Le service de « conseil » sur l'essence E10 est en plein essor.

La plupart des véhicules récents sont certifiés compatibles avec l'essence E10 par les constructeurs. Cependant, pour les propriétaires de motos plus anciennes, de voitures, de véhicules peu utilisés ou ayant eu plusieurs propriétaires, le passage à ce nouveau carburant suscite encore une grande prudence.

À compter du 1er juin, l'essence E10 sera vendue dans toutes les stations-service, remplaçant intégralement l'essence conventionnelle. - Photo : HUU HANH

Le 1er juin, d'après les observations du journal Tuoi Tre dans les concessions de voitures et de motos d'occasion, de nombreux acheteurs ont commencé à poser des questions plus précises sur la compatibilité de leurs véhicules avec l'essence E10. Parallèlement, de nombreux garages et ateliers de réparation ont été débordés, de nombreux propriétaires de véhicules sollicitant des conseils techniques avant de passer à ce nouveau type de carburant.

Les clients se préparent à l'utilisation de l'essence E10 et l'atelier de réparation est surchargé.

Se faisant passer pour un client se renseignant sur les services liés à l'essence E10, un journaliste a contacté un garage situé près du canal de Tan Hoa (anciennement dans le district de Tan Phu). M. TH, le propriétaire, a indiqué que le week-end précédent avait été l'un des plus chargés de ces derniers mois pour son garage.

« Dimanche dernier, nous étions presque complets, les clients venant faire vérifier leurs véhicules en prévision du passage à l'essence E10 », a déclaré M. H., ajoutant que la plupart des clients étaient venus par crainte des changements potentiels liés à ce nouveau carburant. Nombre d'entre eux se sont renseignés spontanément sur les solutions pour optimiser le fonctionnement de leur véhicule avant d'utiliser l'essence E10.

Pour les véhicules à carburateur, il est souvent conseillé d'ajouter certains liquides au réservoir de carburant. En revanche, les propriétaires de véhicules à injection électronique s'intéressent davantage à des services tels que le nettoyage des injecteurs, du corps de papillon, du collecteur d'admission ou le contrôle du système de gestion moteur.

D'après le tarif de ce magasin, le coût de ces articles varie de 100 000 à 350 000 VND, sans compter l'additif pour carburant qui coûte environ 70 000 VND la bouteille. Si toutes les prestations recommandées sont effectuées, le coût total pourrait atteindre environ 420 000 VND par véhicule.

Les ateliers de réparation de motos, mais aussi de nombreux garages automobiles, constatent une tendance similaire. Un technicien d'un garage situé rue 22-12 (Hô-Chi-Minh-Ville) a indiqué que le nombre d'appels concernant le nettoyage du système d'alimentation avait considérablement augmenté ces derniers jours.

« Les clients appellent plus souvent que d'habitude. Beaucoup veulent faire vérifier et nettoyer leur système d'alimentation pour se sentir plus en sécurité lorsqu'ils utilisent de l'essence E10 », a déclaré l'employé.

D'après le personnel des garages, de nombreux automobilistes craignent qu'un changement de carburant ne dissipe des dépôts accumulés dans le système d'alimentation, affectant ainsi ses performances. C'est pourquoi beaucoup préfèrent faire inspecter leur véhicule au préalable plutôt que d'attendre l'apparition de problèmes.

Cette personne a toutefois également fait valoir que, pour les véhicules en bon état de fonctionnement, les propriétaires n'ont pas forcément besoin d'entreprendre immédiatement des travaux d'entretien coûteux. Des inspections et un entretien réguliers restent une solution adaptée pour surveiller l'état du véhicule.

Concernant les coûts, un représentant du garage a indiqué que le simple démontage du réservoir de carburant et son nettoyage de base pourraient coûter plus d'un million de VND. Si le réservoir doit être rincé et l'ensemble du système d'alimentation nettoyé, le coût total pourrait atteindre environ deux millions de VND.

Des clients examinent des motos d'occasion dans un magasin à Hô Chi Minh-Ville - Photo : C.TRUNG

Les motos anciennes sont sujettes aux obstructions du système d'alimentation en carburant et aux difficultés de démarrage.

