À la fin du troisième trimestre 2024, de nombreuses entreprises pétrolières ont annoncé des résultats de production et d'activité positifs.
Rapports continus sur les bénéfices
À la fin du troisième trimestre 2024, Pacific Petroleum Transportation Joint Stock Company (PVTrans Pacific) a enregistré des résultats positifs en termes de production et d'activité. En conséquence, le chiffre d'affaires net de la société provenant des ventes et des prestations de services a diminué de plus de 36 % par rapport à la même période de l'année précédente, atteignant plus de 359 milliards de VND. Cependant, le bénéfice après impôts a atteint 68,9 milliards de VND, en hausse de 23,2 % par rapport à la même période de l'année précédente.
Actuellement, les tarifs de fret des pétroliers et les tarifs d’affrètement à temps restent élevés, ce qui aide les entreprises à générer des bénéfices positifs (photo d’illustration).
Au cours des neuf premiers mois de 2024, PV Trans Pacific a enregistré un chiffre d'affaires de près de 1 100 milliards de VND, en baisse de 11 % par rapport à la même période. Le bénéfice après impôts a atteint plus de 174 milliards de VND, en hausse de 11,1 % par rapport aux neuf premiers mois de 2023.
Vitaco Petroleum Transport Joint Stock Company a également enregistré une croissance positive de ses bénéfices. Au troisième trimestre seulement, Vitaco a réalisé un bénéfice de plus de 19,4 milliards de VND, soit une augmentation de plus de 5 milliards de VND (soit environ 33 %) par rapport à la même période de l'année précédente. Vitaco a expliqué que le bénéfice consolidé après impôts du troisième trimestre a augmenté de plus de 5 milliards de VND par rapport à la même période, principalement grâce à la bonne performance des activités de transport côtier.
La société par actions Vipco Petroleum Transport a enregistré un chiffre d'affaires net de plus de 159 milliards de VND au troisième trimestre, en hausse de plus de 23 % par rapport à la même période de l'année précédente. Cependant, en raison de la hausse du coût des marchandises vendues et des frais de gestion, le bénéfice après impôts de Vipco au cours du trimestre a été inférieur d'environ 10 % à celui de l'année précédente, atteignant plus de 21,4 milliards de VND.
Récemment, Vietnam Shipping Joint Stock Company (Vosco) a également continué à améliorer sa rentabilité dans le secteur des pétroliers. Au cours des neuf premiers mois de 2024, le bénéfice après impôts de l'entreprise, issu des résultats consolidés, a atteint plus de 340 milliards de VND, soit une multiplication par plus de 600 par rapport à la même période en 2023. Cependant, au troisième trimestre 2024, Vosco a encore enregistré une perte de plus de 15,3 milliards de VND.
Taux élevés d'affrètement à temps « ancré »
Expliquant les résultats du troisième trimestre, un représentant de PV Trans Pacific a déclaré que les bénéfices ont augmenté grâce à la poursuite de l'exploitation de la flotte sur le marché international, bénéficiant de tarifs de fret avantageux. De plus, la baisse des charges d'intérêts, la diminution des écarts de change et la hausse des revenus financiers ont également eu un impact sur les bénéfices de l'entreprise.
Avec des résultats commerciaux positifs, PV Trans Pacific a récemment accueilli le pétrolier/chimiquier Pacific Pride d'une capacité de 50 697 DWT, portant la flotte de PV Trans Pacific à 4 navires d'une capacité totale de plus de 300 000 DWT et de types divers tels que Aframax, MR, FSO...
Selon un représentant de Vosco, bien que le marché des cargos secs et des porte-conteneurs soit encore confronté à de nombreuses difficultés, l'entreprise a suivi de près l'évolution du marché et a su saisir les opportunités qui s'offrent à elle, notamment pour les pétroliers. Parallèlement, elle continue d'appliquer des solutions à ses opérations commerciales pour accroître son chiffre d'affaires et améliorer son efficacité de gestion et d'exploitation.
À partir du premier trimestre 2024, Vosco a affrété deux autres navires chimiques, le Dai Hung et le Dai Thanh, pour les gérer et les exploiter sur la base d'un affrètement coque nue pendant une période de 3 ans, générant ainsi des revenus supplémentaires à partir de ces deux navires.
De plus, les entreprises évaluent, considèrent et profitent régulièrement des moments opportuns pour signer des contrats de transport avec des tarifs de fret appropriés, en particulier pour les pétroliers.
Parallèlement, il faut continuer à appliquer des solutions efficaces pour maîtriser les coûts, notamment les coûts importants tels que les réparations, le carburant, les pièces détachées, afin d'améliorer les résultats commerciaux et de garantir la sécurité des opérations. Améliorer l'efficacité de la maintenance des navires afin de minimiser les incidents et de garantir leur efficacité opérationnelle.
Les tarifs d'affrètement à temps pour toutes les tailles de navires sont actuellement à des niveaux élevés, selon les statistiques de la société mondiale d'analyse de données sur le transport maritime et le commerce Clarkson.
En règle générale, les pétroliers VLCC (grands pétroliers d'environ 300 000 DWT) ont un taux d'affrètement à temps d'un an supérieur à 45 000 USD/jour. Les Suezmax (environ 150 000 DWT) ont un taux d'affrètement à temps supérieur à 41 200 USD/jour. Les Aframax (plus de 110 000 DWT) ont un taux d'affrètement à temps d'environ 37 500 USD/jour et les navires de taille moyenne MR (environ 47 000 DWT) ont un taux d'affrètement à temps d'un an supérieur à 27 000 USD/jour.
Selon les experts maritimes internationaux, le marché des pétroliers est resté positif ces derniers temps et devrait continuer à croître dans les temps à venir, au moins jusqu'en 2026.
Source : https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-kinh-doanh-tau-dau-an-nen-lam-ra-192241028174851752.htm
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