Le méga-port logistique et « l'ADN technologique » du président Hien.

Face à la transformation des chaînes d'approvisionnement par la logistique intelligente, le Vietnam SuperPort™ du groupe T&T figure parmi les rares modèles exemplaires cités par le ministère de l'Industrie et du Commerce. Derrière l'IA, les robots et les flux de marchandises se cache une histoire plus longue, celle de la vision technologique unique du président Hien.

Le méga-port du président Hien au cœur de la vague de la logistique intelligente.

Dans le rapport Vietnam Logistics Report 2025, intitulé « Logistique intelligente », le ministère de l'Industrie et du Commerce a déclaré que le secteur logistique vietnamien entre dans un nouveau contexte concurrentiel où les données, l'IA et l'automatisation deviennent de plus en plus importantes, tout aussi cruciales que les infrastructures physiques.

M. Do Quang Hien, directeur général du groupe T&T.

Le rapport note que de nombreuses entreprises logistiques vietnamiennes ont commencé à s'éloigner des modèles opérationnels traditionnels pour accélérer l'application de nouvelles technologies telles que l'Internet des objets (IoT), l'intelligence artificielle (IA), le big data et les systèmes de gestion opérationnelle numérique dans leurs chaînes d'approvisionnement.

Plus précisément, la tendance à la logistique intelligente ne se limite pas à la numérisation des processus de gestion individuels, mais s'oriente vers la formation d'écosystèmes logistiques intégrés où le transport, l'entreposage, le dédouanement, l'aviation, les ports maritimes et la gestion des données sont connectés sur une plateforme opérationnelle unique.

Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, de nombreuses entreprises de logistique vietnamiennes ont commencé à abandonner les modèles opérationnels traditionnels et à accélérer l'application des nouvelles technologies.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a toutefois constaté que le niveau de transformation numérique du secteur logistique vietnamien reste inégal. La plupart des entreprises n'en sont qu'aux prémices de l'adoption des technologies et se contentent de répondre à des besoins fondamentaux tels que la gestion d'entrepôt, le transport ou le suivi des commandes. Parallèlement, le nombre d'entreprises capables de déployer des modèles de logistique intelligente à grande échelle demeure relativement limité.

Cet écart crée une nouvelle polarisation dans le secteur de la logistique, car les entreprises capables d'investir dans la technologie, les données et l'automatisation commencent à acquérir un avantage concurrentiel plus net par rapport aux modèles logistiques traditionnels qui reposent fortement sur le travail manuel et des opérations fragmentées.

Un autre point essentiel est que la transformation numérique de la logistique ne se résume pas à investir dans la technologie. Selon le rapport, pour constituer un écosystème logistique intelligent, les entreprises doivent également développer des capacités de gestion, des systèmes d'exploitation transparents, la capacité de synchroniser les données et d'organiser la chaîne d'approvisionnement en temps réel.

À noter que, lorsqu'il a cité des modèles exemplaires de logistique intelligente qui seront mis en service au Vietnam en 2025, le ministère de l'Industrie et du Commerce a directement mentionné Vietnam SuperPort™ - une coentreprise entre T&T Group et YCH Group (Singapour).

Vue en perspective du SuperPort™ du Vietnam.

Plus précisément, Vietnam SuperPort™ a appliqué l'IA à l'authentification des documents de fret, aux véhicules à guidage automatique (AGV), aux chargeurs (RL), aux opérateurs de machines autonomes (AMR) et à un modèle de terminal de fret hors aéroport (OACT). L'intégration de ces technologies a permis d'accroître la productivité opérationnelle d'environ 35 % tout en réduisant les taux d'erreur jusqu'à 50 %.

Le modèle OACT mis en œuvre par Vietnam SuperPort™ représente une nouvelle orientation pour la logistique aérienne au Vietnam. Au lieu de dépendre entièrement des infrastructures de manutention de fret internes de l'aéroport, OACT fonctionne comme un « terminal de fret hors aéroport », capable de gérer de multiples étapes telles que le dédouanement, le contrôle de sécurité, l'entreposage, le déchargement des ULD et le transport des marchandises jusqu'à l'aéroport.

Selon les représentants de Vietnam SuperPort™, les marchandises à OACT sont traitées conformément aux procédures de contrôle de sécurité internationales, répondant ainsi aux exigences de nombreux marchés exigeants tels que les États-Unis et l'Europe. Situé sur le corridor logistique nord, reliant plus de 20 zones industrielles et s'étendant jusqu'au Yunnan et à Kunming (Chine), ce modèle devrait devenir un nouveau point de transbordement pour les marchandises entre le Vietnam, la Chine et l'ASEAN.

Il s'agit également de l'un des premiers modèles au Vietnam à expérimenter le « déplacement des terminaux de fret hors de l'aéroport » pour résoudre le problème à long terme de la congestion du trafic aérien, contribuant potentiellement à réduire la pression sur le fret dans les principaux terminaux aéroportuaires d'environ 25 %.

La cérémonie d'inauguration de l'entrepôt de fret aérien s'est déroulée dans le cadre de la Conférence ministérielle sur la connectivité Vietnam-Singapour.

Au-delà de la simple automatisation des opérations, Vietnam SuperPort™ collabore également avec Google, Kyndryl et d'autres partenaires technologiques pour étudier l'intégration de l'IA dans les systèmes de contrôle de sécurité et l'authentification automatisée des documents pour les marchandises, améliorant ainsi la vitesse de traitement et renforçant la sécurité de la logistique aérienne.

