Ligne à grande vitesse Nord-Sud : investir pour l'avenir

Les trains à grande vitesse ont des vitesses de conception allant jusqu'à 350 km/h. Point de départ à la gare de Ngoc Hoi, Hanoi , point d'arrivée à la gare de Thu Thiem, Ho Chi Minh-Ville. Le début des travaux est prévu pour 2027.

En 2024, on peut dire que nous avons été témoins de nombreuses étapes importantes dans le développement des infrastructures de transport, en particulier des projets nationaux clés.

L’année dernière, lorsque nous avons évoqué les étapes importantes des projets de transport clés, nous ne pouvions pas manquer de mentionner Projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Un mégaprojet sans précédent, avec un investissement total de 67 milliards USD, soit environ 1,7 million de milliards de VND au taux de change actuel, a été approuvé en principe par l'Assemblée nationale pour l'investissement, après près de 18 ans de recherche et de planification.

Compte tenu de l’ampleur actuelle de l’économie vietnamienne, on estime que les conditions sont suffisantes pour sa mise en œuvre. Selon le plan d’aménagement du capital, le projet nécessitera environ 5,6 milliards de dollars par an, soit environ 16 % du capital d’investissement public annuel à moyen terme pour la période 2026-2030. La construction devrait débuter en 2027 et s’achever en grande partie en 2035.

« C'est le souhait de nombreuses personnes, non seulement le mien, mais aussi celui de mes enfants et petits-enfants », a déclaré M. Nguyen Quoc Viet, de la province de Thanh Hoa.

« Votre Vietnam est un long pays qui s'étend du Nord au Sud, donc prendre un train à grande vitesse vous apportera des expériences merveilleuses », a déclaré Matthias Baunach, un touriste allemand.

Les trains à grande vitesse ont des vitesses de conception allant jusqu'à 350 km/h. Au départ de la gare de Ngoc Hoi, à Hanoi, en passant par 20 provinces et villes et se terminant à la gare de Thu Thiem, à Ho Chi Minh-Ville, le train promet de créer un fort élan pour le transport national et le tourisme.

Avec un investissement total de 67 milliards de dollars, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud promet de créer une percée pour le transport ferroviaire au Vietnam.

« Nous imaginions être à Hanoi le matin en train de prendre le petit-déjeuner et de boire du café, mais à midi nous étions à Da Nang en train de manger des fruits de mer, et l'après-midi nous nous immergions dans la plage de My Khe », a déclaré M. Nguyen Canh Tien - Directeur adjoint de Violette Trains Vietnam Travel Company.

Les calculs préliminaires montrent que le coût des véhicules et des équipements pour les seuls chemins de fer à grande vitesse s'élève à 34,1 milliards de dollars. Un marché potentiel et énorme pour l’industrie ferroviaire vietnamienne.

M. Dang Sy Manh, président du conseil d'administration de la Société des chemins de fer du Vietnam, a déclaré : « Nous devons également graduellement rechercher, transférer et adopter la technologie. Le plus important est de proposer proactivement des politiques préférentielles afin de former et de développer une industrie mécanique industrielle, une industrie mécanique industrielle ferroviaire. »

« Avec une bonne formation et de bonnes politiques, les chemins de fer vietnamiens maîtriseront la technologie », a déclaré M. Ngo Cao Van-Nguyen, directeur général adjoint de la Vietnam Railways Corporation.

En investissant dans le train à grande vitesse Nord-Sud, l'industrie ferroviaire semble revêtir un nouveau manteau adapté à sa croissance après plus de 100 ans. Le projet contribuera à augmenter le PIB moyen de notre pays de près d’un point de pourcentage par an par rapport à l’absence d’investissement dans le projet. Investir dans le train à grande vitesse, c’est investir dans l’avenir.

Chemin de fer urbain dessiner une image de transport public vert

Les trains urbains dessinent peu à peu le paysage des transports publics dans les grandes villes.

Les habitants des deux plus grandes villes du pays, Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, sont impatients de découvrir les premières lignes de chemin de fer urbain après de nombreuses années de retard. Doubler Métro Ligne 1 Ben Thanh - Suoi Tien et la section surélevée Gare de Nhon - Hanoi.

Les chemins de fer urbains s'imposent progressivement comme des transports publics dans les grandes villes, étant le choix prioritaire des gens, en raison de leur rapidité, de leur commodité, de leur civilisation, de leur coût raisonnable et surtout de leur respect de l'environnement.

Après seulement 10 jours de fonctionnement, la ligne n°1 du métro d'Ho Chi Minh-Ville a accueilli plus de 530 000 passagers, dépassant le plan de près de 240 %.

« C'est très spécial de ressentir la transformation du nouveau développement, la transformation du système de transport ainsi que la vie des habitants de la ville », a partagé Mme Nguyen Thi Hong Hanh, du district de Tan Phu, à Ho Chi Minh-Ville.

