Monument national spécial du sentier Ho Chi Minh en mer

Le quai de Vam Lung est enregistré dans l'histoire de la révolution vietnamienne comme le quai qui a reçu le premier train de la route légendaire - la piste Ho Chi Minh en mer le 16 octobre 1962.

Le soir du 24 avril, le Comité populaire de la province de Ca Mau a organisé une cérémonie pour recevoir le certificat de classement du sentier maritime Hô Chi Minh comme monument national spécial (quai de Vam Lung, district de Ngoc Hien, province de Ca Mau). Il s'agit du premier vestige de Ca Mau à être classé monument national spécial.

Vue panoramique du quai de Vam Lung. Photo : VNA.

Train historique

Le quai de Vam Lung est enregistré dans l'histoire de la révolution vietnamienne comme le quai qui a reçu le premier train de la route légendaire - la piste Ho Chi Minh en mer le 16 octobre 1962.

En remontant dans le temps, après l’accord de Genève, les États-Unis avaient l’intention de faire du Sud-Vietnam une base militaire , divisant ainsi définitivement notre pays, empêchant et repoussant le mouvement de libération nationale en Asie et dans le monde.

Le 13 janvier 1965, le Comité central du Parti (IIe session) tint sa 15e conférence élargie afin de définir la voie révolutionnaire du Sud. Sur cette base, le Politburo énonce clairement la tâche immédiate de l'armée et du peuple du Sud : « Renforcer la lutte politique et militaire, prendre et conserver l'initiative, contraindre l'ennemi à une attitude plus passive, mobiliser activement des forces dans tous les domaines… progresser vers la constitution d'une force armée puissante, aux côtés du peuple tout entier, pour vaincre l'ennemi. »

Français Mettant en œuvre la politique du Politburo, la Commission militaire centrale a chargé le lieutenant-général Tran Van Tra, chef d'état-major adjoint, d'être directement responsable de l'ouverture de la route maritime Nord-Sud, notamment de la promotion de la création d'un convoi de transport maritime pour l'approvisionnement en armes du Nord vers le Sud. En février 1961, le Politburo et la Commission militaire centrale ont demandé aux provinces du Sud de préparer les ports et d'organiser les forces pour recevoir les armes du Nord vers le champ de bataille du Sud. Le 23 octobre 1961, le ministère de la Défense nationale a publié la décision n° 97/QP signée par le lieutenant-général Hoang Van Thai, vice-ministre de la Défense nationale, pour créer le Groupe 759, rebaptisé plus tard Groupe 125, un convoi de transport maritime militaire sous le commandement du ministère de la Défense nationale.

Conformément aux directives du Comité central, le Comité provincial du Parti de Ca Mau organisa des navires pour se rendre dans le Nord afin d'informer la population de la situation et de transporter des armes à Ca Mau. Cette mission fut menée en urgence et en secret. Le premier navire, commandé par le camarade Bong Van Dia, quitta le canal de Ca Moi et arriva au port de Nhat Le (Quang Binh) après sept jours de mer. Le Comité central de la réunification fit venir la délégation à Hanoï, où elle séjourna au 18, rue Nguyen Thuong Hien, d'août 1961 à janvier 1962. Durant son séjour, la délégation étudia la culture et visita de nombreuses provinces.

Début avril 1962, le ministère de la Défense nationale envoya le camarade Bong Van Dia et sa flotte à Ca Mau pour rendre compte au Comité régional du Parti du Sud de la politique du Comité central du Parti concernant l'acheminement d'armes vers le Sud et proposer trois plans pour la construction de quais destinés à recevoir les marchandises. Après avoir étudié de nombreuses îles et embouchures de rivières, Vam Lung fut choisie en raison de ses conditions topographiques favorables et de sa discrétion.

