Du 1er au 6 juin, toutes les stations-service du pays vendront de l'essence E10. - Photo : HUU HANH
L'article « De nombreuses astuces pour tirer profit de l'essence E10 » sur Tuoi Tre Online a suscité de nombreuses réactions de lecteurs concernant leurs expériences avec ce nouveau carburant.
Malgré les inquiétudes persistantes concernant les véhicules plus anciens, les machines agricoles ou le risque de séparation de l'eau dans le réservoir de carburant, de nombreuses personnes ont indiqué qu'après avoir essayé directement l'essence E10, l'expérience de conduite réelle n'était pas aussi différente que le laissaient entendre les inquiétudes circulant sur les réseaux sociaux.
Avec l'essence E10, la voiture n'est pas très différente d'avant.
La lectrice Bich Ngoc a indiqué que sa moto, achetée en 2014, avait toujours fonctionné à l'essence A92 et roulait depuis plus de 10 ans. Pourtant, elle « fonctionne toujours parfaitement, gravissant les côtes et les montagnes sans effort ». Par conséquent, Bich Ngoc a déclaré qu'elle n'était pas trop inquiète à l'idée de passer au nouveau type de carburant.
Entre-temps, le message du lecteur Sy Hoang a suscité beaucoup d'attention car il admettait être « très méticuleux lorsqu'il utilise une voiture » et était assez perplexe après avoir visionné une série de vidéos négatives sur la E10 sur les réseaux sociaux.
Cependant, après avoir testé directement l'E10 RON95-V dans une moto Wave 2012 à carburateur, cette personne a rapporté que la moto fonctionnait « très normalement », accélérait « très en douceur » et ne ressentait aucune hésitation ni faiblesse du moteur comme elle le craignait.
En plus de partager leurs expériences de première main, certains lecteurs ont également offert des perspectives techniques pour expliquer pourquoi E10 n'est peut-être pas aussi préoccupant que beaucoup le pensent.
Le lecteur Phong Vu soutient que le fait que l'E10 ait environ 3 % d'énergie thermique en moins que le RON95 n'implique pas nécessairement une consommation de carburant proportionnelle. En effet, le rendement du moteur dépend de nombreux autres facteurs, tels que la température de la chambre de combustion, la résistance au cliquetis et le système de gestion moteur.
Selon ce lecteur, pour de nombreuses voitures anciennes sans unité de contrôle électronique, l'E10 pourrait même aider le moteur à fonctionner à une température plus basse par temps chaud en raison du taux d'évaporation plus rapide de l'éthanol.
« Pendant ces chaudes journées d'été, passer à l'essence E10 rendra le moteur de votre moto plus puissant, accélérera plus vite et consommera moins de carburant, en particulier pour les motos plus anciennes sans ordinateur », a déclaré cette personne.
Comment ces types de machines agricoles sont-ils utilisés ?
Le débat autour de l'essence E10 ne concerne pas seulement les voitures ou les motos anciennes ; il inclut également les opinions d'autres lecteurs qui utilisent au quotidien une large gamme de machines industrielles et d'appareils à petit moteur.
Le lecteur Hau a fait remarquer que l'essence n'est pas seulement utilisée pour les motos et les voitures, mais aussi pour les tondeuses à gazon, les pompes à eau et surtout les moteurs deux temps qui nécessitent un mélange huile-essence. Il s'est donc demandé comment il l'utiliserait en passant à l'E10.
Le lecteur Hong a également soulevé la question suivante : lors du passage à l’E10, est-il nécessaire de vidanger tout l’ancien carburant du réservoir, ou peut-on le mélanger avec du RON95 comme d’habitude ?
Par ailleurs, le lecteur Le Van Thuan suggère que ce qui préoccupe actuellement beaucoup de gens, c'est le risque de « séparation de l'eau » lorsque l'éthanol absorbe l'humidité, notamment dans les voitures familiales peu utilisées.
Source : https://tuoitre.vn/do-xang-e10-nhung-trai-nghiem-cua-ban-doc-2026052313014975.htm
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