L'ère des « mégapoles »

Avec des aménagements bien conçus, des espaces verts, des transports intelligents et un écosystème complet de commodités, les « mégapoles » ne constituent pas seulement une tendance inévitable, mais aussi la solution au problème de la qualité de vie et de l'augmentation durable de l'offre pour le Vietnam dans cette nouvelle ère.

Une tendance inévitable

Récemment, le projet Vinhomes Green Paradise Can Gio est devenu le point d'orgue du marché immobilier. Ce vaste complexe touristique urbain, aménagé sur des terres gagnées sur la mer et s'étendant sur 2 870 hectares, est développé par la société par actions Can Gio Tourism Urban Development (filiale de Vingroup ) et ambitionne de créer une « ville sur la mer » aux normes internationales. Outre Vingroup, de nombreuses autres grandes entreprises se préparent également à construire de vastes zones urbaines, allant de plusieurs centaines à plusieurs milliers d'hectares, dotées de toutes les commodités, et s'étendant du nord au sud du pays.

Le Dr Le Xuan Nghia, ancien vice-président du Comité national de supervision financière, a déclaré : « Le développement de projets immobiliers de grande envergure est une tendance inévitable. En effet, l’offre immobilière reste rare, tandis que les terrains en centre-ville se raréfient. Après une période d’urbanisation rapide, les parcelles restantes sont petites et morcelées, et ne se prêtent pas à un développement urbain à grande échelle. Par conséquent, les investisseurs sont naturellement amenés à se tourner vers la périphérie, voire à s’éloigner davantage des centres des grandes villes. »

Les villes vietnamiennes entrent dans une nouvelle ère, celle des mégapoles méticuleusement planifiées, dotées d'écosystèmes complets de services et d'infrastructures.

PHOTO : MH

Lors de l'aménagement de zones périurbaines ou périphériques, les projets doivent faire l'objet d'une planification globale, intégrant à la fois les infrastructures matérielles (routes, électricité, eau, télécommunications, parkings, bornes de recharge pour véhicules électriques, etc.) et les infrastructures immatérielles ( éducation , santé, services, culture, etc.). De nombreuses collectivités investissent même dans des lignes de bus électriques ou des réseaux ferroviaires urbains pour faciliter l'accès au centre-ville. Par conséquent, les nouveaux projets tendent à prendre de l'ampleur, ne se limitant plus à quelques dizaines d'hectares, mais pouvant atteindre 500, 1 000, voire 10 000 hectares, créant ainsi de véritables « villes dans la ville ».

« En centre-ville, le prix du foncier est si élevé que la réalisation de projets d'envergure est quasiment impossible. Ce n'est qu'en périphérie que les entreprises peuvent accéder à de vastes terrains à des prix raisonnables, suffisants pour aménager un quartier urbain complet intégrant des fonctions telles que le logement, le travail, les études et les loisirs. Cela explique pourquoi de nouvelles mégapoles apparaissent souvent en périphérie de grandes villes comme Hanoï , Hô Chi Minh-Ville, Hai Phong ou Da Nang… », a analysé M. Nghia.

Selon M. Le Xuan Nghia, les projets immobiliers urbains ne se limitent plus à de simples complexes bien planifiés ; les technologies d’aménagement urbain ont progressé à une vitesse fulgurante. De nombreuses grandes entreprises, telles que Vingroup, Ecopark et Sun Group, mettent en œuvre des projets exigeants en matière de conception globale, d’environnement, d’architecture et d’infrastructures. Forts de ces acquis, les promoteurs continuent d’investir dans des modèles de villes intelligentes, garantissant sécurité, efficacité énergétique, espaces verts et commodités pour la vie quotidienne des résidents, l’éducation, la santé et le commerce. Ainsi, les mégapoles créent un cadre de vie complet : transports internes et interrégionaux, environnement sain et services à plusieurs niveaux. C’est ce modèle urbain que les citoyens attendent pour l’avenir, répondant à leurs besoins en matière de logement, de travail, de loisirs et d’investissement.

