Monument national spécial du sentier Ho Chi Minh en mer

Le quai de Vam Lung est enregistré dans l'histoire de la révolution vietnamienne comme le quai qui a reçu le premier train de la route légendaire - la piste Ho Chi Minh en mer le 16 octobre 1962.

Le soir du 24 avril, le Comité populaire de la province de Ca Mau a organisé une cérémonie pour recevoir le certificat de classement du sentier maritime Ho Chi Minh comme monument national spécial (quai de Vam Lung, district de Ngoc Hien, province de Ca Mau). Il s'agit de la première relique de Ca Mau à être classée comme relique nationale spéciale.

Vue panoramique du quai de Vam Lung. Photo : VNA.

Train historique

Le quai de Vam Lung est enregistré dans l'histoire de la révolution vietnamienne comme le quai qui a reçu le premier train de la route légendaire - la piste Ho Chi Minh en mer le 16 octobre 1962.

En remontant dans le temps, après l’accord de Genève, les États-Unis avaient l’intention de faire du Sud-Vietnam une base militaire , divisant ainsi définitivement notre pays, empêchant et repoussant le mouvement de libération nationale en Asie et dans le monde.

Le 13 janvier 1965, le Comité exécutif central du Parti, deuxième session, a tenu sa 15e conférence élargie pour déterminer la voie révolutionnaire pour le Sud. Sur cette base, le Politburo a clairement énoncé la tâche immédiate de l'armée et du peuple du Sud comme suit : « Renforcer la lutte politique et militaire, gagner et maintenir l'initiative, pousser l'ennemi dans une position plus passive, construire activement des forces dans tous les aspects... avancer pour construire une force armée forte avec le peuple tout entier pour vaincre l'ennemi. »

En application de la politique du Politburo, la Commission militaire centrale a chargé le lieutenant-général Tran Van Tra, chef adjoint de l'état-major général, d'être directement responsable de l'ouverture de la route de transport maritime Nord-Sud, y compris de la promotion de la mise en place d'un convoi de transport d'armes par voie maritime du Nord au Sud. En février 1961, le Politburo et la Commission militaire centrale ont demandé aux provinces du Sud de préparer des ports et d'organiser des forces pour recevoir des armes du Nord afin de soutenir le champ de bataille du Sud. Le 23 octobre 1961, le ministère de la Défense nationale a publié la décision n° 97/QP signée par le lieutenant-général Hoang Van Thai - vice-ministre de la Défense nationale - pour créer le groupe 759, rebaptisé plus tard groupe 125 - un groupe de transport maritime militaire sous le commandement du ministère de la Défense nationale.

Conformément à la directive centrale, le Comité provincial du Parti de Ca Mau a organisé des navires pour se rendre au Nord afin de signaler la situation et de transporter des armes à Ca Mau. Les travaux ont été réalisés dans l’urgence et en secret. Le premier navire, commandé par le camarade Bong Van Dia, est parti du canal de Ca Moi et est arrivé au port de Nhat Le (Quang Binh) après 7 jours en mer. Le Comité central d'unification a amené la délégation à Hanoi pour séjourner au 18 Nguyen Thuong Hien d'août 1961 à janvier 1962. Pendant leur séjour, le groupe a découvert la culture et visité de nombreuses provinces.

Début avril 1962, le ministère de la Défense nationale a chargé le camarade Bong Van Dia et la flotte de retourner à Ca Mau pour faire rapport au Comité régional du Parti du Sud sur la politique du Comité central du Parti visant à apporter des armes au Sud et pour proposer trois plans pour organiser la construction de quais pour recevoir les marchandises. Après avoir étudié de nombreuses îles et estuaires, Vam Lung a été choisi en raison de ses conditions de terrain favorables et de sa confidentialité garantie.

