L'année 2024 semblait promise à un avenir radieux pour Boeing, mais lundi, un 787 Dreamliner s'est soudainement écrasé en plein vol, projetant des dizaines de passagers contre le plafond et les blessant. Le pilote a déclaré avoir temporairement perdu le contrôle de l'avion, selon CNN.
Heureusement, le pilote a récupéré et a pu atterrir sans encombre, mais les causes de l'accident si grave du vol LATAM reliant l'Australie à la Nouvelle-Zélande restent encore floues. LATAM a parlé d'une « défaillance technique ». Boeing a indiqué s'efforcer de recueillir davantage d'informations.
Un vol LATAM fait plus de 50 blessés après un accident soudain
L'incessante série de mauvaises nouvelles pour l'entreprise a commencé le premier week-end de l'année, lorsque la porte d'un Boeing 737 Max d'Alaska Airlines a explosé peu après le décollage. Une enquête préliminaire américaine a révélé que Boeing aurait omis d'installer les boulons sur la butée de porte, conçue pour empêcher la pièce de se détacher de l'avion.
Cet incident a conduit à l'immobilisation temporaire de certains avions 737 Max aux États-Unis, suivie d'auditions au Congrès , de retards de production et de livraison, de multiples enquêtes fédérales - y compris criminelles - qui ont fait perdre à l'action un quart de sa valeur cette année, réduisant de 40 milliards de dollars la valorisation boursière de l'entreprise.
Entre les poursuites judiciaires, les amendes potentielles et les pertes d’activité, Boeing pourrait perdre des milliards de dollars supplémentaires suite à ces incidents.
Mais les mauvaises nouvelles ne s'arrêtent pas là. En février, les pilotes d'un 737 Max d'United Airlines ont signalé un blocage des commandes de vol lors de l'atterrissage à Newark. Le National Transportation Safety Board (NTSB) enquête. Il y a deux semaines, la Federal Aviation Administration (FAA) a averti que des problèmes de sécurité liés aux équipements de dégivrage des 737 Max et 787 Dreamliner pourraient entraîner une perte de poussée des moteurs. La FAA autorise les avions à poursuivre leurs vols, et Boeing affirme que le problème ne présente pas de risque immédiat pour la sécurité.
La semaine dernière, Boeing a reçu une nouvelle mauvaise nouvelle : selon le NTSB, Boeing n’a toujours pas fourni les documents d’entreprise documentant les étapes suivies sur la chaîne de montage pour remplacer les loquets de porte des avions d’Alaska Airlines. La raison invoquée par Boeing : ces documents n’existent pas réellement.
La FAA a déclaré que les problèmes de sécurité et de qualité de Boeing allaient au-delà du simple défaut de production de documents. Lors de l'examen des processus et des normes de fabrication de Boeing, le porte-parole de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré lundi que l'organisme de réglementation avait décelé des problèmes concernant des aspects « réellement critiques » des chaînes de production et d'assemblage de Boeing.
Boeing a déclaré qu'il s'attaquait à certains des problèmes identifiés par Whitaker. La FAA a demandé à l'avionneur de soumettre un plan pour résoudre ses problèmes de fabrication d'ici fin mai.
Boeing fait face à une crise
« Sur la base de l'examen de la FAA, de nos faiblesses en matière de qualité et du récent rapport du groupe d'experts, nous continuons d'apporter des changements immédiats et d'élaborer un plan d'action complet pour améliorer la sécurité et la qualité tout en renforçant la confiance des clients et des passagers », a déclaré Boeing dans le communiqué.
L'action Boeing (BA) a chuté de 3 % lundi suite à l'annonce du vol LATAM, et a encore chuté de 4,5 % mardi. Il s'agit de la deuxième action la moins performante du S&P 500, derrière Tesla.
Mais le mauvais début d'année 2024 de Boeing ne se limite pas à son cours de bourse. Le célèbre géant de l'aéronautique aborde la nouvelle année avec une réputation déjà fortement entachée. Restaurer la confiance des compagnies aériennes, des régulateurs et des passagers devient plus difficile à chaque nouvel incident et mauvaise nouvelle.
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