L'île « s'éveille » au milieu de l'océan.
Ces jours-ci, l'île de Hon Khoai vibre au son des machines, au cliquetis des ferraille, au fracas des vagues, le tout mêlé aux voix fermes des ingénieurs, des sapeurs et des soldats stationnés sur l'île. Cette effervescence a débuté plus tôt, avec la visite de travail du secrétaire général To Lam le 19 novembre 2025.
Des travaux d'exploration géologique sont menés de toute urgence.
PHOTO : GIA BACH
Du haut de cette île de 318 mètres dominant l'immensité de l'océan, le Secrétaire général a ouvert un nouveau chapitre pour la région la plus méridionale de la Patrie : Hon Khoai n'est pas seulement un lieu d'une beauté immaculée, avec ses forêts et ses rochers, mais aussi un « emplacement en or » jouant un rôle stratégique dans la logistique, la défense et la sécurité nationales, ainsi que dans le développement à long terme du pays.
« Ca Mau est la terre la plus méridionale, mais elle n'a jamais marqué la fin des aspirations du Vietnam. À l'ère nouvelle, nous devons considérer Ca Mau comme la proue du navire vietnamien s'aventurant en haute mer. Ca Mau doit connaître un nouvel essor pour devenir un pôle de croissance du delta du Mékong, un centre économique maritime majeur pour la nation, un lieu qui fend les flots vers le large tout en servant de rempart solide garantissant la sécurité et la défense de la région maritime sacrée du sud-ouest de la Patrie », a clairement affirmé le secrétaire général To Lam lors de sa visite et de son inspection des travaux sur l'île de Hon Khoai.
L'unité de construction effectue des études et des explorations en vue de la construction d'un port général à double usage à Hon Khoai.
PHOTO : GIA BACH
Pendant de nombreuses années, les produits agricoles du delta du Mékong ont dû emprunter un itinéraire détourné via les ports du Sud-Est pour atteindre le marché mondial. Ce détour a entraîné une hausse des coûts et une baisse de la compétitivité. Cependant, grâce au port polyvalent de Hon Khoai, la situation va changer. Les marchandises du delta du Mékong pourront désormais accéder directement à la haute mer, ce qui réduira la pression sur les infrastructures portuaires en amont et ouvrira de nouvelles perspectives de développement pour la région.
Comme l'a souligné le secrétaire général To Lam, l'île de Hon Khoai remplit une double fonction : le développement économique est indissociable de la protection de la patrie. Le port et le pont maritime sont essentiels non seulement à la vie quotidienne et à l'économie, mais constituent également un pilier de la défense et de la sécurité nationales dans l'extrême sud du pays.
Par conséquent, la planification doit être méticuleuse jusque dans les moindres détails, en définissant clairement les zones militaires, économiques et écologiques, et en intégrant le port en eau profonde et la zone logistique dans un dispositif de sécurité robuste. Toutes les activités de construction et d'exploitation doivent être strictement contrôlées afin de garantir une sécurité absolue à cette frontière du pays.
3 grands projets pour désenclaver le Sud
Ce tournant stratégique s'est clairement manifesté lorsque trois grands projets nationaux ont été lancés simultanément dans la commune de Dat Mui le 19 août 2025 : l'autoroute Ca Mau - Dat Mui ; la liaison maritime Dat Mui - Hon Khoai ; et le port polyvalent. Dès la cérémonie de pose de la première pierre, Ca Mau est entrée officiellement dans une phase d'ouverture proactive, reliant le continent à l'archipel de Hon Khoai grâce aux plus importants projets d'infrastructure jamais réalisés.
L'unité de construction effectue des études et des explorations en vue de la construction d'un port général à double usage à Hon Khoai.
PHOTO : GIA BACH
L'autoroute Ca Mau - Dat Mui, longue de plus de 60 km, relie le nord et le sud du pays ; la première voie maritime de près de 18 km relie le point le plus méridional à l'océan ; et le port polyvalent à double usage, une fois achevé, pourra accueillir de grands cargos et assurera la protection de la zone maritime du sud-ouest. Ces trois projets constituent l'épine dorsale de la stratégie maritime et insulaire, faisant de Ca Mau un nouveau moteur du corridor économique côtier méridional.
