Proposition d'extension de la zone de contrôle des véhicules à essence à Hô Chi Minh-Ville.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville élabore un plan de transformation écologique du secteur des transports avec pour objectif que, d'ici 2040, 100 % des véhicules circulant dans la ville utilisent l'électricité ou une énergie verte.

Selon le Projet de transformation verte du secteur des transports, récemment examiné par des experts et des entreprises lors de consultations organisées par le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, la feuille de route pour une mobilité plus verte sera strictement délimitée par zone géographique et par catégorie de véhicules. Le modèle de zone à faibles émissions (ZFE) constituera la première étape.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville ambitionne de convertir 100 % des véhicules circulant sur ses routes en véhicules à énergie verte d'ici 2040.

NHAT THINH

Début du retrait progressif des véhicules à essence de Con Dao et Can Gio.

Selon la proposition du consultant, la zone économique spéciale de Con Dao et quatre communes de l'ancien district de Can Gio (dont Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio et Thanh An) seront les premières à subir le processus de transformation :

À Con Dao, plus précisément : à compter du 1er janvier 2027, tous les bus devront fonctionner à l’électricité ou à des énergies renouvelables. La conversion des motos sera achevée d’ici juin 2027 et celle des voitures particulières d’ici la fin de l’année 2027. D’ici 2030, 100 % du parc automobile devra être composé de véhicules propres.

Dans quatre communes de Can Gio, tous les bus seront convertis en véhicules électriques à partir de 2027. D'ici 2030, la conversion de la plupart des véhicules sera achevée, pour atteindre 100 % de véhicules verts d'ici 2035.

Dans la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville, la zone à faibles émissions (ZFE) est définie sur la base de la zone de restriction des camions existante, y compris les principales artères environnantes telles que : Do Muoi, Le Duc Anh, Le Kha Phieu, Nguyen Van Linh, pont Phu My, Vo Chi Cong, Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong, Mai Chi Tho, Vo Nguyen Giap et l'autoroute de Hanoi .

La feuille de route proposée pour la réduction des émissions dans la zone centrale est détaillée par étapes : à compter du 1er janvier 2027, 100 % des autobus interprovinciaux devront fonctionner à l’électricité ou à des énergies renouvelables ; à compter du 1er janvier 2028, les deux-roues utilisés pour le transport de passagers à la demande (y compris les véhicules de transport de personnes, les véhicules de livraison et les véhicules de transport de marchandises) devront être entièrement électriques. À cette date, les taxis et les véhicules de transport à la demande de moins de 9 places devront respecter la norme d’émission de niveau 5. Les voitures particulières devront respecter la norme d’émission de niveau 4.

À compter du 1er janvier 2030, 100 % des taxis de Hô Chi Minh-Ville devront être entièrement électriques ou à énergie propre. Les véhicules de transport à la demande de moins de 9 places fonctionnant à l'essence ou au diesel ne seront autorisés à circuler que de 22 h à 6 h. À partir de 2035, les motos et voitures particulières devront être entièrement électriques.

Pour les zones restantes de Hô Chi Minh-Ville, la feuille de route sera plus flexible, avec un report à 2030 de l'échéance pour les véhicules de transport à deux roues et les taxis ; et un durcissement progressif des normes d'émission pour les motos et les voitures particulières avant un passage obligatoire à des véhicules entièrement écologiques d'ici 2040.

Des politiques de soutien financier et un réseau complet de bornes de recharge sont essentiels à la révolution de la transformation des transports verts à Hô Chi Minh-Ville.

PHOTO : NHAT THINH

Où sont situées les bornes de recharge et quelles sont les politiques de soutien mises en place pour le public ?

Contraindre des millions de véhicules à modifier leurs habitudes de consommation de carburants fossiles représente un défi majeur. Afin de rendre le projet réalisable et d'obtenir un consensus, le cabinet de conseil a proposé un solide plan de soutien financier, ainsi qu'une couverture complète de l'infrastructure de bornes de recharge pour véhicules électriques.

