ses vols sur les liaisons Hanoï - Dubaï et Dubaï - Bangkok - Da Nang et vice-versa selon l'horaire initial.

Quant à Etihad Airways, la compagnie aérienne a également annoncé qu'elle n'exploite actuellement qu'un nombre limité de vols commerciaux entre Abu Dhabi et quelques destinations clés après avoir mené une évaluation complète de la sécurité et de la sûreté et en coordination avec les autorités compétentes.

Au Vietnam, du 14 au 20 mars, Etihad Airways a repris ses vols passagers EY430/EY431 et EY432/EY433 entre Hanoï et Abou Dabi, transportant près de 3 000 passagers durant cette période. Le 16 mars, Etihad Airways (EY) a repris ses vols passagers EY431/EY433 sur la liaison Hanoï-Abou Dabi, transportant près de 500 passagers. Les vols cargo de la compagnie sont assurés normalement.

Du côté de Turkish Airlines, les vols passagers continuent de fonctionner normalement, tandis que les vols cargo doivent continuer à adapter leurs itinéraires au Moyen-Orient en raison de l'instabilité politique.

Concernant l'évolution des prix des carburants, sur le marché asiatique du kérosène, les prix du Jet A-1 FOB à Singapour se sont maintenus autour de 198-200 dollars US le baril, signe d'une offre toujours tendue de carburant raffiné. Parallèlement, la structure des prix du marché a continué d'afficher une situation de déport, reflétant une forte demande au comptant conjuguée à une offre limitée à court terme.

À l'heure actuelle, les navires et les équipages vietnamiens opérant au Moyen-Orient sont en sécurité. - Photo : Marine Traffic

Les tarifs du fret maritime augmenteront d'au moins 10 à 20 %.

Concernant la flotte opérant au Moyen-Orient, le ministère de la Construction a indiqué qu'à ce jour, 15 navires appartenant à des entreprises vietnamiennes (dont 8 battant pavillon vietnamien) naviguent dans la région. Ce nombre a diminué de deux par rapport à la semaine précédente, deux navires ayant quitté le Moyen-Orient pour le Vietnam et faisant route vers un pays tiers. Actuellement, les navires et leurs équipages vietnamiens sont sains et saufs ; certains navires poursuivent leurs activités normalement, tandis que d'autres sont ancrés dans différentes zones du Moyen-Orient.

Pour les autres routes maritimes internationales, l'indice Drewry World Container Index (WCI) a augmenté de 10 % par rapport à la semaine précédente et de 12 à 15 % par rapport aux niveaux d'avant le conflit, atteignant 2 300 à 2 500 dollars par conteneur de 40 pieds, principalement en raison de fortes augmentations du fret sur la route Asie-Europe, tout en enregistrant également des augmentations sur la route transpacifique.

Les tarifs de fret Asie-Europe ont augmenté de plus de 20 %, pour atteindre 2 300 à 2 500 dollars par conteneur de 40 pieds ; les tarifs Asie-Europe (Méditerranée) ont augmenté de 10 %, pour s’établir entre 3 200 et 3 500 dollars par conteneur de 40 pieds. Face aux ajustements continus des capacités de transport et aux hausses de tarifs pratiquées par les compagnies maritimes, Drewry prévoit que les tarifs de fret au comptant pourraient continuer d’augmenter dans les semaines à venir.

Selon l'évaluation de Drewry, plusieurs grandes compagnies maritimes telles que MSC et CMA CGM ont annoncé des ajustements à la hausse des tarifs de fret FAK à compter du 22 mars 2026. Parallèlement, cinq traversées devraient être annulées sur la route Asie-Europe et sept sur la route transpacifique la semaine prochaine.

Drewry a souligné que les tensions géopolitiques au Moyen-Orient continuent d'affecter les chaînes d'approvisionnement mondiales, ce qui pourrait exercer une pression à la hausse sur les tarifs du transport maritime de conteneurs à court terme. Par ailleurs, de nombreuses compagnies maritimes ont annoncé des surtaxes liées à la guerre et au carburant pour les marchandises importées et exportées ; le montant de ces surtaxes dépend de la route maritime, de l'itinéraire, de la distance et de l'impact sur chaque route, et varie donc d'une compagnie à l'autre.

