Tant qu'il y aura une route, il y aura le projet BOT de Duc Long.
Début août 2024, à la suite d'une période prolongée de fortes pluies, de graves affaissements de terrain se sont produits à de nombreux endroits le long de la route Ho Chi Minh , en particulier sur la section de pente d'Ong Bo, traversant la commune de Quang Tin, district de Dak R'lap, province de Dak Nong.
Du 8 au 16 septembre, le projet BOT de Duc Long a enregistré trois points d'affaissement le long de l'autoroute Hô Chi Minh. Ces affaissements, sur une distance d'environ 1 km, ont affecté 10 foyers et les terrains de 6 autres foyers. Ils se sont produits sur le versant en pente négative de l'autoroute.
Après inspection et évaluation de la gravité du problème, Duc Long BOT a signalé l'incident aux autorités locales et au Département des transports de la province de Dak Nong, tout en mettant en œuvre des mesures immédiates pour rectifier la situation, atténuer les risques et garantir la sécurité de la route.
M. Nguyen Dinh Trac, directeur de Duc Long BOT, a affirmé : « L’autoroute Hô Chi Minh est un axe de transport vital reliant Dak Nong au sud-est du pays. Garantir la sécurité et la fluidité du trafic est non seulement la responsabilité des autorités locales et des organismes compétents, mais aussi la mission principale de notre entreprise. Pour nous, sans route, il n’y a pas de projet BOT. Tant que la route existe, Duc Long BOT existe. Par conséquent, assurer la sécurité de ce tronçon en particulier et de l’ensemble de l’autoroute Hô Chi Minh en général est notre priorité absolue. »
Dès la détection des points d'affaissement, Duc Long BOT a déployé des véhicules et du personnel pour procéder à l'excavation et au déblaiement des remblais aux points kilométriques 1936+100 (côté gauche) et 1936+300 (côté droit) de l'autoroute Hô Chi Minh. L'objectif de ces travaux était de séparer les remblais de la chaussée afin d'éviter toute perturbation de la route et de prévenir tout affaissement supplémentaire du talus, des fondations et d'autres parties de l'infrastructure routière.
Par ailleurs, la société a installé quatre panneaux de limitation de vitesse, limitant la vitesse maximale à 40 km/h pour les camions d'une capacité de charge supérieure à 3,5 tonnes et les véhicules de tourisme de plus de 29 places, sur la portion de remblai où l'affaissement s'est produit. Au 25 septembre 2024, les deux zones d'affaissement, situées respectivement aux km 1936+100 (à gauche) et 1936+300 (à droite) de la route, étaient temporairement sécurisées et ne présentaient aucun risque pour l'infrastructure de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville.
Le directeur adjoint de Duc Long BOT, Nguyen Van Quy, a précisé que les points d'affaissement correspondent à des travaux de terrassement situés hors du corridor de sécurité routière. Ces travaux représentent un risque pour la sécurité de l'autoroute Hô Chi Minh. Il s'agit d'un acte illégal, constaté et documenté par les autorités locales et les organismes compétents, mais qui n'a toujours pas été corrigé.
Actuellement, Duc Long BOT exploite 70 km de l'autoroute Ho Chi Minh (anciennement route nationale 14) ; elle possède deux gares de péage situées dans la commune de Nam N'Jang (district de Dak Song) et la commune de Dak Ru (district de Dak R'lấp).
Selon Ha Sy Son, directeur adjoint du département des transports de Dak Nong, la zone touchée par l'affaissement avait fait l'objet de travaux de nivellement il y a quelques années. Ces travaux, réalisés dans l'emprise routière, avaient été effectués sans autorisation. En 2020 et 2021, l'inspection du département des transports de Dak Nong a constaté et enregistré plusieurs infractions administratives liées à ces travaux de nivellement (notamment chez le propriétaire de la station-service Trung Dung 1). Ces constats ont été transmis aux autorités locales afin qu'elles infligent des sanctions administratives. Cependant, la remise en état du terrain n'a pas été effectuée par la suite.
Poursuite des efforts pour remédier à l'affaissement du terrain à Gia Nghia.
En août 2023, des fissures et des affaissements sont apparus aux points kilométriques 1900+350 et 1900+650 de l'autoroute Hô Chi Minh, gérée par Duc Long BOT. La situation s'est aggravée au fil du temps, entraînant la fermeture temporaire de deux des quatre voies de l'autoroute Hô Chi Minh, sur le tronçon traversant le quartier de Nghia Thanh, dans la ville de Gia Nghia (province de Dak Nong), et ce pendant plus d'un an.
Duc Long BOT a activement collaboré avec le Département des transports, les autorités locales et les organismes compétents afin de déterminer la cause de l'affaissement et d'y apporter des solutions. Après approbation du Comité populaire provincial de Dak Nong et du ministère des Transports, et suite à un appel d'offres, l'Institut des sciences et technologies des transports (relevant du ministère des Transports) a remporté le contrat d'étude des causes de l'affaissement survenu aux points kilométriques 1900+350 et 1900+650 de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville. Ce contrat, d'une valeur de 1,5 milliard de dongs, est entièrement financé par Duc Long BOT.
Après une période d'enquête, l'équipe chargée de l'analyse des incidents, présidée par le Département provincial des transports, a déterminé que l'affaissement et le glissement de terrain n'étaient pas liés à l'investissement, à la construction, à l'exploitation ou à l'entretien du tronçon de route. L'incident était lié aux travaux de terrassement effectués dans le cadre du projet d'infrastructure du quartier résidentiel de Nghia Thanh, réalisé par la société Dak Lak Road Construction Joint Stock Company. Il s'agissait de la seule cause objective parmi les causes identifiées. Les autres causes étaient liées aux conditions météorologiques, aux précipitations, à la topographie, à la géologie et à l'hydrologie.
D'après le rapport d'évaluation, deux solutions sont envisageables pour remédier aux affaissements et glissements de terrain sur l'autoroute Hô Chi Minh. La première consiste à remettre la route dans son état initial ; la seconde, à la dévier vers la gauche (dans le sens de circulation de Dak Nong à Dak Lak). Le coût estimé s'élève à près de 200 milliards de VND et la durée des travaux est de 9 à 11 mois.
M. Nguyen Dinh Trac a déclaré qu'après approbation du Comité populaire provincial de Dak Nong, la société lancera un appel d'offres public pour sélectionner un bureau d'études chargé de réaliser des études de faisabilité et de déterminer la meilleure solution au problème d'affaissement de terrain à Gia Nghia. La société s'engage à tout mettre en œuvre et à collaborer activement avec les autorités et organismes compétents à tous les niveaux de gouvernement afin de résoudre ce problème et de garantir la sécurité sur l'autoroute Hô Chi Minh. Les coûts de remise en état étant importants, si Duc Long opte pour un contrat BOT (Build-Operate-Transfer) pour la réalisation des travaux, toutes les parties devront disposer d'un plan financier adéquat, conforme à la législation en vigueur.
« Dans les années à venir, outre les efforts déployés par notre unité, nous espérons que la population respectera scrupuleusement la réglementation relative à la protection de l'axe routier. Les autorités locales à tous les niveaux et les organismes compétents doivent intensifier leurs efforts de sensibilisation et de mobilisation, et, parallèlement, sanctionner avec fermeté les infractions commises dans les zones de sécurité routière. Ceci garantira une bonne gestion et un fonctionnement optimal de la route et, surtout, la sécurité des personnes et des véhicules qui y circulent », a déclaré Nguyen Dinh Trac, directeur de Duc Long BOT.
Source : https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html
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