Juillet est la saison des pluies à Lao Cai . À chaque ruissellement, le chemin de terre menant au poteau VT93 dans la commune de Bao Yen devient boueux et collant aux pieds. Cependant, lorsque la pluie cesse, que le soleil brille et que le sol sèche, les ouvriers du projet de ligne de transport 500 kV Lao Cai-Vinh Yen retournent sur le chantier, déterminés à « rattraper le temps perdu et à accélérer le travail » pour respecter le calendrier.
Suspendu à un poteau électrique sous le soleil brûlant
14h30, en plein été, il fait extrêmement chaud ; la température extérieure dépasse désormais les 40 °C. Notre équipe de travail est présente sur le site du pylône électrique 369 du projet de ligne de transport d'électricité de 500 kV Lao Cai-Vinh Yen et ressent immédiatement une atmosphère de travail tout aussi « chaude ».
Essuyant la sueur sur sa chemise mouillée, Nguyen Duc Son, un installateur de poteaux sur le chantier, a demandé à ses collègues de l'aider dans son travail, afin qu'il puisse prendre quelques minutes pour se reposer et boire de l'eau fraîche.
« Ces deux derniers mois, alors que j'occupais trois postes, je n'ai eu qu'un seul jour de congé. Le travail est extrêmement urgent pour respecter le planning, alors tout le monde fait de son mieux. Chaque jour, le travail commence à 5 h 30 pour profiter du moment où il n'y a pas trop de soleil, et à 10 h 30, nous faisons une pause à cause du mauvais temps, puis nous reprenons l'après-midi. Parfois, lorsque le soleil tape trop fort, nous devons nous relayer pour aller boire de l'eau dans un endroit frais et demander de l'aide à nos collègues », a expliqué Son.
Les ouvriers grimpent et serrent le poteau électrique dans des conditions de chaleur, avec des températures supérieures à 40ºC.
M. Son a ajouté que chaque jour, 29 ouvriers se coordonnent pour élever les poteaux électriques. « À chaque fois, les ouvriers en bas attachent fermement les poteaux en fer à la grue spécialisée et lèvent la main pour signaler qu'ils doivent être levés. Une fois les poteaux suffisamment élevés, le groupe de personnes en haut commence à les positionner correctement. Les ouvriers serrent les poteaux électriques, brûlants à cause du soleil, puis les vissent aux points d'assemblage. Nous sommes presque toujours trempés, la sueur de nos chemises imprégnant les poteaux », a expliqué M. Son à propos des difficultés du travail en altitude par temps de canicule.
M. Nguyen Duc Son a pris quelques instants pour se reposer sur le chantier.
La colonne VT93 est située sur une colline à plus de cent mètres d'altitude. Elle culmine à 83 m. Sous un soleil brûlant, la chaleur est absorbée par le corps métallique de la colonne. Au contact de la colonne, les ouvriers chargés de son installation, équipés de protections complètes, ressentaient néanmoins une gêne. La sueur qui coulait s'évaporait rapidement.
De plus, en raison du terrain accidenté, les fondations du poteau 93 sont décalées, avec une différence de hauteur pouvant atteindre 6 m, ce qui nécessite des exigences techniques élevées et beaucoup d'efforts pour leur installation. Malgré les difficultés, les ouvriers restent déterminés à terminer les travaux dans les délais, sans craindre les difficultés.
Bien que j'aie beaucoup entendu parler, je dois venir sur le chantier de construction du projet de ligne électrique 500 kV Lao Cai - Vinh Yen et en être témoin de mes propres yeux pour voir les difficultés, les épreuves et la férocité car le terrain de construction est principalement sur des collines et des montagnes, le temps est rude et l'intensité du travail est urgente sans temps de repos.
Il s'agit de l'un des projets nationaux majeurs. La longueur totale du tracé est de 229,5 km et traverse deux provinces, dont Lao Cai et Phu Tho . Le Premier ministre a donné l'ordre de débuter les travaux le 16 mars et a demandé que l'alimentation électrique du projet soit achevée avant le 19 août. Les travaux ont duré un peu plus de cinq mois, ce qui a permis de mettre en œuvre la campagne d'accélération, malgré d'innombrables difficultés.
