L'essence E10 est largement disponible, les consommateurs ne rencontrent aucun problème.
D'après les observations des journalistes de Thanh Nien , au 31 mai, les stations-service appartenant à la Vietnam Petroleum Corporation ( Petrolimex ) ou exploitées sous sa franchise proposent de l'essence E10. La plupart des stations-service de Hô Chi Minh-Ville ont modifié leurs panneaux d'affichage des prix pour proposer ce carburant. Dans les stations-service des rues Dong Van Cong (3/2), Ly Thuong Kiet, Au Co, Nguyen Dinh Chieu et Cach Mang Thang (8), le prix de l'essence E10 est indiqué. De nombreuses stations-service franchisées par des entreprises privées ont également rapidement effectué la transition et finalisé leur approvisionnement en biocarburant.
Les stations-service affichent des avis indiquant qu'elles fournissent de l'essence E10 conformément à la réglementation gouvernementale .
PHOTO : QUANG THUAN
À la station-service n° 16 de la rue Nguyen Thi Dinh, dans le quartier d'An Phu, une franchise de la Saigon Trading Corporation (SATRA), le personnel a indiqué que la station était passée au bioéthanol depuis le 25 mai et que la fréquentation restait normale. « C'est un peu plus calme le week-end, mais en semaine, les gens font toujours le plein en grand nombre », a déclaré un employé. De même, la station-service Phuc Lam Petro de la rue Au Co (Hô-Chi-Minh-Ville) vend également du carburant E10 depuis deux jours. Par ailleurs, hier midi, certaines stations attendaient encore d'être réapprovisionnées. Par exemple, la station-service de la rue Bau Cat, appartenant à PH Company, affichait un panneau « En attente de réapprovisionnement », et la station-service NP de la rue Lac Long Quan, appartenant au distributeur HQ Trading and Service Company Limited, avait également installé des barrières et suspendu temporairement la vente. Selon plusieurs témoins, certaines stations-service indépendantes, hors des grandes chaînes, suspendent temporairement leurs ventes en attendant l'importation d'essence E10. « Le prix continue de baisser avant le lancement officiel de l'essence E10, c'est pourquoi l'entreprise n'a pas encore procédé à l'importation ; elle attend un ajustement des prix avant la réception de la livraison », a déclaré un employé d'une station-service de la rue Luu Ban Bich (quartier de Tan Thanh, Hô Chi Minh-Ville).
Aujourd'hui marque le lancement officiel du bioéthanol à l'échelle nationale, mais la plupart des consommateurs utilisent déjà le carburant E10 depuis plusieurs jours. Hier après-midi, dans des entretiens accordés au journal Thanh Nien , de nombreuses personnes ont déclaré n'avoir constaté aucune différence par rapport à l'essence conventionnelle. Mme Nguyen Linh, employée de bureau résidant dans le quartier de Cat Lai et travaillant près de l'aéroport de Tan Son Nhat, a témoigné : « Beaucoup de gens s'inquiètent du carburant E10, notamment de la surchauffe du moteur, des difficultés de démarrage et une augmentation de la consommation… mais je suis passée à l'E10 il y a quelques jours et, honnêtement, je n'ai rien remarqué d'inhabituel. Je circule principalement en ville, donc je roule à une vitesse relativement faible. Il est donc difficile de sentir une différence de puissance, mais la consommation est peut-être légèrement supérieure à ce qu'elle était. Cependant, dans un souci de protection de l'environnement et de réduction des émissions, j'accepte cette légère augmentation de consommation. »