Par conséquent, la politique de subventions agit comme un « levier » économique pour aider les gens, notamment les personnes à faibles revenus et celles dont les moyens de subsistance dépendent des motos, à effectuer la transition :

Pour les ménages pauvres et quasi-pauvres de la ville, les ménages pauvres bénéficieront d'une prise en charge à 100 % de la valeur des motos électriques, ainsi que de tous les frais d'immatriculation et de plaques d'immatriculation (estimée à environ 20 millions de VND/véhicule) ; les ménages quasi-pauvres bénéficieront d'une prise en charge à 70 % de la valeur du véhicule (environ 14 millions de VND/véhicule).

Pour les conducteurs de VTC et les livreurs à deux roues : la ville d’Hô-Chi-Minh-Ville propose un ensemble de mesures de soutien équivalent à 5 millions de VND par véhicule, comprenant l’exemption des frais d’immatriculation, des frais de plaque d’immatriculation et un soutien des taux d’intérêt pour les prêts destinés à l’achat de véhicules électriques.

Dans les zones à faibles émissions, les personnes passant à une moto électrique bénéficieront d'une prise en charge intégrale des frais d'immatriculation et autres coûts associés (environ 1,77 million de VND par véhicule). Les voitures électriques bénéficieront d'une prise en charge à 100 % des frais d'immatriculation ; les véhicules hybrides rechargeables bénéficieront d'une prise en charge à 50 %.

En raison du calendrier de mise en œuvre obligatoire anticipé, les habitants de Con Dao qui remplacent leur moto reçoivent une aide correspondant à 100 % de la valeur du véhicule ; les voitures particulières de moins de 9 places reçoivent une aide d'environ 10 % ; et les entreprises de transport reçoivent une aide allant de 5 % à 15 %, selon le type de véhicule.

Dans les communes de Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio et Thanh An, le niveau de soutien proposé est inférieur. Les personnes passant d'une moto à un véhicule électrique bénéficieront d'une aide pour les frais d'immatriculation et de délivrance d'une nouvelle plaque d'immatriculation, soit environ 1,77 million de VND par véhicule.

Pour les voitures de moins de 9 places, les taxis et les véhicules de transport à la demande de moins de 9 places, la ville prévoit de subventionner les frais d'immatriculation et les nouvelles plaques d'immatriculation à hauteur d'environ 14 millions de VND par véhicule. Les véhicules de tourisme de 10 places ou plus et les camions bénéficieront d'une subvention d'environ 10 millions de VND par véhicule pour couvrir les frais d'immatriculation et de délivrance des plaques d'immatriculation lors de leur conversion à l'électrique ou aux énergies vertes.

Parallèlement, un vaste réseau de bornes de recharge est prévu afin de garantir la continuité de l'alimentation des véhicules électriques. Le projet prévoit l'installation de 3 322 bornes de recharge rapide et de 8 900 armoires d'échange de batteries dans la zone économique spéciale de Lahwin (LEZ). Le reste de Hô Chi Minh-Ville bénéficiera de 14 541 bornes de recharge et de 23 805 armoires d'échange de batteries supplémentaires. À Can Gio et Con Dao, plus de 500 bornes de recharge et près de 1 000 armoires d'échange de batteries seront déployées.

Afin d'encourager l'investissement de capitaux privés dans les infrastructures, Hô Chi Minh-Ville prévoit de mettre en œuvre une politique d'exonération de loyer et de frais fonciers pour l'exploitation des biens publics pendant 5 ans pour les emplacements de terrains publics destinés à accueillir des bornes de recharge, tout en activant des programmes de soutien aux prêts et des taux d'intérêt préférentiels pour les entreprises participantes.

Actuellement, le département de la construction de Hô Chi Minh-Ville compile et finalise un rapport de proposition basé sur les commentaires reçus, afin de recueillir davantage d'avis auprès des organismes concernés et du public avant de le soumettre au Comité populaire de la ville pour approbation.

Source : https://thanhnien.vn/de-xuat-mo-rong-vung-kiem-soat-xe-xang-tai-tphcm-185260531114158685.htm