Pour mener à bien cet immense chantier, des milliers d'ouvriers travaillent chaque jour avec acharnement, sans relâche et avec enthousiasme sur le chantier. Fidèles à l'esprit de « surmonter le soleil, surmonter la pluie », « manger vite, dormir vite » et déterminés à travailler en « trois équipes » conformément aux directives du Premier ministre , toutes les ressources humaines du projet de ligne de transport de 500 kV Lao Cai-Vinh Yen s'engagent à terminer les travaux dans les délais.
Les ouvriers animés de l'esprit de « vaincre le soleil, vaincre la pluie » sont déterminés à accélérer l'achèvement du projet de ligne de transmission de 500 kV Lao Cai - Vinh Yen.
La chaleur torride rend le travail quotidien des ouvriers plus difficile.
Difficulté à amener les matériaux au sommet de la colline
L’une des difficultés particulières du projet de ligne de transmission 500 kV Lao Cai - Vinh Yen est que de nombreux emplacements de fondations de colonnes sont situés au sommet de collines et à mi-hauteur de montagnes escarpées, ce qui rend très difficile et dangereux le transport des matériaux et l’organisation de la construction.
Afin de réduire la pente et de faciliter le transport des matériaux et des équipements, la voie de service menant aux fondations des colonnes est divisée en sections et construite par étapes. De nombreux points nécessitent même l'utilisation de différents types de véhicules pour y accéder.
Prenons l'exemple du pylône électrique 140 dans la commune de Lam Thuong, à Lao Cai. La route de montagne, longue d'environ 1,8 km, présente une pente d'environ 60 degrés, sinueuse et zigzagante. Une portion de route est située entre deux pentes abruptes, formant une route étroite. Debout au pied de la montagne, observant le chantier, je me demandais comment ils allaient acheminer les matériaux jusque-là.
L'équipe a dû utiliser trois véhicules pour se rendre sur le chantier, effectuant plusieurs trajets. Le premier trajet s'est fait à bord d'un tracteur tracté par un bulldozer. Le véhicule de tête était chargé de niveler les zones accidentées et d'éliminer les obstacles. Seuls les véhicules capables d'escalader des montagnes pouvaient se déplacer sur ce terrain.
Arrivés au passage étroit, le bulldozer avait du mal à avancer. Nous avons donc pris un pick-up de chantier. De là, le puissant camion à châssis surélevé devait encore gravir lentement la route de montagne extrêmement haute et pousser tout le monde jusqu'au sommet.
La route de montagne accidentée pour atteindre la colonne 140 dans la commune de Lam Thuong, Lao Cai
Étant donné que la route de montagne est longue et escarpée, le personnel souhaitant atteindre l'endroit doit utiliser de nombreux types de véhicules différents.
À midi, les ouvriers profitaient de la chaleur pour s'échapper dans leurs abris rudimentaires. Bien qu'ils se reposaient, la sueur ruisselait encore sur leur peau brûlée par le soleil.
M. Van Minh Tam, responsable du lot 3HH, actuellement présent sur le chantier de construction du pylône électrique 140, a déclaré : « Le travail ici est très difficile en raison du terrain accidenté, des nombreuses collines et des pentes raides. L'ouverture de la route prend également beaucoup de temps. Les tubes d'acier sont longs et lourds, et doivent être divisés en plusieurs sections pour être progressivement transportés jusqu'au site. Tout le personnel est déterminé et travaille d'arrache-pied pour mener à bien tous les éléments de ce projet. »
Le consensus et la coordination non seulement des ouvriers mais aussi de nombreuses unités de gestion, des autorités et même de l'armée, aident le projet à progresser de plus en plus vite, atteignant la ligne d'arrivée à temps.
À la colonne numéro 140, nous avons rencontré le lieutenant-chef Do Duc Anh, commandant du 174e régiment, 316e division, région militaire 2 (ministère de la Défense nationale), qui aidait au transport des matériaux et à la construction des fondations du projet.