M. Nguyen Duy, informaticien résidant dans le quartier de Thu Dau Mot (Hô-Chi-Minh-Ville), a partagé son expérience d'un week-end passé à rouler à l'essence E10 avec sa Honda Brio 2021. « Après avoir parcouru plus de 370 km sur l'autoroute entre Ninh Thuan et Hô-Chi-Minh-Ville, j'ai constaté que la voiture roulait toujours parfaitement, sans aucun message d'erreur moteur, sans vibrations ni hésitations. La consommation était d'environ 5,4 litres aux 100 km et le réservoir était encore à moitié plein à mon retour. Je sais bien qu'une expérience personnelle ne peut pas être généralisable à tous les modèles, mais je crois qu'une expérience concrète est plus pertinente. Après ce long voyage, effectué juste avant la généralisation de l'essence E10, je peux affirmer que ma voiture fonctionne toujours de manière stable et n'a rencontré aucun des problèmes évoqués récemment sur les réseaux sociaux. »
Utilisant une Honda City pour des services de VTC depuis de nombreuses années, M. Nguyen Xuan Thu (résidant dans le quartier de Tan Binh à Hô Chi Minh-Ville) affirme : « Beaucoup se plaignent en ligne d'une consommation excessive, de difficultés de démarrage, de ratés du moteur, etc., mais ce n'est pas la réalité. J'ai connu plusieurs périodes de hausse des prix du carburant qui ont affecté mes revenus, mais en utilisant de l'essence E10, je reste suffisamment rentable. Certes, la consommation augmente plus rapidement lorsque le réservoir est plein, mais le prix actuel de l'essence est en baisse, ce qui compense cette surconsommation. Certains disent aussi que la voiture manque de puissance, mais je transporte principalement des passagers en ville et je roule toujours en mode économie d'énergie (ECON). La voiture n'accélère donc généralement pas brusquement et le régime moteur reste bas, ce qui ne me pose aucun problème. »
L'approvisionnement est prêt à 96%.
La consommation d'essence du pays est estimée à environ un million de mètres cubes par mois . Pour répondre aux besoins de mélange de ce million de mètres cubes d' essence finie, le marché a besoin d'environ 100 000 mètres cubes d' éthanol (E100) par mois. Le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Sinh Nhat Tan, a affirmé que les entreprises ont pris des mesures proactives pour sécuriser des approvisionnements suffisants par deux voies principales : une production nationale d'environ 25 000 mètres cubes par mois et des importations d'environ 75 000 mètres cubes par mois.
Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, l'infrastructure pétrolière est globalement prête pour le déploiement national de l'essence E10 à compter d'aujourd'hui (1er juin). Contrairement à la phase initiale du déploiement de l'essence E5, le réseau de dépôts de gros, de dépôts généraux, de points de vente au détail et les systèmes logistiques ont désormais bénéficié d'investissements relativement importants. Plus précisément, 13 des 26 entreprises pétrolières du pays ont investi ou sont en train d'investir dans des stations de mélange de biocarburants. À ce jour, trois entreprises pétrolières affichent les plus grandes capacités de mélange : Petrolimex, avec une capacité d'environ 455 000 m³ par mois, portée à 550 000 m³ par mois ; la Vietnam Oil Corporation (PVOil), avec une capacité d'environ 320 000 m³ par mois ; et la Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro), avec une capacité d'environ 120 000 m³ par mois.
Ainsi, la capacité de mélange totale de ces trois entreprises atteint actuellement environ 890 000 m³ par mois, soit 89 % de la consommation nationale d'essence. Si le marché se maintient à environ 85 % d'essence E10 et 15 % d'essence E5, la capacité de mélange actuelle pourrait couvrir environ 96 % des besoins. Outre ces trois principaux distributeurs, dix autres distributeurs sont en attente d'autorisation pour mélanger de l'essence E10, avec une capacité totale d'environ 297 600 m³ par mois. On estime que si toutes ces entreprises obtiennent leur autorisation, la capacité de mélange totale des treize distributeurs atteindra environ 1,18 million de m³ par mois, dépassant ainsi la demande nationale actuelle d'essence.
À compter d'aujourd'hui, 1er juin, le Vietnam passe officiellement et intégralement de l'essence conventionnelle aux carburants bioéthanol E5 et E10.