Le 11 octobre 1962, le premier navire, nom de code « Phuong Dong I », transportant 30 tonnes d'armes quittait le port de Do Son (Hai Phong), ouvrant la voie vers le Sud. Le 16 octobre 1962, le navire est arrivé en toute sécurité au port de Vam Lung, puis a été conduit au canal de Chum Gong pour charger des marchandises. Il s'agit du train « du train sans numéro » qui a ouvert la voie stratégique de transport maritime jusqu'au quai de Vam Lung, qui est entré dans l'histoire comme le quai qui a accueilli le premier train de la route légendaire - la piste Ho Chi Minh en mer.

Monument de la Victoire sur le site des reliques de Ben Vam Lung. Photo : Journal Ca Mau.

Du premier train à la légendaire route maritime

La bonne nouvelle de la victoire du premier envoi d'armes par mer au port de Vam Lung (Ca Mau) a été rapportée au président Ho Chi Minh, au Politburo et à la Commission militaire centrale. L'oncle Ho a personnellement envoyé un télégramme pour féliciter les cadres, les soldats et les ouvriers qui ont contribué à cet exploit exceptionnel. Après le navire Phuong Dong I, les navires Phuong Dong II, III, IV, en l'espace de deux mois, sont tous arrivés sains et saufs au port de Vam Lung (Ca Mau), transportant 111 tonnes d'armes et de nombreux équipements et médicaments pour la Région Militaire 9. Ce fut une grande victoire à une époque où les forces armées du Sud se développaient et avaient grand besoin d'armes. L'apport d'armes sur le territoire de la Patrie avait une signification particulièrement importante, contribuant à renforcer la foi et la détermination des camarades et compatriotes qui luttaient pour renforcer leur foi dans le Parti, dans l'Oncle Ho, dans le grand arrière du Nord et dans la victoire de la révolution dans le Sud.

Après avoir apporté des armes à Ca Mau, trois navires ont été réparés et préparés à retourner au Nord pour continuer leur mission de transport, le premier navire est resté au port pour être utilisé. Pour avoir des forces sur place pour recevoir, conserver et transférer les marchandises vers les localités, la Zone 9 a décidé de créer le Groupe 962 avec le camarade Tu Duc comme chef de groupe, le camarade Sau Toan comme commissaire politique et le camarade Bong Van Dia comme chef adjoint du groupe. La mission du Groupe 962 à cette époque était d'organiser et de déployer des quais et des entrepôts pour recevoir, stocker et transférer des marchandises selon les ordres de distribution du Gouvernement Central vers des provinces telles que Tra Vinh, Ben Tre, Soc Trang, Long An... et des forces dans la province pour servir rapidement le combat.

Conformément aux exigences croissantes de la guerre de résistance contre les États-Unis pour sauver le pays, la piste Ho Chi Minh en mer ainsi que la piste Ho Chi Minh sur la chaîne de montagnes Truong Son sont devenues une partie indispensable du système de transport militaire fournissant un soutien stratégique au combat héroïque de notre armée et de notre peuple.

Sur la piste maritime de Ho Chi Minh, malgré d'innombrables difficultés et dangers, des milliers de cadres, de soldats, de forces navales et de personnes se sont toujours résolument lancés et ont accompli de nombreux exploits, donnant des exemples exemplaires d'héroïsme révolutionnaire, de sacrifice et d'ingéniosité créatrice dans la lutte sur la mer de la Patrie, affrontant toujours l'ennemi, luttant contre de grosses vagues et des vents violents, accomplissant excellemment des tâches dans les situations les plus complexes, les plus difficiles et les plus résolues pour amener les navires et les armes à bon port.

De retour au quai de Vam Lung, ce quai historique est le lieu où de nombreuses batailles ont eu lieu entre les officiers et les soldats du 125e groupe naval, la 962e région militaire 9 et les soldats et civils locaux avec les avions et les navires de guerre ennemis pour protéger les navires et les armes. Des exemples typiques incluent les batailles des navires 42, 69, 100, 187, 645... Ces exploits ont contribué à créer un chemin légendaire en mer avec des réalisations sans précédent dans l'histoire de la nation dans la lutte contre les envahisseurs étrangers...

Source : https://khoahocdoisong.vn/di-tich-quoc-gia-dac-biet-duong-ho-chi-minh-tren-bien-post269694.html