Il a déclaré : « Il y a quelques jours, il y a eu de fortes pluies ici. La route était inondée, la boue coulait, et les véhicules spécialisés ne pouvaient pas acheminer les machines, l'équipement et les matériaux jusqu'au chantier. Nous avons dû utiliser des houes et des pelles pour draguer la boue, l'aplanir afin de faciliter le passage de la voie de service, et aider l'équipe de construction à charger les matériaux, le fer et les coffrages sur le véhicule pour les acheminer jusqu'au chantier. De plus, nous avons dû draguer et attacher le fer à la base de la colonne afin de respecter le calendrier de coulage du béton. »
Depuis début juin, la Région Militaire 2 s'est coordonnée avec le Comité de Projet pour envoyer des soldats en soutien aux éléments les plus difficiles. 121 soldats du Régiment 174, Division 326 se coordonnent simultanément avec l'unité de compétition sur 3 points polaires différents.
Les troupes de la région militaire 2 réparent les routes, transportent du matériel et soutiennent le projet de ligne de transmission 500 kV Lao Cai - Vinh Yen.
Les soldats ont travaillé avec les ouvriers afin que le projet puisse être achevé le plus rapidement possible.
Après avoir quitté le site du poteau 140, nous nous sommes rendus à celui du poteau 369, dans la commune de Phu Ninh (province de Phu Tho). Le chantier est situé sur un terrain près de la rivière Lo. Pour construire des poteaux de ce type de part et d'autre de la rivière, les équipes techniques doivent effectuer des calculs précis et minutieux, car la ligne sera plus longue. Le poteau atteint ici 130 m de haut, soit le plus haut de tout le projet de ligne 500 kV Lao Cai - Vinh Yen.
Les responsables de toutes les unités étaient sur place avec le personnel et les ouvriers, résolvant directement les problèmes sur place. M. Ho Van Thang, chef d'équipe de construction de l'entreprise de construction Manh Truong Son, a souligné : « Il s'agit du poteau le plus haut de toute la ligne, avec une hauteur de 130 m et un poids de 352 tonnes. Cependant, il a dû être construit sur des rizières. Nous avons dû acheter davantage de terre et de pierres pour les fondations. Pour les poteaux en hauteur, l'unité a dû louer une grue de 500 tonnes afin de pouvoir acheminer les matériaux à l'emplacement souhaité. Les ouvriers travaillant sur les poteaux doivent également être expérimentés et posséder une bonne expertise, car plus le poteau est haut, plus l'installation est difficile. Mais tout le personnel a travaillé d'arrache-pied pour surmonter le soleil et la pluie, accélérant ainsi l'achèvement des poteaux dont ils avaient la charge afin de respecter le calendrier du 19 août. »
Le poteau 369 est l'un des plus difficiles à construire sur l'ensemble de la ligne 500 kV Lao Cai - Vinh Yen. Cependant, à ce jour, 90 % des éléments du projet ont été achevés.
Sur le chantier brûlant, les ouvriers travaillent toujours dur.
M. Bui Phuong Nam, directeur du Comité de gestion du projet énergétique 1, a déclaré : « Il ne reste plus qu'un mois environ avant la fin des travaux. Je suis moi aussi inquiet. Je suis déterminé, les matériaux et l'équipement sont prêts, mais je crains que les conditions météorologiques capricieuses n'affectent l'avancement des travaux. Les matériaux sont rassemblés en urgence au pied du projet. Près de 100 % des fondations des colonnes sont terminées et nous avons commencé à tirer et à poser les câbles à de nombreux points d'ancrage. Nous sommes tous présents sur le chantier. Nous nous efforçons d'achever la mise sous tension le 19 août. C'est la mission assignée par le Premier ministre au secteur de l'électricité, aux cadres et à la population des provinces de Lao Cai et de Phu Tho. »
Les enseignements tirés des projets précédents montrent que la détermination et les efforts de l'équipe d'ouvriers et de manœuvres sont les facteurs clés de l'avancement et de la qualité du projet. L'année dernière, la ligne 500 kV 3, Quang Trach - Pho Noi, longue de 519 km, a été achevée après un peu plus de six mois de travaux, un exploit rare. Cette année, la ligne 500 kV Lao Cai - Vinh Yen devrait marquer une nouvelle étape pour Vietnam Electricity.
Source : https://vtcnews.vn/hanh-trinh-vuot-nang-thang-mua-tai-du-an-duong-day-500kv-lao-cai-vinh-yen-ar954636.html
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