Proposition de dépenser plus de 420 milliards de VND pour la réparation des ponts Long Bien et Phu Luong.

L'Autorité ferroviaire du Vietnam (TPO), relevant du ministère des Transports, a proposé que les autorités compétentes allouent 425 milliards de VND à la réparation des ponts ferroviaires de Long Bien et de Phu Luong, qui se sont gravement détériorés.

L’Autorité des chemins de fer vietnamiens a remis au ministère des Transports un rapport proposant des solutions pour remédier à la dégradation des ponts ferroviaires. Ce rapport propose notamment la mise en place d’un projet de rénovation et de réparation du pont Long Bien (ligne ferroviaire Hanoi -Dong Dang) et du pont Phu Luong (ligne ferroviaire Gia Lam-Hai Phong).

Selon l'Autorité des chemins de fer vietnamiens, après plus de 120 ans de service, le pont de Long Bien est aujourd'hui fortement dégradé et doit être rénové et réparé rapidement afin de garantir la sécurité des trains.

En 2014, le Premier ministre a désigné la Société nationale des chemins de fer du Vietnam comme investisseur pour le projet de restauration du pont de Long Bien. La première phase, représentant un investissement total de près de 250 milliards de dongs, consistait à renforcer l'ouvrage afin de garantir la sécurité du trafic ferroviaire jusqu'en 2025.

En 2023, la structure a fait l'objet d'une inspection et d'une évaluation, qui ont révélé que certains éléments structurels ne répondaient pas aux exigences de stabilité.

Des ouvriers effectuent des travaux d'entretien sur le système ferroviaire du pont Long Bien.

L'Autorité des chemins de fer du Vietnam recommande une évaluation approfondie de la situation actuelle et l'examen des possibilités d'investissement à long terme afin d'assurer une exploitation sûre grâce aux capitaux d'investissement nécessaires au développement avant la mise en œuvre de la ligne 1 du métro de Hanoï et avant la mise en œuvre de la ligne ferroviaire du périphérique est ; elle propose de remplacer et de renforcer le système de treillis principal, le système de poutres du tablier du pont et le système de liaison longitudinale pour le système de poutres françaises ; et d'appliquer un traitement anticorrosion à la surface supérieure du revêtement et aux points de contact avec le dessous des traverses sur la travée T66.

Le pont de Long Bien fera l'objet du remplacement de plusieurs éléments de sa structure porteuse et de ses piles auxiliaires en acier qui sont rouillés ; des travaux de renforcement, de réparation et de prévention contre la rouille seront également effectués sur le système de pieux en acier des piles auxiliaires du pont.

Selon l'Autorité des chemins de fer vietnamiens, au pont de Phu Luong, après une longue période d'utilisation, de nombreuses parties de la structure métallique sont rouillées et détériorées, ce qui compromet son intégrité. Les assemblages entre les poutres longitudinales et transversales, réalisés à l'aide de rivets et de boulons, sont corrodés et desserrés.

De plus, les poutres longitudinales, les poutres transversales et la charpente sont rouillées et perforées à de nombreux endroits. Au point de jonction entre l'élément vertical tronqué et la poutre transversale, la rouille et une perforation entraînent un décalage de 50 mm par rapport à sa position initiale.

L'Autorité des chemins de fer du Vietnam a proposé de reconstruire le pont avec une configuration de travées de 5 x 75 m, et par conséquent, un plan de rénovation et de réparation utilisant des fonds d'investissement public à moyen terme doit être élaboré prochainement.

L'investissement total pour les deux projets devrait s'élever à 425 milliards de VND, provenant de fonds d'investissement publics pour la période 2026-2031.

Duong Hung

Source : https://tienphong.vn/de-xuat-hon-420-ty-dong-sua-chua-cau-long-bien-phu-luong-post1651638.tpo