« La tendance au développement des mégapoles est un signe positif, contribuant à réduire la pression sur la population, l’emploi, le logement et les embouteillages dans les centres urbains. Avec la mise en service de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et ses 23 gares, on prévoit la création d’une quinzaine à une vingtaine de nouvelles grandes villes à travers le pays », a prédit le Dr Le Xuan Nghia.

Ouvrir la voie au développement urbain au Vietnam.

En réalité, le Vietnam aspire depuis longtemps à une structure urbaine multicentrique, afin de réduire la pression sur le centre historique. Les mégapoles situées en périphérie et dans les zones satellites sont encouragées à contribuer à une répartition rationnelle de la population, à la réduction des embouteillages et à la création de nouveaux pôles de croissance.

Perspective de la zone urbaine gagnée sur la mer de Can Gio, conçue pour devenir une zone urbaine ESG++ de référence mondiale.

Photo : VG

Cependant, le professeur Dang Hung Vo, ancien vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, estime que la création d'une mégapole n'attire pas automatiquement de nouveaux habitants. L'atout majeur des mégapoles réside dans leur capacité à offrir des emplois. De nombreuses zones urbaines modernes ont été construites, mais peinent à attirer des résidents, car ces derniers doivent encore effectuer de longs trajets domicile-travail pour se rendre au centre-ville. Faute d'infrastructures de transport adéquates, ils sont contraints de rester dans les grandes villes. Par conséquent, la pénurie de logements persiste dans les centres-villes, tandis que la stratégie de relocalisation des populations en périphérie s'est avérée inefficace.

S'appuyant sur l'expérience d'autres pays, M. Dang Hung Vo a cité l'exemple de l'Allemagne, qui compte une dizaine de mégapoles bien planifiées, dotées d'infrastructures complètes (logements, transports, etc.) et offrant une multitude de services et de services haut de gamme. Leur approche consiste à développer un réseau dense de villes plus petites autour des grandes métropoles, créant ainsi une dynamique économique. Dans ces villes plus petites, les habitants peuvent non seulement vivre, mais aussi trouver des emplois variés. Il s'agit d'une excellente approche de l'urbanisation.

Au Vietnam, une fois l'industrialisation achevée, la proportion de la population vivant en zone urbaine devra atteindre au moins 75 %. Ceci représente une opportunité de forte croissance future pour le marché immobilier. Cependant, le développement ne peut se poursuivre de manière fragmentée et anarchique comme par le passé ; il est impératif de créer des zones urbaines bien planifiées, des lieux d'habitation créateurs d'emplois. En phase avec les tendances mondiales, ces zones urbaines nécessitent des services publics étendus, le respect de critères environnementaux, un développement durable et une intégration étroite à l'ère émergente des technologies et de l'intelligence artificielle.

« La mégapole de Can Gio peut être considérée comme un modèle au regard des critères susmentionnés. Can Gio possède des atouts considérables ; si le plan de l’investisseur est mis en œuvre correctement, nous aurons une ville côtière qui surpassera Singapour à tous égards, du tourisme au commerce en passant par la logistique sur la route maritime Pacifique-océan Indien. En réalité, aucune autre ville côtière au monde ne sera aussi unique. Surtout, les habitants de Can Gio bénéficieront de nombreuses opportunités d’emploi. Le métro reliant Can Gio à Hô Chi Minh-Ville et le pont maritime reliant Can Gio à Vung Tau garantiront également des déplacements aisés vers le cœur des grandes agglomérations. Ce sera un exemple parfait de décentralisation naturelle de la population. Là où les besoins des populations sont pleinement satisfaits, elles viendront naturellement. À l’avenir, le monde entier aspirera à créer de telles mégapoles modèles », a déclaré le professeur Dang Hung Vo.

D'après un rapport du Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hô Chi Minh-Ville, la mégapole Vinhomes Can Gio, avec son modèle ESG++, marque une transformation majeure pour la ville, passant d'un développement urbain traditionnel à une ère de développement durable et multicentrique. Ce projet, représentant un investissement total de 10 milliards de dollars américains, devrait générer 230 000 yuans de valeur économique et créer un pôle de croissance verte stratégique pour la ville. Il s'inscrit pleinement dans la stratégie d'urbanisme moderne et multicentrique que met en œuvre Hô Chi Minh-Ville.

Source : https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm