Projet de pont Cam Ly (800 milliards de VND) : Progrès et défis

Le nouveau pont Cam Ly, dans la province de Bac Ninh, devrait être achevé le 5 janvier 2026. Cependant, l'ensemble du projet accuse actuellement un retard d'environ deux mois en raison de problèmes d'acquisition de terrains et d'une pénurie de terre de remblai.

Le projet de construction du pont Cam Ly et de sa route d'accès dans la province de Bac Ninh , représentant un investissement total de près de 800 milliards de dongs financé par le budget de l'État, entre dans une phase cruciale. Ce projet majeur vise à remplacer le seul pont ancien du Vietnam encore existant, où la circulation routière et ferroviaire se fait simultanément.

Échelle technique et avancement des travaux du nouveau pont de Cam Ly.

Conformément au projet approuvé, la route s'étend sur une longueur totale d'environ 3 267 m, depuis son intersection avec la route nationale 37 au km 16+872 jusqu'au km 20+139. Elle comprend une route de catégorie III en plaine, à deux voies et d'une largeur de chaussée de 12 m. Ses principaux éléments sont le pont routier de Cam Ly, long de plus de 631 m et construit parallèlement au pont existant, et un viaduc ferroviaire sur la ligne Kep-Ha Long, long de près de 288 m. Ces deux ponts sont construits en béton armé et en béton armé précontraint, avec un tablier d'une largeur de 12 m.

Chantier du pont Cam Ly. Photo : Construction Newspaper

Selon M. Tu Ngoc Hung, chef de projet de la société par actions Central Vietnam Construction Group, représentant l'entreprise de construction, le projet de pont de Cam Ly est achevé à environ 90 %, incluant les fondations, le tablier, les culées, les piles et le tablier du pont. Conformément au calendrier, le pont sera officiellement mis en service le 5 janvier 2026.

Difficultés liées à la disponibilité des terrains et à l'approvisionnement en terre de remblai.

Bien que la construction du pont principal progresse bien, l'ensemble du projet accuse un retard d'environ deux mois. La principale raison est que la section du passage supérieur ferroviaire n'est achevée qu'à 30 % et que les travaux ont été temporairement interrompus. Dans la commune de Cam Ly, 34 ménages n'ont pas encore trouvé d'accord sur un plan de déblaiement des terres en raison de problèmes liés à la détermination de la propriété foncière.

Par ailleurs, la pénurie de terre de remblai constitue un obstacle majeur. L'entrepreneur a indiqué que le projet nécessite environ 170 000 m³ de terre de remblai, alors que seulement 70 000 m³ environ ont été livrés à ce jour. Il convient de noter que le prix unitaire estimatif approuvé est de 153 000 VND/m³, soit nettement inférieur au prix du marché, ce qui représente une perte d'environ 62 000 VND/m³ pour l'entreprise de construction et exerce une forte pression financière sur elle.

Le vieux pont Cam Ly. Photo : Vov.vn

Proposition visant à ajuster le calendrier et les objectifs de réalisation.

En raison de facteurs objectifs tels que les fortes pluies prolongées et les inondations, ainsi que la fluctuation des prix des matériaux, le délai d'achèvement du projet, initialement prévu au contrat pour le 31 décembre 2025, n'est plus réalisable. L'entrepreneur a donc soumis une demande écrite de report de la date d'achèvement au 30 juin 2026. Le Comité de gestion du projet ferroviaire a transmis cette demande au ministère de la Construction pour examen et vérification.

Le nouveau pont Cam Ly, une fois opérationnel, devrait éliminer un dangereux point noir de la circulation sur la route nationale 37, en séparant complètement le trafic routier et ferroviaire. Ceci améliorera non seulement la sécurité ferroviaire, mais favorisera également la connectivité des infrastructures de transport régionales, conformément aux plans de développement à long terme.

Source : https://baolamdong.vn/du-an-cau-cam-ly-800-ty-dong-tien-do-and-nhung-thach-thuc-413758.html