Hanoï accélère les travaux des projets de pont Tran Hung Dao et de pont Ngoc Hoi.

Le 10 juin, le Bureau du Comité populaire de la ville de Hanoï a publié l'avis n° 356/TB-VP concernant les conclusions et directives du président du Comité populaire de la ville de Hanoï, Tran Sy Thanh, lors d'une réunion sur l'état d'avancement des projets d'investissement pour la construction du pont Tran Hung Dao, du pont Ngoc Hoi et des routes d'accès aux deux extrémités des ponts.

Le projet du pont Tran Hung Dao, un pont stratégique enjambant le fleuve Rouge et reliant les districts de Hoan Kiem, Hai Ba Trung et Long Bien, est l'un des projets clés de Hanoi durant ce mandat.

Concernant la voie d'accès nord au pont, le Comité populaire de Hanoï a chargé le district de Long Bien de coordonner avec le Département des finances la recherche de financements pour l'acquisition des terrains et l'indemnisation des constructions qui s'y trouvent. Parallèlement, il se coordonnera avec le Département de l'urbanisme et de l'architecture et le Département de l'agriculture et de l'environnement pour la mise en œuvre des procédures d'acquisition foncière et le transfert du site à l'unité chargée de la réalisation du projet.

Le Comité populaire du district de Long Bien a été chargé de proposer un plan d'élargissement du carrefour entre le pont Tran Hung Dao et la rue Nguyen Son, afin d'améliorer la fluidité du trafic et de réduire les embouteillages. Le Département des travaux publics supervisera l'évaluation de cette proposition et se coordonnera avec les services concernés pour en faire rapport au Comité populaire de la ville de Hanoï.

Le projet doit commencer à l'occasion du 80e anniversaire de la Révolution d'août (19 août) et de la Fête nationale (2 septembre 2025), conformément à l'esprit de la résolution gouvernementale 77/NQ-CP.

Le projet de pont Ngoc Hoi a remporté le premier prix (image de jour).

Concernant l'évaluation du rapport d'étude de faisabilité du volet 2 du projet – investissement dans la construction du pont principal –, le président du Comité populaire de la ville a demandé aux services des finances, de l'urbanisme et de l'architecture, de l'agriculture et de l'environnement, ainsi qu'aux comités populaires des districts concernés, de transmettre d'urgence leurs avis. Le service des travaux publics devra constituer le dossier et le soumettre au Comité populaire de la ville avant le 13 juin 2025.

Le comité de gestion des projets d'investissement et de construction des infrastructures de transport de la Ville est chargé de veiller à ce que le bureau d'études assure une coordination active avec les parties prenantes tout au long du processus d'évaluation. Le maire a insisté : « Un processus mené dans les règles de l'art, sans aucun retard. »

Concernant les modalités de mise en œuvre, Hanoï envisage d'adopter le modèle de contrat EPC (ingénierie, approvisionnement et construction). Le ministère des Finances a été chargé d'étudier la question en collaboration avec le ministère de la Construction et le comité de pilotage des projets, et de rendre compte de l'avancement des projets d'investissement urgents lors de la prochaine réunion d'évaluation.

La ville accélère également l'avancement du projet d'investissement visant à construire le pont Ngoc Hoi et les routes d'accès aux deux extrémités reliant le district de Thanh Tri (Hanoi) au district de Van Giang (Hung Yen).

Le comité de gestion des projets de transport de la ville a reçu pour instruction de mettre immédiatement en œuvre le processus de préqualification des entrepreneurs EPC par le biais d'un vaste processus d'appel d'offres national et international, en privilégiant les technologies de pointe, les coûts optimaux et les équipements modernes.

Le Département des finances poursuit sa coordination avec le Comité de gestion de projet afin de déterminer le niveau de financement requis et travaille avec le ministère des Finances pour proposer un soutien budgétaire. Parallèlement, le Département de l'agriculture et de l'environnement est chargé de collaborer avec les services du ministère pour finaliser l'accord de conception relatif au deuxième volet du projet – le système routier parallèle traversant la ville de Hanoï et le district de Van Giang (province de Hung Yen) – et de veiller à ce qu'un document unifié soit disponible avant le 15 juin 2025.

En ce qui concerne l'avancement global, le projet est divisé en trois composantes, le pont principal (composante 3) devant commencer le 19 août 2025. La ville demande au comité de gestion de projet d'ajuster le calendrier des parties restantes afin d'assurer une coordination étroite et d'éviter d'avoir un impact sur le calendrier susmentionné.

Le Comité populaire de la ville a également chargé le Conseil de gestion de projet de fournir des documents de conception et d'évaluation complets pour les projets composants 2 et 3 aux Comités populaires des districts de Gia Lam et Thanh Tri (Hanoï), du district de Van Giang (province de Hung Yen) et aux investisseurs concernés afin d'assurer la synchronisation entre les travaux de raccordement.

Afin d'assurer la progression des travaux de défrichement, le Comité populaire de Hanoï a chargé les Comités populaires des districts de Gia Lam et de Thanh Tri de mener à bien d'urgence les projets de défrichement dans leurs localités respectives, de soumettre les dossiers au Département de la construction pour évaluation et de faire rapport au Comité populaire de Hanoï pour approbation.

Il s'agit d'une condition préalable pour que le lancement et la construction des deux projets de ponts puissent se dérouler comme prévu, évitant ainsi les dépassements de coûts ou les retards observés dans de nombreux projets précédents.

Avec le message « traitement prioritaire », Hanoï témoigne d'une forte volonté politique de réformer les procédures administratives, d'améliorer l'efficacité des investissements publics et de s'engager à éviter tout retard susceptible de compromettre les perspectives de développement. Si ces deux projets clés sont menés à bien dans les délais impartis, ils donneront une impulsion décisive aux infrastructures urbaines, aux transports et à l'économie de la capitale, leur permettant d'entamer un nouveau cycle de développement entre 2025 et 2030.

Comment (0)