En effet, la tendance à intégrer la technologie dans la chaîne d'approvisionnement a été poursuivie avec constance par Vietnam SuperPort™ du président Hien, qui a progressivement intégré les technologies d'IA déployées dans le modèle de Supply Chain City de Singapour dans l'écosystème logistique au Vietnam.

Le fait que Vietnam SuperPort™ ait été mentionné par le ministère de l'Industrie et du Commerce au milieu de la vague de logistique intelligente montre que la concurrence dans ce domaine entre dans une nouvelle phase : où les capacités de traitement des données, l'automatisation et l'optimisation en temps réel du flux de marchandises deviennent tout aussi importantes que l'infrastructure physique.

Du scientifique aux ambitions logistiques intelligentes du groupe T&T.

Cependant, Vietnam SuperPort™ n'est que la partie émergée de l'iceberg. Peu de gens savent que derrière les importants investissements récents du groupe T&T dans la logistique numérique, l'IA et l'automatisation se cache l'esprit technologique de l'entrepreneur Do Quang Hien. Issu d'une formation scientifique et technique, il est un ancien étudiant du département de radiophysique de l'université de Hanoï et a travaillé à l'Institut national de technologie avant de fonder sa propre entreprise. Même dans le nom T&T, le second « T » signifie « Technologie » (Commerce et Technologie).

Même dans le nom T&T, le deuxième « T » signifie « Technologie » (Commerce et Technologie).

Pour M. Hien, la technologie n'est pas un simple outil au service des opérations, mais un fondement essentiel à la création d'avantages concurrentiels durables pour les entreprises et le pays. Il a maintes fois souligné : « Pour progresser rapidement et nous développer, nous devons miser sur les hautes technologies. Je m'intéresse à la technologie et je privilégie les hautes technologies dans tous les domaines. » Selon lui, les entreprises vietnamiennes ne peuvent se contenter de suivre les modèles d'investissement traditionnels, mais doivent progressivement maîtriser les technologies, les données et les capacités opérationnelles.

C’est aussi pourquoi, bien des années avant que l’IA ou la transformation numérique ne deviennent une tendance populaire au Vietnam, le fondateur du groupe T&T a mentionné à plusieurs reprises l’objectif de contribuer à la réalisation de la quatrième révolution industrielle par le biais de la coopération internationale, de la formation des ressources humaines et du développement de plateformes technologiques de base.

Plus récemment, lors de la cérémonie de lancement du mouvement « Innovation, développement scientifique et technologique, transformation numérique et transition écologique », présidé par le Premier ministre début 2026, le président du groupe T&T a réitéré sa recommandation selon laquelle l'innovation et la transformation numérique devraient être considérées comme un impératif pour renforcer la compétitivité nationale dans cette nouvelle ère. Il a souligné que la transformation numérique ne devait pas se limiter à l'application de technologies isolées, mais être mise en œuvre dans l'ensemble de l'écosystème opérationnel de l'entreprise.

L’« ADN technologique » influence également de manière significative la façon dont le président Hien choisit les stratégies de coopération internationale du groupe T&T. Selon lui, les partenaires étrangers doivent non seulement garantir l’efficacité commerciale, mais aussi participer au transfert de technologies, à la formation des ressources humaines et contribuer au développement à long terme du Vietnam.

« Nous ne pouvons pas investir, réaliser des bénéfices, puis nous retirer, car à terme, la technologie ne sera plus accessible, la population ne sera pas formée et le Vietnam ne pourra pas se développer », a-t-il souligné.

De ce fait, le groupe T&T s'est associé à de nombreux partenaires mondiaux de premier plan tels que Hanwha, Kogas, Kospo, SK Innovation ; erex, Marubeni, Sojitz, JPower ; Cospower, Gedi, Goldwind, BP… Dans le seul secteur de la logistique, c'est également la direction mise en œuvre au Vietnam SuperPort™ grâce à une coopération avec YCH, Google, Kyndryl et A*STAR afin d'importer au Vietnam des modèles logistiques de haute technologie de Singapour et du monde entier.

M. Do Quang Hien, directeur général du groupe T&T.

Cette approche axée sur la technologie explique en partie comment le groupe T&T s'est développé au fil des ans dans les secteurs des infrastructures, de la logistique et de la chaîne d'approvisionnement. Si, auparavant, l'entreprise de M. Hien était surtout connue pour ses activités financières et immobilières, le groupe s'implante désormais progressivement dans des segments à plus forte valeur ajoutée de l'économie : ports maritimes, logistique multimodale, aviation, infrastructures de connectivité et plateformes opérationnelles basées sur l'intelligence artificielle.

Selon les observateurs, la différence dans l'approche de Trinité-et-Tobago en matière d'infrastructures réside dans le fait que l'entreprise n'investit pas seulement dans le « matériel » comme les routes, les ports ou les entrepôts, mais s'investit de plus en plus dans les couches opérationnelles avec une technologie et un contenu de données plus élevés.

C’est peut-être pourquoi, lorsqu’on observe Vietnam SuperPort™, on y voit bien plus qu’un simple projet logistique. Derrière le flux continu de marchandises et les robots en fonctionnement se cache l’empreinte d’un « ADN technologique » qui fait partie intégrante du groupe T&T depuis sa création.

YANG ZI

Source : https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/sieu-cang-logistics-va-dna-cong-nghe-cua-bau-hien-1041481