Plus de 8 km de la route nationale 22 sont sur le point d'être prolongés, réduisant ainsi la pression sur cette route vitale reliant l'ASEAN.

Plus de 8 km de la route nationale 22, de l'intersection d'An Suong à l'échangeur de la Ring Road 3, seront modernisés et étendus à 10 voies, garantissant une circulation pratique à la porte nord-ouest de Ho Chi Minh-Ville.

Français Selon le rapport d'étude de préfaisabilité récemment soumis par le Département des Transports de Hô Chi Minh-Ville au Comité populaire de la ville pour évaluation, de 2025 à 2028, Hô Chi Minh-Ville modernisera et étendra quatre routes d'accès dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (BOT). Parmi celles-ci, plus de 8 km de la route nationale 22, de l'intersection d'An Suong à la rocade 3, seront étendus à 10 voies d'une largeur de 60 m, résolvant ainsi la congestion et les embouteillages sur la route principale reliant Hô Chi Minh-Ville à la frontière internationale de Moc Bai ( Tay Ninh ) et aux pays de la région de l'ASEAN.

Selon les journalistes du journal Giao Thong, le premier tronçon de la route nationale 22, à l'intersection d'An Suong, compte actuellement plus de dix voies spacieuses, ainsi que deux passages souterrains reliant la rue Truong Chinh au rond-point. Cependant, cette large route ne s'étend que sur quelques centaines de mètres ; à partir du passage piétonnier, la chaussée se rétrécit à six voies seulement.

Entre-temps, selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, il s'agit d'une route de passage, la demande de voyages et de transport de marchandises augmente rapidement, ce qui entraîne un volume de trafic important dépassant la capacité et le niveau de service de la route, des embouteillages fréquents, une augmentation des accidents de la circulation, en particulier aux intersections au même niveau...

À la plupart des heures de la journée, des camions porte-conteneurs, des camions et des voitures particulières empruntent constamment cet itinéraire. Sur la photo, on peut voir le nombre de véhicules en circulation à 14 h le 13 février. On constate que, même si ce n'est pas l'heure de pointe, la circulation reste dense ; les véhicules sont souvent embouteillés et circulent lentement.

Au milieu des gros bus et des camions, le motard est coincé, provoquant des embouteillages et un danger. C'est un phénomène courant sur l'autoroute 22 aux heures de pointe.

La voie mixte la plus intérieure est également assez étroite. Si une voiture s'engage, le motocycliste est obligé de se rapprocher du bord de la route ou de se faufiler entre les véhicules. Nombreux sont ceux qui s'inquiètent de ce passage, car même une petite collision peut entraîner un accident.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, 8,03 km de la route nationale 22 traversant le district 12 et le district de Hoc Mon seront modernisés et rénovés pour comporter 10 voies, avec une vitesse de pointe de 80 km/h pour les quatre voies centrales et de 60 km/h pour les six voies latérales. Le profil en travers de la route, large de 60 m, comprendra des corridors pour les arbres et des infrastructures techniques adaptées à l'échelle du projet.

L'itinéraire comporte également 7 viaducs construits à travers 7 intersections sur 4 voies à grande vitesse avec peu d'interruption, y compris les intersections de Nguyen Anh Thu, Nguyen Thi Soc - Nha Vuong; Le Thi Ha, Tran Van Muoi - Ba Trieu; Ly Thuong Kiet - Nguyen Van Bua; Nguyen Thi Nuoi, Duong Cong Khi - Le Loi. Le début de l'itinéraire se connecte à la route nationale 1 à l'intersection d'An Suong; la fin de l'itinéraire se connecte à la route périphérique 3 à l'intersection de la route périphérique 3 - route nationale 22 dans le cadre du projet de route périphérique 3 en construction.

Français Le projet sera mis en œuvre en 3 ans, d'ici 2028. En particulier, il est prévu qu'au premier trimestre 2025, la politique d'investissement sera soumise à l'autorité compétente pour approbation ; au troisième trimestre 2025, le rapport d'étude de faisabilité sera préparé, évalué et approuvé ; au quatrième trimestre 2025, les procédures de sélection des investisseurs et de signature des contrats de projet seront menées ; au deuxième trimestre 2025 - troisième trimestre 2026, le déblaiement du site sera effectué ; à partir du deuxième trimestre 2026 - 2028, la construction sera mise en œuvre, achevée et mise en service.

La superficie totale du projet est d'environ 49,25 hectares (District 12 : 4,29 hectares, district de Hoc Mon : 44,96 hectares). La zone affectée à dépolluer est de 16,6 hectares dans le district de Hoc Mon, où vivent environ 1 362 ménages. Le nombre de ménages à dépolluer est de 392.

Une fois achevé, le projet, ainsi que d'autres projets de transport déjà mis en œuvre ou en cours de réalisation dans la région, tels que le périphérique 3 d'Hô-Chi-Minh-Ville, le périphérique 4 d'Hô-Chi-Minh-Ville et l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville-Moc Bai, formeront un réseau de transport complet pour la ville et la région du Sud-Est, augmentant la capacité et l'efficacité de l'exploitation des lignes et contribuant au développement socio -économique. Sur la photo, le point d'arrivée du projet de modernisation et d'extension de la route nationale 22, à l'intersection du projet de périphérique 3 d'Hô-Chi-Minh-Ville.

Source : https://www.baogiaothong.vn/hon-8km-quoc-lo-22-sap-mo-rong-giam-ap-luc-cho-tuyen-huyet-mach-ket-noi-asean-192250213132853382.htm