Le Département des Transports de la ville d'Hô Chi Minh-Ville a récemment envoyé un document au Comité populaire de la ville d'Hô Chi Minh-Ville proposant de mettre en œuvre un projet pilote de « formation centralisée sur des plateformes numériques » pour la formation et les tests de conduite automobile.
Expliquant cela, le Département des Transports de la Ville d'Hô Chi Minh-Ville a déclaré que la forme actuelle d'enseignement de la théorie de la conduite automobile présente certaines lacunes et contradictions entre la loi de 2014 sur l'enseignement professionnel et la loi de 2008 sur la circulation routière.
Par exemple, pour les centres de formation à la conduite automobile développant un programme d'enseignement de la conduite automobile (permis de conduire de classes B2, C, D, E et F), le Code de la route exige un apprentissage centralisé. En revanche, la Loi sur l'enseignement professionnel autorise l'apprentissage à distance ou en autoformation.
Face aux lacunes susmentionnées, une entreprise disposant d'un centre de formation à la conduite a demandé l'autorisation de déployer un projet pilote de « formation centralisée sur une plateforme numérique et un système de gestion des centres de formation à la conduite de voitures de classe B (B1, B2), C ».
Le projet vise à piloter l’enseignement de la théorie de conduite pour les voitures B1, B2 et C sur une plateforme numérique.
Selon la proposition de l'entreprise, les matières théoriques (études, temps d'étude, examen final et examen de fin d'études) sont enseignées à l'aide d'une plate-forme numérique centralisée, notamment le droit de la circulation routière, la structure et la réparation courante.
Il y a également des sujets sur les transports, l'éthique, la culture de la circulation et la prévention des effets nocifs de l'alcool et de la bière lors de la participation à la circulation, ainsi que les techniques de conduite.
Grâce à ce système, les étudiants peuvent utiliser leurs ordinateurs, téléphones et sites web pour étudier en autonomie et échanger des connaissances avec leurs enseignants et d'autres étudiants à tout moment. Ils économisent ainsi sur leurs frais de scolarité, leur temps de travail et organisent leur emploi du temps avec plus de flexibilité.
Concernant ce projet, le Département des Transports de Hô Chi Minh-Ville estime qu'il existe une base juridique pour sa mise en œuvre. En effet, la formation à la conduite doit être numérisée afin de créer les conditions permettant aux participants d'organiser des horaires d'apprentissage flexibles, conformément aux tendances et à la feuille de route mondiales .
Il est notamment nécessaire de convertir la formation à la conduite automobile en une plateforme numérique pour aider à surmonter les lacunes existantes.
Le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville a proposé que le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville publie un document demandant au ministère des Transports d'approuver la mise en œuvre pilote du projet à Hô-Chi-Minh-Ville. La période pilote est de deux ans, à compter de la date d'approbation ou jusqu'à la modification du Code de la route.
S'adressant aux journalistes de VietNamNet à propos de cette proposition, le Dr Khuong Kim Tao, ancien chef adjoint du bureau du Comité national de sécurité routière, a déclaré : à l'ère de la technologie 4.0, la formation en ligne est devenue populaire dans de nombreux domaines et matières.
Sans nier que la formation des conducteurs est un domaine professionnel avec des conditions car elle est liée à la santé et à la vie des participants à la circulation, le Dr Khuong Kim Tao l'a comparé à des « similitudes avec l'industrie médicale », mais cela ne signifie pas que les réglementations sont rigides.
Les étudiants peuvent désormais suivre des cours théoriques en ligne. « Cette initiative doit être déployée à grande échelle, et non à titre expérimental », a déclaré M. Tao.
Selon lui, le plus important actuellement est que l'administration routière vietnamienne (PV) révise l'ensemble du programme de formation, d'examens et de permis de conduire. Si le contenu n'est plus adapté, il faut le supprimer.
Prenons l'exemple de la structure d'une voiture. Les voitures d'aujourd'hui sont très modernes, et certaines pannes ne peuvent être réparées que par le système de maintenance. Un simple remplacement de batterie, par exemple, n'est pas à la charge du conducteur, mais peut être effectué correctement. Ou encore, pourquoi obliger les étudiants à apprendre : l'aspiration, la compression, l'explosion, l'échappement… quoi d'autre ? », a déclaré le Dr Khuong Kim Tao.
Répondant à la question de savoir comment les étudiants seront organisés et supervisés s'ils sont autorisés à étudier des matières théoriques en ligne, M. Tao a déclaré que la technologie le fera.
Selon lui, il n'est pas difficile d'évaluer et de suivre l'apprentissage des élèves. Par conséquent, même s'ils n'assistent pas directement aux cours, les élèves doivent réussir les tests pour pouvoir participer à l'examen.
« Cependant, je tiens également à souligner que le format d'apprentissage en ligne ne doit pas être strictement réglementé, obligeant ainsi tout le monde à étudier selon ce format. Il doit être considéré comme une autre forme d'apprentissage parmi lesquelles les apprenants peuvent choisir. Il faut éviter les situations où, dans les domaines où les technologies de l'information ne sont pas encore développées ou où les apprenants n'aiment pas étudier en ligne, s'ils ont besoin de suivre une formation à la conduite, ils ont tout de même le droit d'étudier », a déclaré le Dr Khuong Kim Tao.
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