Dans un magasin de motos d'occasion de la rue Phan Dang Luu, dans le quartier de Cau Kieu à Hô Chi Minh-Ville, le nombre de clients qui examinent les motos reste assez stable. Notamment, beaucoup se renseignent sur l'achat de modèles très anciens comme la Honda Super Cub 70, dont certaines ont plus de 20 ans, à environ 13 millions de dongs.

D'après le propriétaire du magasin, ce modèle a encore sa clientèle, principalement composée de personnes âgées souhaitant acquérir une voiture compacte pour leurs déplacements en ville. Cependant, de nombreux clients s'inquiètent de la compatibilité d'une voiture aussi ancienne avec l'essence E10, du risque d'encrassement du réservoir, des difficultés de démarrage et de l'apparition de pannes après une période d'utilisation.

« Les clients posent plus de questions qu'auparavant, surtout sur les anciens modèles à carburateur. En réalité, les motos fonctionnent toujours normalement, mais les acheteurs souhaitent des conseils précis sur le type de carburant le plus adapté », a déclaré M. T., propriétaire d'un magasin de motos d'occasion.

M. Nguyen Minh Tam, qui conduit une Yamaha Sirius de 2012, a déclaré qu'il était désormais plus vigilant lorsqu'il faisait le plein. Sa moto, qu'il utilise depuis plus de dix ans, lui sert toujours quotidiennement pour ses trajets domicile-travail, mais de nombreuses pièces ont été remplacées dans de petits ateliers de réparation.

« La voiture fonctionne encore normalement, mais j'ai entendu dire que l'essence E10 contient de l'alcool, absorbe l'humidité et que les voitures anciennes à carburateur ont tendance à s'encrasser ; je suis donc un peu inquiet. Ce n'est pas que je craigne une panne immédiate, mais plutôt que des problèmes surviennent à terme », a déclaré M. Tam.

Partageant la même préoccupation, Mme Le Thu Huong, propriétaire d'une Honda Wave RSX de 2010, explique qu'elle utilise principalement sa moto pour aller au marché et emmener ses enfants à l'école, et qu'elle ne fait le plein que quelques fois par mois. Son principal souci est de savoir si le carburant risque de se séparer de la moto, étant donné sa faible utilisation.

« Entretenir une vieille voiture pour de petites réparations est un vrai casse-tête. Parfois, même un problème aussi simple qu'un bouchon de carburant, des difficultés à démarrer ou des ratés du moteur nécessitent un passage au garage. S'il existait des directives claires sur les voitures qui doivent utiliser de l'essence E10 et celles qui doivent utiliser de l'essence E5, le choix serait plus facile pour les propriétaires de voitures anciennes », a expliqué Mme Huong.

Par ailleurs, M. Tran Quoc Viet, propriétaire d'une Yamaha Nouvo LX de 2011, a indiqué que les durites d'essence, le carburateur, le filtre à air et la courroie de transmission de sa moto avaient été remplacés à plusieurs reprises. Ayant appris que l'utilisation d'essence E5RON92 était recommandée pour les modèles Yamaha équipés de carburateurs fabriqués avant 2017, il a consulté son mécanicien habituel avant de se décider à adopter ce nouveau carburant.

« Les scooters anciens consomment déjà beaucoup d'essence et ont parfois du mal à démarrer le matin. Je ne suis pas très calé en mécanique, alors j'espère simplement que le constructeur ou la station-service indiquera clairement quels types de scooters sont adaptés et lesquels nécessitent plus d'attention. S'ils se contentent de dire que la plupart des scooters sont utilisables, les propriétaires de scooters anciens ne seront toujours pas rassurés », a déclaré Viet.

Des employés remplissent des camions-citernes d'essence E10 à l'entrepôt A du dépôt pétrolier de Nha Be, à Hô Chi Minh-Ville - Photo : TTD

Soyez prudent lors de l'achat de voitures d'occasion.

Les propriétaires de motos, mais aussi certains automobilistes d'occasion, commencent à consulter leur manuel d'utilisation ou à se renseigner auprès de leur concessionnaire avant de passer à l'essence E10. M. Pham Hung, qui possède une Toyota Vios de 2008, explique que sa voiture fonctionne toujours parfaitement, mais il souhaite savoir si le constructeur recommande l'utilisation d'essence E10 sur son modèle.

