Lors du séminaire, M. Dao Duy Anh, directeur adjoint du Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle ( ministère de l'Industrie et du Commerce ), a déclaré que pour mettre en œuvre la feuille de route relative aux biocarburants, le ministère de l'Industrie et du Commerce avait mené des recherches approfondies et une mise en œuvre basée sur des évaluations et des enquêtes portant sur toutes les conditions, des sources d'approvisionnement aux infrastructures de stockage, de mélange, de transport et de distribution aux consommateurs.
« Après avoir mené des enquêtes, des évaluations et recueilli suffisamment d'informations, il n'y a aucune raison de continuer à conserver et à faire circuler des combustibles fossiles. Le maintien de leur utilisation ne réduira pas la dépendance à ces énergies et compromettra la sécurité énergétique nationale. C'est pourquoi le ministère de l'Industrie et du Commerce, ainsi que le gouvernement, sont déterminés à opérer une transition complète », a déclaré M. Dao Duy Anh.
Concernant les inquiétudes exprimées par certaines personnes qui craignent que l'essence E10, mélangée à 10 % d'éthanol (un solvant puissant), ne corrode ou ne durcisse les conduites de carburant, les joints en caoutchouc, voire les moteurs, le professeur associé Pham Huu Tuyen, directeur du Centre de recherche sur les sources d'énergie et les véhicules autonomes (Université des sciences et technologies de Hanoï), estime qu'il n'y a pas lieu de s'en préoccuper outre mesure. L'essence bioéthanol E10 est utilisée depuis longtemps dans le monde entier , et ce, depuis les années 1980. Au Vietnam, les constructeurs automobiles et de motos ont également confirmé la compatibilité des composants des moteurs avec ce type d'essence.
Pour un petit nombre de véhicules fabriqués avant 2000, le Centre de recherche sur les sources d'énergie et les véhicules autonomes a également mené des études expérimentales sur plusieurs moteurs de voitures et de motos de générations plus anciennes. Les résultats ont montré que, sur certains modèles, l'impact de l'essence E10 était parfaitement équivalent à celui de l'essence conventionnelle ; sur des modèles encore plus anciens, cet impact était négligeable.
Les utilisateurs peuvent donc avoir l'esprit tranquille en utilisant le bioéthanol E10. Les véhicules plus anciens, lorsqu'ils sont compatibles avec l'essence sans plomb 92, peuvent opter pour le carburant E5 sans plomb 92, toujours disponible sur le marché.
Outre les inquiétudes concernant la durabilité du moteur lors de l'utilisation d'essence E10, certains consommateurs estiment que l'énergie produite par volume d'éthanol est inférieure à celle de l'essence minérale pure. De ce fait, beaucoup supposent que l'utilisation d'essence E10 dans les voitures et les motos pourrait entraîner une baisse de puissance du moteur, une perte d'accélération et une surconsommation de carburant. Par conséquent, les consommateurs seraient pénalisés financièrement par rapport à l'essence minérale.
À ce sujet, M. Pham Huu Tuyen a ajouté que la densité énergétique (pouvoir calorifique) de l'essence E10 est inférieure d'environ 3 à 4 % à celle de l'essence conventionnelle. Toutefois, les résultats des tests effectués au Centre de recherche sur les sources d'énergie et les véhicules autonomes montrent que les variations de puissance et de consommation de carburant lors de l'utilisation de bioessence E10 peuvent être parfaitement équivalentes à celles des véhicules utilisant de l'essence conventionnelle.
Le président de l'Association vietnamienne des biocarburants, Do Van Tuan, a également déclaré que l'essence E10 est utilisée par la majorité des véhicules depuis début mai. Des dizaines de millions de voitures et de motos circulent déjà. Par conséquent, en cas de problème mineur, l'essence E10 est le « détecteur du problème », et non la « cause ». La solution est simple : il suffit de se rendre dans un garage ou un atelier de réparation pour faire entretenir le système d'alimentation en carburant, notamment les conduites et les injecteurs.
M. Dao Duy Anh a souligné : « L’essence est essentielle à l’économie. Par conséquent, les consommateurs peuvent avoir la certitude qu’aucun gouvernement, pour quelque raison que ce soit, environnementale ou économique, n’injecterait de l’essence de mauvaise qualité dans l’économie. Les consommateurs peuvent avoir une confiance totale dans la qualité de l’essence et du gazole que l’État a réglementés pour leur mise en circulation sur le marché. »
Source : https://www.sggp.org.vn/chuyen-gia-khang-dinh-xang-e10-an-toan-voi-dong-co-post855464.html
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