Le 11 octobre 1962, le premier navire, baptisé « Phuong Dong I », transportant 30 tonnes d'armes, quitta le port de Do Son (Hai Phong), ouvrant la voie vers le Sud. Le 16 octobre 1962, le navire arriva sans encombre au port de Vam Lung, puis fut acheminé vers le canal de Chum Gong pour y charger des marchandises. Ce navire, « de la flotte innombrable », ouvrit la voie maritime stratégique vers le port de Vam Lung, entré dans l'histoire comme le port qui accueillit le premier navire de la légendaire route maritime de la piste Hô Chi Minh.

Monument de la Victoire sur le site de Ben Vam Lung. Photo : Journal Ca Mau.

Du premier train à la légendaire route maritime

La bonne nouvelle de la victoire du premier chargement d'armes par mer au port de Vam Lung (Ca Mau) fut rapportée au Président Ho Chi Minh, au Bureau politique et à la Commission militaire centrale. Oncle Ho envoya directement un télégramme pour féliciter les cadres, les soldats et les ouvriers qui avaient contribué à cet exploit exceptionnel. Après le navire Phuong Dong I, les navires Phuong Dong II, III et IV arrivèrent tous sains et saufs au port de Vam Lung (Ca Mau) en deux mois, transportant 111 tonnes d'armes, de nombreux équipements et médicaments pour la 9e Région militaire. Ce fut une grande victoire à une époque où les forces armées du Sud se développaient et avaient un besoin urgent d'armes. L'acheminement d'armes sur le territoire, au bout de la Patrie, revêtit une importance particulière, contribuant à renforcer la foi et la détermination des camarades et compatriotes qui luttaient pour consolider leur foi dans le Parti, Oncle Ho, dans les vastes arrières du Nord et dans la victoire de la révolution du Sud.

Après avoir apporté des armes à Ca Mau, trois navires furent réparés et préparés pour retourner au Nord afin de poursuivre leur mission de transport. Le premier navire resta au port. Afin de disposer de forces locales pour recevoir, conserver et transférer les marchandises vers les localités, la Zone 9 décida de créer le Groupe 962, dirigé par le camarade Tu Duc, le camarade Sau Toan, commissaire politique, et le camarade Bong Van Dia, chef adjoint. La mission du Groupe 962 consistait alors à organiser et déployer des quais et des entrepôts pour recevoir, stocker et transférer les marchandises, conformément à l'ordre de distribution du gouvernement central, dans les provinces telles que Tra Vinh, Ben Tre, Soc Trang, Long An… et à déployer les forces dans la province pour intervenir rapidement au combat.

Conformément aux exigences croissantes de la guerre de résistance contre les États-Unis pour sauver le pays, la piste Ho Chi Minh en mer ainsi que la piste Ho Chi Minh sur la chaîne de montagnes Truong Son sont devenues une partie indispensable du système de transport militaire fournissant un soutien stratégique au combat héroïque de notre armée et de notre peuple.

Sur la piste maritime de Ho Chi Minh, malgré d'innombrables difficultés et dangers, des milliers de cadres, de soldats, de forces navales et de personnes se sont toujours résolument lancés et ont accompli de nombreux exploits, donnant des exemples exemplaires d'héroïsme révolutionnaire, de sacrifice et d'ingéniosité créatrice dans la lutte sur la mer de la Patrie, affrontant toujours l'ennemi, luttant contre de grosses vagues et des vents violents, accomplissant excellemment des tâches dans les situations les plus complexes, les plus difficiles et les plus résolues pour amener les navires et les armes à bon port.

De retour au quai de Vam Lung, ce quai historique fut le théâtre de nombreux combats entre officiers et soldats du 125e Groupe Naval, de la 962e Région Militaire 9, ainsi que des soldats et civils locaux, et les avions et navires de guerre ennemis pour protéger leurs navires et leurs armes. Parmi les batailles les plus marquantes figurent celles des navires 42, 69, 100, 187 et 645… Ces exploits ont contribué à forger une légende maritime, avec des exploits sans précédent dans l'histoire de la résistance du pays aux envahisseurs étrangers.

Source : https://khoahocdoisong.vn/di-tich-quoc-gia-dac-biet-duong-ho-chi-minh-tren-bien-post269694.html