« Réparer le système d'alimentation d'une voiture coûte beaucoup plus cher que de réparer une moto, et comme je conduis un modèle ancien, je dois faire attention », a déclaré Hung.

Pour Mme Mai Anh, propriétaire d'une Kia Morning de 2011 achetée d'occasion à une connaissance, le problème est que la voiture a subi de nombreuses réparations et que certaines pièces ne sont plus d'origine. Comme elle a changé de mains à plusieurs reprises, elle ignore quand les conduites de carburant, la pompe à essence et le filtre à carburant ont été remplacés. Maintenant qu'elle passe à l'essence neuve, elle espère simplement trouver le manuel d'utilisation spécifique à son modèle.

Dans les garages, les questions concernant l'essence E10 commencent également à se poser, notamment pour les voitures anciennes ou les véhicules d'occasion importés. Un technicien d'un garage du quartier de Hiep Binh, à Hô Chi Minh-Ville, a indiqué qu'il fallait être vigilant face aux véhicules de plus de 10 à 15 ans, aux véhicules peu utilisés, à ceux dont la pompe à carburant, le filtre à carburant ou les conduites de carburant ont été remplacés, ou encore aux véhicules dont l'historique d'entretien est inconnu.

D'après ce technicien, les voitures récentes sont généralement équipées de systèmes d'alimentation en carburant étanches et utilisent des matériaux plus compatibles. En revanche, pour les voitures plus anciennes, la sécurité du changement de carburant dépend fortement de l'état spécifique de chaque véhicule.

Si le réservoir de carburant contient des dépôts, si le filtre à carburant n'a pas été remplacé depuis longtemps ou si les joints sont usés, le passage à un carburant à base d'éthanol risque d'aggraver ces problèmes. Cependant, Suzuki affirme que ses modèles Wagon, Carry, Vitara, APV, Swift, Ertiga, Ciaz, Celerio, XL7, Jimny, Fronx et Eeco sont tous compatibles avec l'essence E10.

Par ailleurs, Mitsubishi Vietnam conseille à ses clients de consulter le manuel du propriétaire afin de connaître le type de carburant approprié à chaque véhicule. Pour les véhicules utilisés occasionnellement sur de longues périodes, la société précise qu'il est important de veiller à bien stocker le carburant dans le réservoir afin d'éviter la séparation de l'eau, un problème fréquent avec le bioéthanol.

Selon les experts automobiles, les véhicules qui nécessitent le plus d'attention sont les voitures anciennes, celles qui sont trop vieilles, qui ont été utilisées pendant 10 à 20 ans, qui ont eu plusieurs propriétaires précédents, dont certaines pièces ont été remplacées extérieurement ou qui n'ont plus de manuels d'utilisation, qui ont reçu peu d'entretien, qui sont restées inutilisées pendant longtemps ou dont les dossiers d'entretien sont incomplets.

« Pour les voitures d'occasion, les propriétaires doivent consulter le manuel du propriétaire, se renseigner auprès du concessionnaire ou d'un garage spécialisé dans le modèle de voiture, et également vérifier le réservoir de carburant, la pompe à carburant, les injecteurs de carburant, le filtre à carburant, les conduites de carburant et les joints si la voiture n'a pas été entretenue depuis longtemps », a-t-il déclaré.

Je me sens plus en sécurité grâce aux informations officielles.

Selon les observations du journal Tuoi Tre le premier jour de la commercialisation à grande échelle des biocarburants, les ventes se sont déroulées normalement, sans perturbation ni interruption signalée.

Sur des axes tels que Le Van Sy, Truong Dinh, 3 Thang 2, Nguyen Dinh Chieu, Cach Mang Thang 8, etc., les stations-service affichent le prix du carburant E10. La plupart des stations-service de Hô Chi Minh-Ville ont également modifié leurs panneaux d'affichage pour proposer le carburant E10.