M. Lam Van Bi, vice-président du Comité populaire de la province de Ca Mau, a reconnu qu'il s'agissait d'un moment charnière pour Ca Mau, qui passait d'une dépendance au continent à une expansion proactive en mer. Ce changement de paradigme a pris naissance grâce à la conviction profonde des habitants de la région du cap Ca Mau.
Le lieutenant-colonel Le Thanh Su, officier politique du poste de garde-frontière de Hon Khoai, a déclaré avec enthousiasme : « Lorsque le port à double usage entrera en service, il créera non seulement une dynamique de développement économique, mais contribuera également à renforcer la défense et la sécurité nationales, améliorant ainsi la capacité de protéger la souveraineté et les frontières de la patrie. »
Vue de l'île de Hon Khoai
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« La proue du navire vietnamien » s'avance vers le large.
Cette vision a été confortée lorsque le Secrétaire général To Lam a personnellement inspecté les projets clés et a conclu, dans l'avis 427-TB/VPTW, à l'importance particulière de Hon Khoai. Le Secrétaire général a souligné : « Le port et le pont maritime serviront la vie économique et sociale, et constitueront un pilier essentiel de la défense et de la sécurité dans la partie la plus méridionale. Tous les éléments doivent être mis en œuvre dans un esprit de "pas de retard, pas d'obstacle à la progression générale". »
Vue de l'île de Hon Khoai
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Ce message profond devint un ordre d'action sur le chantier : « Construisez le port plus vite que les vagues, érigez le pont plus solide que les rochers et ouvrez la voie vers la mer grâce à la volonté inébranlable du peuple vietnamien. » Malgré la mer déchaînée et les vents violents, l'esprit des soldats de l'Oncle Hô rayonnait dans chaque groupe d'ouvriers, chaque équipe de construction et chaque sapeur. Chaque pieu d'acier enfoncé dans la mer n'était pas qu'un simple matériau de construction, mais un symbole de la souveraineté nationale.
Le 19 août 2025, trois grands projets nationaux – l’autoroute Ca Mau - Dat Mui, la route maritime Dat Mui - Hon Khoai et le port général à double usage – ont simultanément entamé leur construction.
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S’appuyant sur trois projets stratégiques, Ca Mau met en place une nouvelle structure de développement. De Dat Mui à Hon Khoai, une ceinture économique verte se crée, intégrant l’éolien offshore, les centrales thermiques côtières au gaz, l’aquaculture de pointe, l’écotourisme et un centre logistique insulaire et maritime moderne. L’archipel de Hon Khoai est destiné à devenir un centre de réparation, d’approvisionnement et de sauvetage, ainsi qu’une plateforme logistique d’environ 1 000 hectares, développée en lien avec un port en eau profonde et la plus longue liaison maritime du Vietnam.
Le 19 août 2025, trois grands projets nationaux – l’autoroute Ca Mau - Dat Mui, la route maritime Dat Mui - Hon Khoai et le port général à double usage – ont simultanément entamé leur construction.
PHOTO : GIA BACH
Là où, il y a plus d'un demi-siècle, débutait la piste Hô Chi Minh en mer, Ca Mau ouvre aujourd'hui une nouvelle voie : celle de l'intégration, de la connectivité et d'une aspiration à s'ouvrir sur le monde. Les habitants de Ca Mau comprennent que les ponts et les ports en eau profonde en construction relient non seulement le continent aux îles, mais aussi le présent à l'avenir.
Comme l'a dit un jour le Secrétaire général, l'avenir est un avenir où Ca Mau, bien que située à l'extrême sud du pays, n'a jamais marqué la fin des aspirations du Vietnam. Et depuis ce printemps, ces aspirations ont pris une forme concrète, à commencer par Hon Khoai, où la patrie s'étend jusqu'à la haute mer.
Source : https://thanhnien.vn/hon-khoai-mo-loi-ra-bien-lon-185260130174136351.htm
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