Le train à grande vitesse a une vitesse nominale pouvant atteindre 350 km/h. Le point de départ est la gare de Ngoc Hoi, à Hanoï , et le point d'arrivée est la gare de Thu Thiem, à Hô-Chi-Minh-Ville. La construction devrait débuter en 2027.
En 2024, on peut dire que nous avons été témoins de nombreuses étapes importantes dans le développement des infrastructures de transport, en particulier des projets nationaux clés.
L’année dernière, lorsque nous avons évoqué les étapes importantes des projets de transport clés, nous ne pouvions pas manquer de mentionner Projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud. Ce mégaprojet sans précédent, doté d'un investissement total de 67 milliards de dollars, soit environ 1,7 million de milliards de dongs au taux de change actuel, a été approuvé en principe par l'Assemblée nationale , après près de 18 ans de recherche et de planification.
Compte tenu de l'ampleur actuelle de l'économie vietnamienne, les conditions de mise en œuvre sont jugées suffisantes. Selon le plan d'investissement, le projet nécessitera environ 5,6 milliards de dollars par an, soit environ 16 % des investissements publics annuels à moyen terme pour la période 2026-2030. Les travaux devraient débuter en 2027 et être achevés en 2035.
« C'est le souhait de nombreuses personnes, non seulement le mien, mais aussi celui de mes enfants et petits-enfants », a déclaré M. Nguyen Quoc Viet, de la province de Thanh Hoa.
« Votre Vietnam est un long pays qui s'étend du Nord au Sud, donc prendre un train à grande vitesse vous apportera des expériences merveilleuses », a déclaré Matthias Baunach, un touriste allemand.
Ce train à grande vitesse, dont la vitesse nominale peut atteindre 350 km/h, partira de la gare de Ngoc Hoi à Hanoï, traversera 20 provinces et villes et terminera à la gare de Thu Thiem à Hô-Chi-Minh-Ville. Il promet de dynamiser considérablement le transport et le tourisme nationaux.
« Nous imaginions être à Hanoi le matin en train de prendre le petit-déjeuner et de boire du café, mais à midi nous étions à Da Nang en train de manger des fruits de mer, et l'après-midi nous nous immergions dans la plage de My Khe », a déclaré M. Nguyen Canh Tien - Directeur adjoint de Violette Trains Vietnam Travel Company.
Les calculs préliminaires montrent que le coût des véhicules et des équipements pour les lignes ferroviaires à grande vitesse s'élève à 34,1 milliards de dollars. Un marché potentiel considérable pour l'industrie ferroviaire vietnamienne.
M. Dang Sy Manh, président du conseil d'administration de la Société des chemins de fer du Vietnam, a déclaré : « Nous devons également graduellement rechercher, transférer et adopter la technologie. Le plus important est de proposer proactivement des politiques préférentielles afin de former et de développer une industrie mécanique industrielle, une industrie mécanique industrielle ferroviaire. »
« Avec une bonne formation et de bonnes politiques, les chemins de fer vietnamiens maîtriseront la technologie », a déclaré M. Ngo Cao Van-Nguyen, directeur général adjoint de la Vietnam Railways Corporation.
Investir dans la ligne à grande vitesse Nord-Sud, c'est comme donner au secteur ferroviaire un nouveau souffle, adapté à sa croissance après plus de 100 ans. Ce projet contribuera à augmenter le PIB moyen de notre pays de près d'un point de pourcentage par an, comparativement à l'absence d'investissement. Investir dans la ligne à grande vitesse, c'est investir dans l'avenir.
Chemin de fer urbain dessiner une image de transport public vert
Les habitants des deux plus grandes villes du pays, Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, sont impatients de découvrir les premières lignes de chemin de fer urbain après de nombreuses années de retard. Métro Ligne 1 Ben Thanh - Suoi Tien et la section surélevée Gare de Nhon - Hanoi.
Les chemins de fer urbains s'imposent progressivement comme des transports publics dans les grandes villes, étant le choix prioritaire des gens, en raison de leur rapidité, de leur commodité, de leur civilisation, de leur coût raisonnable et surtout de leur respect de l'environnement.
Après seulement 10 jours de fonctionnement, la ligne n°1 du métro d'Ho Chi Minh-Ville a accueilli plus de 530 000 passagers, dépassant le plan de près de 240 %.
« C'est très spécial de ressentir la transformation du nouveau développement, la transformation du système de transport ainsi que la vie des habitants de la ville », a partagé Mme Nguyen Thi Hong Hanh, du district de Tan Phu, à Ho Chi Minh-Ville.
