Débloquer de nombreux goulots d'étranglement

Le pont d'An Binh sera fermé fin avril. Photo : CT

Accélérer

À proximité de l'extrémité du tracé du projet, le long de la route nationale 14B, l'entrepreneur déplace la centrale électrique, dont les poteaux sont en cours d'assemblage sur la base de préfabrication à un nouvel emplacement. Un ouvrier a indiqué que les travaux prioritaires seront réalisés en urgence ; lors de la coupure de courant prévue, l'équipe se concentrera sur la mobilisation du personnel et du matériel afin de déplacer sous 24 heures les trois postes de transformation qui bloquent la chaussée.

Se repliant vers la frontière de DT609 (commune de Dai Quang) le long de la route menant à la rive nord à travers la commune de Dai Minh, certains goulets d'étranglement dans le déblaiement du site ont été résolus, la coentreprise des entrepreneurs Thanh Tung Company Limited et Thai Duong Construction Company Limited construit les fondations ; chargeant l'emplacement qui doit être traité sur un sol faible.

Le projet reliant la route DT609C à la route QL14B représente un investissement total de 550 milliards de VND. D'une longueur totale de 3,93 km (pont inclus), la section de route a une largeur de 9 m. Une fois achevé, ce projet sera raccordé à celui reliant la route QL14H à la DT609C (y compris le pont Song Thu).

À ce moment-là, les gens et les touristes peuvent voyager depuis la route nationale 14B, en passant par le pont An Binh jusqu'à la zone de Dai Loc B, en passant par le pont Song Thu jusqu'à la zone de Duy Xuyen, et rejoindre la route nationale 14H juste à l'intersection de la route menant au site archéologique de My Son.

Depuis le point de croisement du projet avec la route DT609 jusqu'à la limite de la zone QL14B, un petit pont se trouve au km 3+428. La partie inférieure, comprenant la pile T1 et les culées M1 et M2, est achevée. Les poutres reposant sur ces piles et culées ont été coulées depuis longtemps ; leur installation est en attente de la construction de la route d'accès. Un autre élément essentiel est le pont d'An Binh, qui enjambe la rivière Vu Gia et relie la zone B (commune de Dai Minh) à la commune de Dai Quang.

L'ingénieur Pham Thanh Hanh, directeur exécutif du Conseil de gestion des investissements et de la construction des ouvrages routiers de la province de Quang Nam (investisseur), a déclaré que pour le pont d'An Binh, la partie supérieure de la travée d'accès a été achevée, avec le tablier de 19 travées sur 19. Le coulage des poutres en porte-à-faux des piliers T8 et T9 est terminé. Par ailleurs, la construction du pilier T10 a atteint 10/11 segments, 2/2 blocs de poutres KT ont été coulés sur l'échafaudage ; la travée de rive T7-T8, côté sud, est fermée.

Préparer les conditions nécessaires au déplacement de la ligne électrique et de trois postes de transformation situés près de l'extrémité du tracé du projet. Photo : CT

Sur le chantier du pont d'An Binh, l'ingénieur Tran Van Hung, de la société Thanh Tung, a expliqué que la travée principale du pont comprend les piliers T7, T8, T9, T10 et T11, le pilier T9 étant le pilier central. « Le coulage du bloc K11, également appelé bloc en porte-à-faux équilibré du pilier T10, devrait être terminé le 14 avril », a-t-il précisé.

Actuellement, une partie importante des travaux du pont d'An Binh est encore en cours : la construction de la fermeture de la rive nord et de la section centrale. La date prévue pour la fermeture complète (section centrale) le 28 avril est tout à fait réaliste.

Continuez à éliminer les obstacles

Jusqu'à présent, Dai Loc a remis le site du projet ci-dessus à l'investisseur avec une longueur totale de 3,2/3,93 km, soit 81 %.

Emplacement de construction du bloc en porte-à-faux équilibré de la colonne T10. Photo : CT

Il est désormais établi que le district a sélectionné un entrepreneur et qu'il construira prochainement une zone de relogement pour accueillir les familles expulsées de la commune de Dai Quang. Dans la commune de Dai Minh, la sélection d'un entrepreneur pour la construction d'une zone de relogement destinée à 16 familles expulsées de la commune de Dai Quang est également terminée.

L'ingénieur Phan Dinh Cong - chef de projet de Thai Duong Construction Company Limited a déclaré que l'unité construit le garde-corps du pont d'An Binh et remblaie la route d'accès, le projet sur la route du km0+430 au km1+037.

Le tronçon d'environ 1 km mentionné ci-dessus se situe dans la commune de Dai Minh et le site a été livré. L'entrepreneur prévoit d'achever le revêtement en béton bitumineux du tablier du pont le 30 juin 2024 ; les tronçons déjà livrés feront également l'objet d'un travail de revêtement d'asphalte d'ici cette date.

Les bordures et les garde-corps du pont sont stylisés pour mettre en valeur l'esthétique de l'ouvrage. Photo : CT

L'investisseur établit un plan de construction assorti d'échéances précises. Ainsi, le pont d'An Binh sera fermé le 28 avril 2024. Le 30 mai 2024, l'entrepreneur aura achevé la pose des couches K98 sur les tronçons remis (à l'exception des tronçons présentant un traitement de sol instable). Le 30 juin 2024, le béton bitumineux sera posé sur les tronçons remis et sur le pont d'An Binh.

En particulier, si le site dépollué est entièrement livré avant le 30 juin de cette année, l'investisseur incitera l'entrepreneur à achever l'intégralité du projet avant le 24 mars 2025.

Par conséquent, la tâche prioritaire et nécessaire à ce stade est de démanteler les infrastructures techniques restantes (telles que les stations Mobifone ), la zone d'influence de l'usine de transformation d'aliments pour animaux, et de procéder à la construction et au relogement des populations.

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