Identifier d'urgence la source de sable manquante pour le projet d'autoroute dans l'Ouest

Le vice- Premier ministre Tran Hong Ha a demandé à trois localités d'identifier d'urgence la source des 7,45 millions de mètres cubes de sable restants pour les projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong.

Poursuivant son voyage de travail dans l'Ouest, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a conduit, dans l'après-midi du 20 novembre, une délégation gouvernementale pour une séance de travail avec les autorités locales sur la promotion de l'avancement des projets d'autoroutes en cours de réalisation dans la région du delta du Mékong.

Augmenter les capacités, unifier les prix

Scène de travail.

Lors de la séance de travail, le vice-Premier ministre a chargé le ministère des Transports de coordonner avec les collectivités locales, les comités de gestion de projet et les entrepreneurs l'examen et la synthèse des réserves et de la capacité d'exploitation des carrières de sable en fonction de l'avancement de chaque projet.

Parallèlement, les provinces de Vinh Long, Tien Giang et An Giang sont priées de déterminer d'urgence la source d'approvisionnement des 7,45 millions de mètres cubes de sable restants. De plus, elles sont tenues d'accélérer les procédures et d'octroyer rapidement les permis d'exploitation minière afin de garantir l'avancement des travaux.

Concernant les carrières de sable concédées pour le projet, le vice-Premier ministre a demandé aux autorités locales de renforcer la supervision, d'installer des équipements de surveillance, de déterminer la profondeur d'exploitation des carrières de sable, de garantir la prise en compte des facteurs environnementaux et de prévenir les glissements de terrain susceptibles d'affecter la vie des populations.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a prononcé un discours lors de la réunion.

Pour les mines de sable situées dans des zones où les limites de gestion entre les localités sont indéterminées, le vice-Premier ministre a ordonné au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et au ministère de l'Intérieur de déterminer d'urgence les limites de gestion des zones maritimes entre les localités.

Le vice-Premier ministre a également chargé le ministère de la Construction de se coordonner avec les ministères et services concernés afin de revoir les réglementations et les normes relatives aux sources de matériaux, notamment le sable marin utilisé dans les travaux de nivellement.

Concernant la question des prix d'approvisionnement en sable provenant des mines commerciales pour les projets autoroutiers, le vice-Premier ministre a chargé les collectivités locales et les ministères concernés de travailler ensemble pour convenir d'un plan de prix fondé sur le principe des « avantages harmonisés et des risques partagés ».

L'approvisionnement en matériaux pour les autoroutes reste difficile.

Lors de la réunion, le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a déclaré que la région du delta du Mékong mettait actuellement en œuvre un projet d'autoroute clé dans le secteur des transports.

Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a déclaré que certains projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong n'avaient pas encore déterminé de sources d'approvisionnement suffisantes.

Grâce à la ferme orientation du gouvernement, une source d'approvisionnement disposant d'une réserve totale d'environ 56,75 millions de m3 de sable pour le remblayage de 4 projets a été identifiée à ce jour.

L'autoroute Can Tho - Ca Mau a identifié la source de 25,7 millions de m3, a émis une confirmation et est éligible à exploiter 23,1 millions de m3 ; et finalise les procédures pour exploiter 2,6 millions de m3.

Cependant, la capacité d'extraction actuelle des mines ne permet pas de couvrir les besoins des 4 millions de m3 restants qui doivent être traités d'ici le 31 décembre 2025.

Le projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a identifié une source de 24 millions de mètres cubes de sable.

Actuellement, les projets composants 3 (Hau Giang) et 4 (Soc Trang) ont déterminé un approvisionnement suffisant, le projet composant 1 (An Giang) manque de 3 millions de m3 ; le projet composant 2 (ville de Can Tho) manque de 1,85 million de m3 de sable.

Les deux projets autoroutiers restants disposent désormais d'un approvisionnement suffisant. L'investisseur se coordonne avec les organismes compétents afin d'obtenir les autorisations nécessaires pour la mine.

En ce qui concerne la provenance des granulats, la demande totale des 4 projets est d'environ 5,19 millions de m3. Le Premier ministre a demandé à An Giang d'entreprendre les démarches nécessaires à la reprise de l'exploitation de la mine d'Antraco en 8.

Cependant, jusqu'à présent, la mise en œuvre des procédures de fermeture des mines et l'organisation des ventes aux enchères des droits miniers ont pris beaucoup de temps.

Cela a affecté l'approvisionnement en matériaux pour l'autoroute Can Tho - Ca Mau, section Can Tho - Hau Giang.

Les provinces de Kien Giang, An Giang, Dong Nai, Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau ont soutenu la finalisation des procédures légales pour l'approvisionnement du projet Can Tho - Ca Mau.

