Vue de son point de départ, la portion de la route nationale 9 reliant la route nationale 1 est stratégiquement située au bord du fleuve Hieu, enjambé par le pont Dong Ha. D'est en ouest, la route nationale 9 traverse la région montagneuse et de moyenne altitude de la province de Quang Tri , la reliant au Laos voisin et s'étendant jusqu'au nord-est de la Thaïlande et au Myanmar.
Il convient également de noter qu'avant la construction de la route nationale 9, Quang Tri possédait déjà une route reliant les plaines côtières aux hauts plateaux. Toutefois, il ne s'agissait que d'un chemin de terre praticable à pied ou pour de petits véhicules rudimentaires. La construction de la route nationale 9 a débuté en 1904.
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| Route nationale 9, tronçon traversant la commune de Cam Lo, où se situe le site historique de la colline 241 - Photo : PXD |
Dans les années 1930 et 1940, les Français achevèrent progressivement la construction de cette route. À cette époque, la route était étroite, de seulement 2,5 à 3,5 mètres de large, et sa pente était abrupte, limitant ainsi considérablement la circulation. Le point de départ de la route se situait sur le territoire de deux anciens villages, Tay Tri et Dong Ha. La route nationale 9, traversant ces deux villages, transforma leur paysage, faisant apparaître des signes de bourgade et des rues au milieu des rizières, témoignant du mode de vie traditionnel des paysans.
Un siècle s'est écoulé, mais grâce aux pas des gens d'ici, l'histoire de la route 9 continue de se transmettre de génération en génération.
Après plus d'un siècle de guerres et de chaos, de nombreux sites historiques ont disparu le long de la route nationale 9. Pourtant, par un caprice du temps, un monument important subsiste : l'emplacement de l'ancienne gare de Dong Ha, aujourd'hui située au carrefour du bureau de poste de Dong Ha. Son emplacement stratégique, combinant les transports ferroviaire et routier, faisait de la gare de Dong Ha une destination prisée. Rien qu'entre 1927 et 1928, elle a accueilli plus de 33 000 passagers.
De tous points de vue, la création de cet axe de transport vital s'est profondément ancrée dans la vie des habitants de Quang Tri, tant passée que présente, établissant un lien entre le passé et l'avenir. Elle recèle de nombreux messages liés au temps et à l'histoire. Le Duc Tho, chercheur et titulaire d'une maîtrise en histoire, a déclaré : « La route 9 est une voie utilitaire, une route du sel d'est en ouest, une route des épices dans l'autre sens. C'est aussi une route reliant les plaines aux montagnes, la mer, les plaines aux montagnes ; reliant les populations côtières, les agriculteurs, les commerçants aux populations autochtones ; reliant les Chams et les Kinhs des plaines aux minorités ethniques de la région montagneuse de Quang Tri. »
L'endroit où la route a vu le jour il y a un siècle est aujourd'hui la rue Dong Ha. Un grand marché se tient au bord du fleuve Hieu, à l'entrée du carrefour où la route nationale 9 rejoint la route nationale 1. Le marché est animé par une foule d'acheteurs et de vendeurs, et les passants – qu'ils aient déjà emprunté la route nationale 9 ou que leur vie soit intimement liée à cette voie – sont innombrables. Non loin au sud du marché se dresse le monument au secrétaire général Le Duan, dans le parc Le Duan, quartier de Dong Ha.
Aujourd'hui, ce carrefour indochinois s'est transformé au fil de l'histoire, embrassant l'intégration et l'ouverture. Il constitue une porte d'entrée sur le corridor économique Est-Ouest. Assurément, les bâtisseurs de routes d'antan n'auraient jamais pu imaginer que l'endroit où ils ont posé le premier pied deviendrait, des générations plus tard, une ville animée et bruyante, témoin de remarquables progrès civilisationnels.
Pham Xuan Dung
Source : https://baoquangtri.vn/dat-va-nguoi-quang-tri/202606/duong-9-mot-khuc-bien-nien-f7d15aa/
