Débloquer de nombreux goulots d'étranglement

Le pont d'An Binh sera achevé fin avril. Photo : CT

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Vers la fin du chantier, en bordure de la route nationale NH 14B, l'entrepreneur déplace les lignes électriques et assemble les poteaux sur leurs socles à un nouvel emplacement. Un ouvrier a indiqué que ces travaux seront effectués dans l'urgence ; dès que la coupure de courant sera programmée, les équipes et le matériel seront mobilisés pour déplacer en une journée les trois postes de transformation qui bloquent actuellement la chaussée.

En revenant à la frontière de la route provinciale 609 (commune de Dai Quang) et de la route d'accès nord traversant la commune de Dai Minh, certains goulets d'étranglement concernant le déblaiement des terrains ont été résolus, et la coentreprise de Thanh Tung Co., Ltd. et Thai Duong Construction Co., Ltd. construit actuellement les fondations ; appliquant la charge aux zones nécessitant un traitement des sols faibles.

Le projet de raccordement de la route provinciale 609C à la route nationale 14B représente un investissement total de 550 milliards de VND. D'une longueur totale de 3,93 km (ponts compris), il présente une chaussée d'une largeur de 9 mètres. Une fois achevé, il sera parfaitement raccordé au projet de liaison de la route nationale 14H à la route provinciale 609C (y compris le pont Song Thu).

À cette époque, les résidents et les touristes pouvaient voyager depuis la route nationale 14B, en traversant le pont An Binh jusqu'à la zone Dai Loc B, en traversant le pont Song Thu jusqu'au district de Duy Xuyen, et rejoindre la route nationale 14H à l'intersection menant au sanctuaire de My Son.

Depuis le site du projet, à l'intersection avec la route provinciale 609, jusqu'à la frontière avec la route nationale 14B, se trouve un petit pont au km 3+428. La substructure, comprenant la pile T1 et les culées M1 et M2, est achevée. Les poutres destinées à reposer sur les piles et les culées ont été coulées il y a longtemps et leur installation ne peut commencer qu'après la construction de la route d'accès. Un élément essentiel est le pont d'An Binh, qui enjambe la rivière Vu Gia et relie la zone B (commune de Dai Minh) à la commune de Dai Quang.

L'ingénieur Pham Thanh Hanh, directeur exécutif du Conseil provincial de gestion des projets de construction d'infrastructures de transport de Quang Nam (le maître d'ouvrage), a déclaré que pour le pont d'An Binh, le tablier des 19 travées est achevé. Le coulage des poutres en porte-à-faux des piles T8 et T9 est terminé. De plus, la pile T10 a atteint 10 de ses 11 segments, avec 2 blocs de poutres coulés sur échafaudage ; les travées d'extrémité T7 et T8, côté sud, sont jointes.

Préparation des conditions de déplacement de la ligne électrique et de trois sous-stations à proximité du terminus du tracé. Photo : CT

Sur le chantier du pont d'An Binh, l'ingénieur Tran Van Hung, employé de la société Thanh Tung Co., Ltd., a indiqué que le pont comporte des piles principales, notamment T7, T8, T9, T10 et T11, la pile T9 étant la pile centrale. « Concernant le bloc K11, également appelé bloc en porte-à-faux équilibré de la pile T10, nous prévoyons de terminer le coulage d'ici le 14 avril », a précisé l'ingénieur Hung.

Actuellement, le pont d'An Binh doit encore réaliser une étape importante : le raccordement de la travée principale côté nord et celui de la travée centrale. La date prévue pour le raccordement complet du pont (travée centrale), le 28 avril, est tout à fait réaliste.

Continuez à résoudre les problèmes.

À ce jour, Dai Loc a remis le chantier à l'investisseur sur une longueur totale de 3,2/3,93 km, soit 81 %.

Chantier de construction du coffrage en porte-à-faux équilibré pour la pile T10. Photo : CT

Le district aurait sélectionné un entrepreneur et entamerait prochainement la construction d'une zone de relogement pour accueillir les familles entièrement déplacées de la commune de Dai Quang. Dans la commune de Dai Minh, la sélection de l'entrepreneur pour la zone de relogement de 16 familles entièrement déplacées est également terminée.

L'ingénieur Phan Dinh Cong, commandant du projet de Thai Duong Construction Co., Ltd., a déclaré que l'unité est actuellement en train de construire le garde-corps du pont d'An Binh et de remblayer la route d'accès, un projet sur la section du kilomètre 0+430 au kilomètre 1+037.

Le tronçon de près d'un kilomètre de la route, situé dans la commune de Dai Minh, a fait l'objet d'une cession de terrain. L'entrepreneur prévoit de poser du béton bitumineux sur le tablier du pont d'ici le 30 juin 2024 ; les tronçons dont le terrain a été cédé s'efforceront également de terminer le revêtement en asphalte d'ici cette même date.

Les bordures et les garde-corps du pont sont conçus de manière stylisée afin de rehausser l'esthétique de l'ouvrage. Photo : CT

L'investisseur a établi un plan de construction assorti d'un calendrier précis. Ainsi, le pont d'An Binh sera achevé le 28 avril 2024. Le remblai en terre K98 sera terminé d'ici le 30 mai 2024 pour les sections où le terrain a été cédé (à l'exception des sections nécessitant un traitement des sols meubles). Le revêtement en béton bitumineux sera terminé d'ici le 30 juin 2024 pour les sections où le terrain a été cédé et pour le pont d'An Binh.

Plus précisément, si le site est entièrement déblayé et remis avant le 30 juin de cette année, l'investisseur incitera l'entrepreneur à achever l'ensemble du projet avant le 24 mars 2025.

Par conséquent, les tâches nécessaires et urgentes à l'heure actuelle consistent à résoudre les problèmes d'infrastructure technique restants (tels que le poste de transformation de Mobifone ) ; l'impact de l'usine de transformation d'aliments pour animaux ; et la construction et le relogement des populations…

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