Au 16 mars, les tarifs et coûts du transport routier au Vietnam ont connu d'importantes fluctuations en raison de la forte hausse des prix de l'essence et du diesel (de 20 à 30 %). Les entreprises de transport ayant procédé à des ajustements respectent la réglementation relative à l'affichage des prix dans les gares routières.

En revanche, pour le transport ferroviaire intérieur, suite à la légère baisse du prix du gazole 0,05S à 27 020 VND/litre à compter de 22h00 le 12 mars 2026, la Société par actions des transports ferroviaires du Vietnam a ajusté à la baisse les prix actuels des billets de train voyageurs de 3 % et réduit les tarifs du transport de marchandises de 4 % pour tous les trains et tous les itinéraires, à compter de 0h00 le 13 mars.

Afin de garantir l'équilibre entre l'offre et la demande, de stabiliser les prix des carburants et les coûts de transport, et de soutenir les compagnies aériennes et maritimes vietnamiennes, le ministère de la Construction propose que le gouvernement poursuive la mise en œuvre des « solutions urgentes pour répondre au conflit en cours au Moyen-Orient », conformément à la section IV de la résolution gouvernementale 36/NQ-CP du 6 mars 2026. Il s'agit notamment de privilégier la diversification des sources d'approvisionnement en pétrole brut pour les raffineries afin de maintenir leurs activités et d'assurer l'approvisionnement national en carburant ; et de continuer à établir des mécanismes de travail de haut niveau avec les pays de la région (tels que la Thaïlande et la Chine) afin de faciliter l'exécution par les entreprises vietnamiennes des contrats d'achat de kérosène Jet A-1 existants et futurs.

Le ministère de la Construction a demandé au ministère de l'Industrie et du Commerce de continuer à enjoindre les raffineries de pétrole et les usines de traitement de gaz à élaborer des plans visant à diversifier leurs sources d'importation de matières premières afin de maintenir leurs activités et d'assurer l'approvisionnement national en essence et en diesel ; et d'enjoindre les entreprises de distribution d'essence et de diesel à donner la priorité à l'approvisionnement en carburant des principales entreprises de transport et de construction en cas de pénurie de carburant ne répondant pas à la demande intérieure.

Le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement et les comités populaires provinciaux doivent trouver des solutions pour raccourcir les procédures administratives afin de faciliter l'augmentation des capacités des entreprises et l'ouverture de nouvelles mines de charbon, augmentant ainsi l'approvisionnement national en charbon.

Le ministère de la Construction a également demandé au ministère des Finances d'étudier et de proposer aux autorités compétentes un plan visant à réduire, pour une période appropriée, la taxe spéciale à la consommation et la taxe de protection de l'environnement sur l'essence et les produits pétroliers afin de tenir compte de la fluctuation des prix mondiaux de l'essence et du pétrole ; de poursuivre l'étude des mécanismes de soutien fiscal et tarifaire liés aux entreprises de transport, tels que : la réduction de 50 % des redevances d'atterrissage et de décollage et des redevances de contrôle aérien dans le secteur de l'aviation ; l'exemption ou la réduction des droits d'entrée et de sortie des ports et quais de navigation intérieure pour les navires de navigation intérieure ; et d'envisager d'ajouter les carburants utilisés dans les activités de transport à la liste des biens pouvant bénéficier d'une réduction de TVA de 10 % à un niveau plus approprié.

Si nécessaire, cette agence a également demandé au ministère des Affaires étrangères de coordonner l'envoi de notes diplomatiques aux Émirats arabes unis, à l'Arabie saoudite et à plusieurs pays voisins demandant de l'aide lorsque les navires et les équipages vietnamiens ont besoin de nourriture et de fournitures essentielles ; et d'aider à collaborer avec les pays et les autorités aéronautiques internationales pour faciliter l'accès aux approvisionnements en carburant pour les compagnies aériennes vietnamiennes et pour veiller à ce que ces dernières conservent leurs créneaux horaires historiques à la demande du ministère de la Construction.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/de-xuat-giam-thue-phi-van-tai-trong-tinh-hinh-chien-su-trung-dong-tiep-tuc-leo-thang-102260316182851116.htm