PHOTO : NHAT THINH
Concernant l'approvisionnement, Petrolimex a indiqué avoir stocké près de 40 000 m³ d' éthanol dans les ports et les points de mélange depuis avril. Pour l'essence, le groupe a également finalisé des contrats à long terme, tant sur le marché intérieur qu'à l'importation, garantissant un taux d'approvisionnement supérieur à 80 %. Le groupe dispose de 7 points de mélange d'essence E10 à travers le pays. Dans le sud du pays, Petrolimex Saigon a achevé le déploiement synchronisé de l'essence E10 sur l'ensemble de son réseau ; 138 stations-service du groupe distribuent ce carburant depuis le 25 mai. Un représentant de Petrolimex Saigon a affirmé avec assurance que la capacité de mélange actuelle du dépôt pétrolier de Nha Be est d'environ 10 millions de litres par jour, couvrant ainsi pleinement les besoins de toute la région du Sud-Est. L'entreprise prévoit d'accroître sa capacité de mélange d'ici début 2027 afin de tirer parti de la croissance du marché.
Selon un représentant de PVOil, l'entreprise possède actuellement 12 unités de mélange de biocarburants à travers le pays ; près de 1 000 stations-service de son réseau distribuent de l'essence E10 depuis le 15 mai. Afin de répondre aux besoins de la distribution à l'échelle nationale, PVOil a converti son infrastructure de mélange d'essence E5 à l'E10, tout en modernisant ses systèmes de stockage, ses pipelines et ses capacités de stockage d'éthanol. La capacité totale de mélange d'E10 de PVOil atteint actuellement près de 4 millions de m³ / an. Grâce à cette capacité, l'entreprise est en mesure d'approvisionner l'ensemble de son réseau de distribution et de satisfaire les besoins d'autres points de vente en cas de demande du marché.
En outre, la raffinerie de Binh Son a déclaré qu'elle avait la capacité de participer au mélange d'essence E5 et E10, augmentant sa capacité d'environ 20 000 à 40 000 m³ par mois en mai à 70 000 à 90 000 m³ par mois à partir de juin si nécessaire.
Cependant, pour les stations-service qui ne font pas partie du réseau de distribution ou qui ne sont pas des agents des principaux distributeurs, l'approvisionnement est plus difficile dans un premier temps. Une station-service de Hô Chi Minh-Ville a indiqué que le 30 mai, pour obtenir à la fois de l'essence et du gazole, elle a dû se rendre dans deux entrepôts appartenant à Petrolimex et PVOil afin de constituer un stock suffisant. « En raison des limitations de capacité de mélange, les entrepôts des principaux distributeurs privilégient les produits de notre réseau, ce qui explique l'impossibilité d'un approvisionnement abondant immédiat. Par exemple, nous prenons 8 mètres cubes de gazole à l'entrepôt Petrolimex de Nha Be, puis nous acheminons le camion vers l'entrepôt de PVOil en attendant l'essence E10. Lorsque les autres distributeurs augmenteront leurs capacités de mélange, je pense que l'approvisionnement sera plus facile. Toutefois, en principe, les stations-service ne devraient pas manquer d'E10 dès la mise en œuvre de la politique de généralisation de la vente de biocarburant, à compter d'aujourd'hui, 1er juin », a affirmé le propriétaire d'une station-service de Hô Chi Minh-Ville.
Les biocarburants sont une tendance inévitable.
Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, l'une des raisons fondamentales de la mise en œuvre de l'E10 est de garantir la sécurité énergétique nationale. En effet, le Vietnam importe actuellement la majeure partie de son essence et de son gazole, et est donc directement dépendant des fluctuations du marché international. Remplacer 10 % de la consommation d'essence par de l'éthanol produit localement permettrait de réduire d'autant la valeur des importations, ce qui représenterait une économie estimée à près d'un milliard de dollars de devises étrangères par an. Compte tenu du contexte géopolitique et énergétique instable, l'autosuffisance en carburants est devenue une nécessité pour la sécurité nationale.
« L’éthanol destiné à l’E10 sera produit à partir de manioc, de maïs et de canne à sucre, des cultures courantes au Vietnam, créant ainsi un cycle économique fermé : l’agriculture nationale fournit les matières premières, l’industrie de transformation produit l’éthanol et le carburant est consommé localement au lieu de provoquer des sorties de devises étrangères », a souligné le ministère de l’Industrie et du Commerce.