« Maintenant que c'est terminé, je suis très heureuse pour tout le pays et pour tout le peuple, tout le monde peut voyager confortablement », a partagé Mme Tran Thanh Hoa - Thu Duc City, Ho Chi Minh-Ville.

Le train urbain de la gare de Nhon - Hanoi transporte officiellement des passagers sur la section surélevée depuis plus de 4 mois. Au cours des derniers mois de l'année, deux robots ont également été utilisés pour forer la section souterraine et ont désormais réalisé plus de 40 % de progrès.

Les chemins de fer urbains ouvrent de nouveaux espaces de développement. En particulier le modèle TOD, qui est une zone urbaine le long des voies de transport en commun comme tendance mondiale. Offrir des opportunités de générer des revenus à partir de la vente aux enchères des droits d’utilisation des terres autour des lignes de métro, pour revenir et continuer à investir dans de nouvelles lignes.

Autoroute Nord-Sud course jusqu'à la ligne d'arrivée

Il est prévu que d'ici le 30 avril, le projet d'autoroute Nord-Sud sera achevé dans la province de Quang Tri.

En plus des trains à grande vitesse et des trains urbains, l'année dernière, chemin de fer international est également une expression fréquemment mentionnée. Il s’agira de lignes ferroviaires qui transporteront des marchandises à travers les continents. Nous avons commencé à rechercher 3 nouveaux itinéraires : Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Ha Long - Mong Cai (Quang Ninh) et Hanoi - Dong Dang (Lang Son). Selon les calculs, si des investissements sont réalisés, ces nouvelles lignes ferroviaires pourront transporter 10 à 15 fois plus de marchandises d’importation et d’exportation qu’actuellement.

Avec l'autoroute Nord-Sud, nous avons été témoins de nombreuses déterminations et efforts visant à éliminer rapidement les obstacles et les difficultés dans Défrichement de terrains, matériaux de construction, notamment dans la région sud. Jusqu'à présent, l'avancement de la plupart des projets constitutifs a été assuré et il est prévu que certaines sections seront achevées 3 à 6 mois plus tôt que prévu.

Profiter des journées ensoleillées, mobiliser des ressources humaines et des véhicules pour de nombreux chantiers est une ambiance observée dans la plupart des projets de composantes de l'autoroute Nord-Sud au cours des derniers mois de 2024.

M. Tran Dinh Ngan, commandant de la Corporation de construction 319 du ministère de la Défense nationale, a déclaré : « Nous maintenons toujours 100 % de nos troupes. Les jours de beau temps, nous construisons tous les éléments simultanément et organisons avec souplesse les travaux pour les petits éléments restants, les travaux inter-routes, les routes de service et les carrefours. »

Les trois projets composantes de Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang et Vung Ang - Bung sont situés dans la province de Ha Tinh. La longueur totale de plus de 102 km devrait être achevée 6 mois plus tôt que prévu.

M. Hoang Chien Thang, directeur du comité de gestion du projet Bai Vot - Ham Nghi, comité de gestion du projet Thang Long, a déclaré : « Nous avons profité des travaux du matin à partir de 4h30 pour commencer la construction et nous l'avons terminée à 21h00. Avec des conditions météorologiques comme celles-ci et les progrès actuels, nous respecterons essentiellement le calendrier d'achèvement en 2025. »

Dans les provinces et les villes du sud, une solution importante pour assurer le progrès de l'autoroute Nord-Sud est de partager la source de sable pour le remplissage. Les provinces de Vinh Long, Dong Thap et Tien Giang ont terminé l'approbation des réserves et exploité davantage de mines de sable pour servir le projet.

M. Nguyen Van Hoa, vice-président du Comité populaire provincial de Hau Giang, a déclaré : « Pour les projets pour lesquels des terrains propres ont été attribués, nous collaborerons avec l'unité de construction afin d'accélérer la mise en œuvre. Ensuite, pour les projets qui posent encore des problèmes fonciers, nous nous efforcerons de les résoudre complètement. »

Il est prévu que d'ici le 30 avril, le projet d'autoroute Nord-Sud sera achevé dans la province de Quang Tri. Les sections restantes s'étendant jusqu'à Ca Mau seront achevées au plus tard à la fin de cette année.

Si nous regardons plus loin, non seulement les chemins de fer et les routes, mais aussi le secteur de l'aviation en 2024, il y aura de nombreux grands projets tels que l'aéroport de Long Thanh et le terminal Tan Son Nhat T3, qui sont tous en cours de construction d'urgence pour assurer le progrès. Le système d'infrastructures portuaires et les projets de voies navigables à travers le pays ont également aidé le Vietnam à accueillir les plus grands navires du monde, établissant de nombreux records pour les exportations de marchandises de notre pays en 2024.

Source: https://baoquangninh.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-dau-tu-cho-tuong-lai-3337799.html