La République islamique d'Iran a annoncé que ses forces avaient ouvert le feu sur trois navires quittant le port le 22 avril et en avaient saisi deux, décrivant cela comme une riposte au blocus américain des ports iraniens et à la saisie continue par Washington d'un navire lié à l'Iran malgré l'ordre reçu en ce sens, selon l'AP.
Les attaques contre les navires ont repris après une période de calme.
Les agences de presse semi-officielles iraniennes ont rapporté que le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) avait attaqué un troisième navire dans le détroit d'Ormuz le 22 avril.
Les agences de presse Nour News, Fars et Mehr ont toutes rapporté l'attaque du Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) contre le navire Euphoria. Elles ont indiqué que le navire était « échoué » au large des côtes iraniennes, sans fournir davantage de détails. La télévision d'État iranienne a rapporté que le CGRI avait arraisonné deux autres navires, l'Epaminondas, battant pavillon libérien, et le MSC Francesca, battant pavillon panaméen, tous deux des porte-conteneurs.
Cet incident faisait suite à deux attaques contre des navires le 19 avril, mettant fin à une période de « calme » qui avait débuté à la mi-mars 2026 lorsque l'Iran a pris le contrôle du détroit d'Ormuz. L'Iran exigeait des navires qu'ils fournissent des informations détaillées sur leur cargaison, leur propriétaire et leur équipage, et a imposé dans certains cas un droit de douane de 1 dollar par baril sur le pétrole et les produits pétroliers – soit 2 millions de dollars pour un grand pétrolier.
Ces attaques ont fait suite à un revirement soudain de la position iranienne durant le week-end. Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, avait déclaré le 17 avril que le détroit était ouvert à la navigation, mais les Gardiens de la révolution iraniens sont revenus sur leur décision le lendemain. Six navires de croisière, immobilisés dans le golfe Persique depuis fin février, ont profité de cette brève période pour emprunter le détroit. Depuis, le trafic maritime y a chuté de façon spectaculaire.
Selon Torbjorn Soltvedt, analyste principal pour le Moyen-Orient au sein de la société d'analyse des risques Verisk Maplecroft, le maintien d'une prime élevée malgré des attaques sporadiques profite à l'Iran.
« Leur principal levier de négociation avec les États-Unis réside dans leur capacité à restreindre le trafic maritime via le détroit d'Ormuz, et l'assurance en est un élément crucial », a commenté l'expert Soltvedt.
Certains navires ont passé avec succès le système d'inspection iranien, mais des centaines de navires et des milliers de membres d'équipage restent bloqués.
Le pétrolier iranien a-t-il réussi à forcer le blocus américain ?
La marine américaine a arraisonné un pétrolier iranien au sud du golfe du Bengale, dans l'océan Indien, à environ 3 200 kilomètres du détroit d'Ormuz. Cette opération souligne la capacité des États-Unis à saisir les navires violant le blocus, même après leur sortie de la zone du détroit d'Ormuz.
Cependant, des services de renseignement maritime indiquent que certains pétroliers iraniens ont forcé le blocus. Selon Lloyd's List Intelligence, un trafic sous-marin régulier entre le golfe Persique et le détroit, notamment onze pétroliers iraniens qui ont quitté le golfe au-delà de ce dernier depuis le 13 avril.
« Les États-Unis sont confrontés à un dilemme : plus le blocus est strict, plus il nuira au marché pétrolier mondial. Il y a donc des priorités contradictoires, et il semble que leur politique ne soit pas d'intercepter toutes les cargaisons de pétrole iranien », a commenté Soltvedt.
Le capitaine Tim Hawkins, porte-parole du Commandement central américain, a confirmé le 22 avril que le blocus militaire visait tous les navires entrant et sortant des ports iraniens. Il a toutefois précisé que les cargaisons humanitaires, notamment les denrées alimentaires, les fournitures médicales et autres biens de première nécessité destinés aux civils, étaient toujours autorisées à transiter, sous réserve d'inspection.
Le capitaine Hawkins a également démenti les informations extérieures selon lesquelles certains navires auraient réussi à franchir le cordon américain.
Quand le détroit d'Ormuz sera-t-il rouvert ?
Selon l'AP, la société d'analyse de données Rystad Energy a indiqué que même si le conflit américano-iranien prenait fin, la restructuration du réseau mondial de pétroliers prendrait à elle seule entre six et huit semaines. Les armateurs et les compagnies d'assurance auraient besoin de deux à cinq semaines pour s'adapter au nouvel environnement opérationnel et reprendre leurs activités normales.
« Les armateurs voudront quelque chose de plus concret que ce que nous avons actuellement. Il faut quelque chose de plus global qu'un accord de cessez-le-feu informel, alors que les deux parties sont si loin l'une de l'autre sur des questions clés telles que les programmes nucléaires et balistiques iraniens », a déclaré Soltvedt.
« Malgré tout, les compagnies maritimes resteront confrontées à une menace à long terme liée aux missiles et drones iraniens. Ils pourraient réutiliser cette tactique à l'avenir », a souligné l'expert.
>>> Les lecteurs sont invités à visionner d'autres vidéos sur le détroit d'Ormuz.
Source : https://khoahocdoisong.vn/khi-nao-eo-bien-hormuz-duoc-mo-lai-post2149097877.html
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