Sur le plan environnemental, selon les calculs de nombreux experts, la mise en œuvre à l'échelle nationale de l'essence E10 permettra de réduire d'environ 2,5 millions de tonnes d'équivalent CO₂ par an, contribuant ainsi directement à l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050. En matière d'agriculture, chaque usine d'éthanol, une fois opérationnelle, assurera un pouvoir d'achat stable à environ 15 000 ménages producteurs de manioc dans les zones montagneuses ; le développement de la production d'éthanol créera un marché durable pour le manioc, le maïs et la canne à sucre – cultures essentielles pour les agriculteurs des régions de moyenne et moyenne altitude.
L'économiste et professeur agrégé Nguyen Thuong Lang (maître de conférences à l'Institut du commerce international et de l'économie de l'Université nationale d'économie), qui suit de près la politique vietnamienne de déploiement à grande échelle du bioéthanol E10, a déclaré que cette politique est une évolution inévitable. Il a souligné que la transition écologique, axée sur l'utilisation de carburants respectueux de l'environnement, est une priorité majeure du Parti et de l'État. Cette politique est pleinement compatible avec un développement économique civilisé et durable. Au Vietnam, le principal obstacle réside dans la psychologie des consommateurs. Cependant, grâce aux efforts de l'ensemble du système et à une information scientifique convaincante, les consommateurs ont acquis une meilleure connaissance de ce nouveau carburant, ce qui a entraîné une augmentation significative de leur adhésion.
« Aujourd'hui, 1er juin, ne marque pas seulement le lancement d'un simple biocarburant. Il s'agit du début d'une politique nationale majeure, d'un tournant décisif. C'est le jour où l'histoire des biocarburants au Vietnam entre officiellement dans une nouvelle ère, après plus d'une décennie d'efforts depuis la décision n° 53/2012 du Premier ministre, qui a inauguré l'essence E5. Après plus de dix ans, nous avons acquis une expérience considérable, tant au niveau national qu'international, et je suis convaincue que l'essence E10 connaîtra un développement durable », a souligné la professeure agrégée Nguyen Thuong Lang.
Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), plus de 60 pays ont mis en œuvre des politiques d'incorporation obligatoire d'éthanol, l'E10 étant le plus répandu. Cette tendance est marquée aux États-Unis, en Europe, au Brésil, en Thaïlande, en Australie et dans de nombreux pays asiatiques, afin de réduire la dépendance aux énergies fossiles. À l'échelle mondiale, l'essence E10 est désormais considérée comme un carburant standard, et non plus comme un substitut ou un produit expérimental, comme c'était le cas auparavant.
Les dommages causés aux véhicules par l'utilisation d'essence E10 sont à la charge du fournisseur.
Avant le lancement national de l'essence E10 le 1er juin, le ministère de l'Industrie et du Commerce a publié une foire aux questions (FAQ) de 85 personnes afin de répondre aux nombreuses interrogations du public concernant l'utilisation du bioéthanol E10. S'agissant notamment de la question de la responsabilité en cas de panne d'un véhicule due à l'utilisation d'essence E10, le ministère a précisé que si des preuves suffisantes démontrent que la panne est liée à la qualité de l'essence E10, le fournisseur de carburant en sera tenu pour principal responsable. Par ailleurs, le ministère a affirmé que les organismes publics de gestion du secteur pétrolier ont également des responsabilités, conformément à leurs fonctions et missions.
Concernant la question de la conduite à tenir en cas de détection de signes inhabituels dans le carburant, le ministère de l'Industrie et du Commerce recommande d'en cesser immédiatement l'utilisation si l'on soupçonne une non-conformité. Il convient également de signaler le problème aux autorités compétentes ou au fournisseur de carburant. Par ailleurs, les véhicules doivent être conduits dans des centres techniques et d'entretien agréés pour inspection et identification de la cause du problème.
Source : https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm
![[Photo] Le secrétaire général et président To Lam préside une réunion sur les préparatifs de l'examen d'une année de fonctionnement du système gouvernemental à trois niveaux.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
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