Dans une interview accordée au journal Tuổi Trẻ , Mme Lê Thị Linh Chi a déclaré que les débats récents sur l'essence E10 sur les réseaux sociaux l'avaient beaucoup inquiétée. Cependant, après trois jours d'utilisation, elle n'a constaté aucune différence significative.

« En fait, les débats sur l'essence E10 sont un peu confus. Mais d'après mon expérience personnelle, je n'ai constaté aucune différence. Hier, j'ai lu le guide du ministère de l'Industrie et du Commerce sur l'essence E10, et je suis donc plus rassurée car ma voiture est compatible », a-t-elle déclaré.

De même, Mme Thuy Trang, habitante du quartier de Saigon, a déclaré se sentir plus rassurée par le chatbot et le guide du ministère de l'Industrie et du Commerce sur l'utilisation de l'essence E10. Selon elle, ces informations permettent aux citoyens d'accéder facilement à des renseignements sur ce nouveau carburant, au lieu de se fier uniquement aux rumeurs circulant sur les réseaux sociaux.

M. Thien Le, l'un des premiers consommateurs à avoir testé ce nouveau carburant, a déclaré que sa Toyota Camry 2016 fonctionne toujours normalement après être passée à l'essence E10.

« Ma voiture fonctionne normalement depuis quelques jours, depuis que j'utilise de l'essence E10, mais elle semble consommer plus de carburant qu'avec de l'essence ordinaire », a-t-il confié.

Il ne faut pas imputer tous les problèmes à l'essence E10.

Le professeur agrégé Dr. Do Van Dung, président de l'Association des équipements automobiles et motorisés de Hô Chi Minh-Ville, estime que le fait que certains véhicules fonctionnent normalement tandis que d'autres rencontrent des problèmes lors de l'utilisation d'essence E10 est principalement lié à l'état des réservoirs de carburant dans les stations-service et à la compatibilité de chaque véhicule.

Pour minimiser les risques, M. Dung recommande de privilégier le ravitaillement dans les grandes stations-service ayant une clientèle régulière et d'éviter de laisser tourner le moteur trop longtemps lorsque le réservoir contient déjà de l'essence E10. Pour les véhicules plus anciens, il est conseillé de vérifier et de nettoyer le réservoir, de remplacer le filtre à carburant et d'inspecter les conduites de carburant et les joints en caoutchouc avant d'utiliser régulièrement de l'essence E10.

« À long terme, des réglementations plus strictes sont nécessaires pour les systèmes de stockage de carburant et les processus de contrôle de la qualité afin de garantir que le carburant soit distribué aux consommateurs conformément aux normes », a déclaré M. Dung.

Quels contrôles faut-il effectuer sur les voitures d'occasion avant d'utiliser de l'essence E10 ?

D'après les experts automobiles, tous les véhicules anciens ne sont pas incompatibles avec l'essence E10. Cependant, pour les motos à carburateur, les voitures anciennes, les véhicules peu utilisés ou ceux qui n'ont pas été entretenus depuis longtemps, il est conseillé de vérifier le système d'alimentation avant d'opter pour ce carburant.

Pour les motos plus anciennes, vérifiez le réservoir, les conduites de carburant, le filtre à carburant, les joints en caoutchouc et nettoyez le carburateur si la moto présente des signes de difficulté à démarrer, d'hésitation, de calage ou de consommation de carburant anormalement élevée.

Pour les voitures d'occasion, il est conseillé de consulter le manuel du propriétaire, de se renseigner auprès du concessionnaire ou d'un garage spécialisé dans le modèle du véhicule. Parmi les pièces à vérifier figurent le réservoir de carburant, la pompe à carburant, le filtre à carburant, les injecteurs, les conduites de carburant, les joints et les joints d'étanchéité en caoutchouc.

Moins un véhicule est utilisé, plus il faut être prudent, car le biocarburant peut absorber l'humidité s'il est stocké trop longtemps dans le réservoir. Les experts techniques recommandent de faire inspecter les véhicules anciens, ceux ayant subi de nombreuses réparations ou dont l'historique d'entretien est inconnu, avant d'utiliser du carburant E10 sur le long terme.

NHAT XUAN - CONG TRUNG

Source : https://tuoitre.vn/soi-dong-dich-vu-tu-van-xang-e10-20260602085047129.htm