Un projet routier de 400 milliards de VND attend… 80 mètres ?

Le projet routier Cam Ly - Phuoc Thanh, représentant un investissement total de 400 milliards de VND, devrait dynamiser l'économie, le tourisme et les échanges commerciaux entre les principaux quartiers de Da Lat. Cependant, malgré l'impressionnante structure de la route qui prend forme, le projet est actuellement bloqué à son extrémité en raison de plusieurs dizaines de mètres de terrain restant à déblayer.

Un tronçon de la route Cam Ly - Phuoc Thanh, qui traversait auparavant la zone de production agricole des populations locales et était boueux et difficilement praticable, est désormais bien entretenu et comporte deux voies...

La nouvelle route se dévoile peu à peu.

La route Cam Ly - Phuoc Thanh représente bien plus qu'un simple projet de transport : elle est porteuse d'espoir pour des milliers de familles d'agriculteurs et d'entreprises touristiques des zones ouest et nord de Da Lat. D'une longueur totale d'environ 8,9 km, avec une plateforme de 9 m de large et une chaussée de 6 m de large, elle est conçue selon les normes des routes de montagne de classe 3, afin de supporter l'augmentation du trafic dans la région.

Avec un investissement total pouvant atteindre 400 milliards de VND, le projet vise à créer un large axe routier reliant le quartier de Cam Ly au quartier de Lang Biang, tous deux situés à Da Lat. Des observations sur place, le 13 mai 2026, ont montré que la route moderne était déjà en construction. Des routes asphaltées lisses ont remplacé les anciens chemins étroits et délabrés, transformant radicalement le visage de cette zone au fort potentiel agricole et touristique, auparavant handicapée par des infrastructures de transport insuffisantes.

M. Nguyen Van Hieu, producteur de roses de la région, ne cachait pas sa joie : « Le transport des produits agricoles est désormais plus facile et les itinéraires se sont multipliés. Ces derniers mois, les agriculteurs n’ont plus à subir le soleil poussiéreux et la pluie boueuse qui entravaient le commerce comme auparavant. De part et d’autre de la route, de nombreuses familles ont commencé à rénover leurs maisons et leurs cours, prêtes à saisir les nouvelles opportunités une fois le projet entièrement achevé. »

Ce tronçon de route est toujours confronté à des problèmes d'acquisition foncière.

8,7 km de circulation fluide et plus de 80 m de « goulot d'étranglement »

Cependant, cette belle route se trouve confrontée à un paradoxe à l'approche de son terme. Selon un rapport du Comité de gestion de projet n° 1, le chantier est désormais quasiment ouvert à la circulation, avec 8,7 km de la chaussée sur 8,9 km achevés ; le revêtement en béton bitumineux est également réalisé à environ 82 %. Les journalistes ont constaté que des éléments importants tels que le système de drainage et les murs de soutènement sont achevés rapidement. Toutefois, ce rythme soutenu s'est inopinément interrompu à l'approche de la fin du tracé. À cet endroit, un grand nombre d'engins sont concentrés sur le chantier, mais la construction progresse au ralenti. Ironie du sort, une famille n'a toujours pas consenti à céder son terrain. De plus, un poteau électrique obstrue toujours la route, ce qui perturbe directement la coordination des travaux.

À ce point critique, malgré la forte concentration d'engins, toutes les opérations sont confinées à une zone étroite : creusement et nivellement à l'intérieur du site assigné. Un épais nuage de poussière rouge recouvre une courte section au bout du parcours, créant une sorte de « pause silencieuse » sur l'ensemble du chantier.

M. Nguyen Sy Hien, commandant du chantier (de la société par actions d'investissement et de construction n° 18), a déclaré : « L'unité a mobilisé un maximum de matériel et de personnel, prête à travailler pour achever le projet dans les délais impartis. Cependant, ce secteur rencontre toujours des problèmes de déblaiement et les poteaux électriques n'ont pas encore été déplacés ; nous attendons donc avec impatience. »

Déterminé à ouvrir la voie

Reconnaissant l'importance du projet pour relier des zones touristiques renommées (telles que le lac Suoi Vang et la Vallée d'Or) et la zone agricole de haute technologie, les dirigeants provinciaux et les autorités locales y participent activement.

Le vice-président du Comité populaire provincial, Vo Ngoc Hiep, a directement chargé le Centre provincial de développement du fonds foncier de se coordonner étroitement avec le Comité populaire du quartier de Lang Biang, dans la ville de Da Lat, afin d'examiner et de continuer à persuader les ménages restants de céder leurs terres dès que possible.

Du côté des autorités locales, M. Hoang Xuan Hai, chef du département de l'économie , des infrastructures et de l'urbanisme du quartier de Lang Biang, à Da Lat, a affirmé : « La majorité de la population est d'accord et comprend parfaitement les grands avantages que cette route apportera. Le quartier travaille activement en collaboration avec le comité de pilotage du projet afin de régler définitivement les questions en suspens concernant les indemnisations. Parallèlement, nous poursuivrons nos efforts auprès du comité de pilotage pour convaincre les ménages restants et, conformément à la réglementation, nous appliquerons la loi à l'encontre de ceux qui refusent délibérément de se conformer aux exigences, dans l'intérêt général, afin de garantir le strict respect de la loi et la bonne marche du projet. »

Les 80 mètres de route restants mettent à l'épreuve la détermination du système politique et le consensus populaire. Ce projet de 400 milliards de dongs ne peut être retardé à cause d'un seul foyer. La population espère que le goulot d'étranglement entre Cam Ly et Phuoc Thanh sera levé avant la saison des pluies afin de débloquer le développement.

Source : https://baolamdong.vn/duong-400-ty-dong-cho-80-m-441951.html