Cependant, en raison de la longue distance de transport, le coût est plus élevé que celui de la pierre provenant de la mine d'Antraco.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha inspecte le projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau

Selon le vice-ministre des Transports, l'approvisionnement en matériaux pour les projets se heurte encore à certaines difficultés et problèmes, et la capacité d'extraction des mines demeure limitée et n'a pas permis de suivre l'avancement des travaux de construction.

Certaines mines ont dû cesser leur exploitation en raison de leur profondeur excessive ou du risque de glissements de terrain sur les berges, de sorte que le volume de production ne pouvait être garanti.

Par ailleurs, la mise en œuvre des procédures d'autorisation minière dans les provinces de Tien Giang et de Ben Tre n'a pas suivi le rythme des travaux de construction. En particulier, le projet Can Tho - Hau Giang, dont l'achèvement est prévu pour 2025, a un besoin urgent de sable supplémentaire provenant de sources locales.

Afin de garantir que les projets soient menés à bien comme prévu, le vice-ministre des Transports a demandé aux provinces de Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang et Vinh Long d'accélérer la finalisation des procédures d'autorisation et d'augmenter la capacité des carrières de sable fluvial et marin qui ont achevé ces procédures.

Les provinces de Tien Giang et d'An Giang doivent identifier d'urgence des sources de sable suffisantes conformément aux objectifs fixés et finaliser rapidement les procédures d'autorisation d'exploitation.

Étendre le transfert de sable marin vers les zones d'eau douce

Expliquant la raison pour laquelle la capacité d'exploitation de trois carrières de sable concédées à l'entrepreneur pour desservir l'autoroute Can Tho - Ca Mau n'a pas été augmentée, M. Nguyen Van Liet, vice-président du Comité populaire provincial de Vinh Long, a déclaré que ces carrières de sable sont situées dans le district de Tra On.

Récemment, des plaintes ont été formulées par des personnes, ce qui a retardé l'examen de l'augmentation des capacités.

« La province étudiera la possibilité d'augmenter au plus vite la capacité minière de la phase 2, conformément à la demande de l'entrepreneur. Parallèlement, nous finaliserons d'urgence les procédures d'exploitation de deux nouvelles mines pour alimenter le projet, en nous efforçant d'obtenir les permis d'exploitation en décembre », a affirmé le dirigeant de la province de Vinh Long.

Chantier de construction du tronçon 4 de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

M. Nguyen Ngoc He, vice-président du comité populaire de la ville de Can Tho, a déclaré que le projet de la composante 2 de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, mis en œuvre par la localité, nécessite environ 7 millions de mètres cubes de sable.

An Giang a fourni 2,3 millions de m³, Tien Giang 2,97 millions de m³. Actuellement, il manque 1,73 million de m³ et Ben Tre sollicite une aide extérieure.

« La ville de Can Tho espère vraiment que le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement ainsi que les ministères et services concernés étudieront la question et conseilleront le Premier ministre afin qu'il émette des instructions spécifiques pour guider la ville dans l'utilisation du sable marin pour la construction d'infrastructures routières et de zones industrielles. »

« Parce qu’il n’existe actuellement aucun document légal pour l’utilisation du sable marin dans les régions de Can Tho, An Giang et Dong Thap », a suggéré le vice-président du Comité populaire de la ville de Can Tho.

M. Lam Hoang Nghiep, vice-président du Comité populaire provincial de Soc Trang, a pris la parole lors de la réunion.

M. Lam Hoang Nghiep, vice-président du Comité populaire de la province de Soc Trang, a déclaré qu'en ce qui concerne la question de l'exploitation du sable, des procédures seront mises en place pour transférer les carrières de sable aux entrepreneurs de construction d'autoroutes pour l'exploitation et les services liés aux projets au début de 2023 et à la fin de 2024.

Bien que rapidement, la localité a également finalisé les procédures de confirmation de l'enregistrement minier de deux entreprises exploitant des réserves d'environ 1 million de m³. Parallèlement, l'échéance pour deux sablières aux réserves supérieures à 5,4 millions de m³ a été respectée.

« Toutefois, à l'heure actuelle, ces mines n'ont pas été exploitées par des entreprises et les progrès ne sont pas garantis. »

« Par exemple, la mine n° 12 peut exploiter jusqu'à 3 000 m³ de réserves par jour, mais les entrepreneurs n'en exploitent qu'environ 700 à 800 m³ », a souligné le vice-président du Comité populaire de la province de Soc Trang.

Les dirigeants de la province de Soc Trang ont proposé que le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement se coordonne avec les ministères et les branches pour unifier la gestion de l'exploitation du sable et l'attribution des zones maritimes dans la sous-zone B1.3.

Parallèlement, il convient d'étudier et d'orienter la province de Soc Trang concernant l'exploitation minière de sable profond à la mine de sable fluvial MS11 afin de répondre aux besoins des principaux projets de transport.

Source : https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-xac-dinh-nguon-cat-con-thieu-cap-cho-du-an-cao-toc-o-mien-tay-192241120125721514.htm