« Maintenant que c'est terminé, je suis très heureuse pour tout le pays et pour tout le peuple, tout le monde peut voyager confortablement », a partagé Mme Tran Thanh Hoa - Thu Duc City, Ho Chi Minh-Ville.
La ligne ferroviaire urbaine reliant Nhon à la gare de Hanoi transporte officiellement des passagers sur la section aérienne depuis plus de quatre mois. Ces derniers mois, deux robots ont également été utilisés pour forer la section souterraine, et les travaux ont désormais atteint plus de 40 %.
Les réseaux ferroviaires urbains ouvrent de nouveaux espaces de développement. Le modèle TOD, notamment, est une tendance mondiale, qui consiste à aménager des zones urbaines le long des axes de transport public. Il offre des opportunités de générer des revenus grâce à la vente aux enchères des droits d'utilisation du sol autour des lignes de métro, et permet de continuer à investir dans de nouveaux itinéraires.
Autoroute Nord-Sud course jusqu'à la ligne d'arrivée
En plus des trains à grande vitesse et des trains urbains, l'année dernière, chemin de fer international est également une expression fréquemment utilisée. Ces lignes ferroviaires assureront le transport de marchandises entre les continents. Nous avons commencé à étudier trois nouvelles lignes : Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Ha Long - Mong Cai (Quang Ninh) et Hanoi - Dong Dang (Lang Son). Selon les estimations, si des investissements sont réalisés, ces nouvelles lignes ferroviaires pourraient transporter 10 à 15 fois plus de marchandises importées et exportées qu'actuellement.
Avec l'autoroute Nord-Sud, nous avons été témoins de nombreuses déterminations et efforts visant à éliminer rapidement les obstacles et les difficultés dans Déblaiement du site et approvisionnement en matériaux de construction, notamment dans la région sud. Jusqu'à présent, l'avancement de la plupart des projets est assuré ; certains tronçons devraient être achevés 3 à 6 mois plus tôt que prévu.
Profiter des journées ensoleillées, mobiliser des ressources humaines et des véhicules pour de nombreux chantiers est une ambiance observée dans la plupart des projets de composantes de l'autoroute Nord-Sud au cours des derniers mois de 2024.
M. Tran Dinh Ngan, commandant de la Corporation de construction 319 du ministère de la Défense nationale, a déclaré : « Nous maintenons toujours 100 % de nos troupes. Les jours de beau temps, nous construisons tous les éléments simultanément et organisons avec souplesse les travaux pour les petits éléments restants, les travaux inter-routes, les routes de service et les carrefours. »
Les trois projets Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang et Vung Ang - Bung sont situés dans la province de Ha Tinh. D'une longueur totale de plus de 102 km, ils devraient être achevés six mois plus tôt que prévu.
M. Hoang Chien Thang, directeur du comité de gestion du projet Bai Vot - Ham Nghi, comité de gestion du projet Thang Long, a déclaré : « Nous avons profité des travaux du matin à partir de 4h30 pour commencer la construction et nous l'avons terminée à 21h00. Avec des conditions météorologiques comme celles-ci et les progrès actuels, nous respecterons essentiellement le calendrier d'achèvement en 2025. »
Dans les provinces du sud, la solution la plus importante pour assurer le bon déroulement de l'autoroute Nord-Sud est de partager les ressources en sable pour le remblayage. Les provinces de Vinh Long, Dong Thap et Tien Giang ont finalisé l'approbation des réserves et exploité davantage de mines de sable pour le projet.
M. Nguyen Van Hoa, vice-président du Comité populaire provincial de Hau Giang, a déclaré : « Pour les projets pour lesquels des terrains propres ont été attribués, nous collaborerons avec l'unité de construction afin d'accélérer la mise en œuvre. Ensuite, pour les projets qui posent encore des problèmes fonciers, nous nous attacherons à les résoudre complètement. »
Le projet d'autoroute Nord-Sud devrait être achevé d'ici le 30 avril jusqu'à la province de Quang Tri. Les sections restantes jusqu'à Ca Mau seront achevées au plus tard d'ici la fin de l'année.
À plus long terme, non seulement les chemins de fer et les routes, mais aussi le secteur aérien connaîtront en 2024 de nombreux grands projets, tels que l'aéroport de Long Thanh et le terminal T3 de Tan Son Nhat, tous construits d'urgence pour assurer leur développement. Le système d'infrastructures portuaires et les projets de voies navigables à travers le pays ont également permis au Vietnam d'accueillir les plus grands navires du monde, établissant ainsi de nombreux records d'exportation de marchandises en 2024.
Source
![[Photo] Le président de l'Assemblée nationale, Tran Thanh Man, rend visite à la mère héroïque vietnamienne, Ta Thi Tran](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
Comment (0)