On s'attend à une réduction des embouteillages grâce aux investissements dans l'élargissement des axes routiers d'entrée de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville.

Outre une série de projets d'infrastructures routières clés qui sont en phase finale d'achèvement, la ville d'Hô Chi Minh a récemment lancé en urgence une série de projets routiers aux portes du centre-ville, nécessitant d'importants investissements.

Cela devrait contribuer à atténuer les embouteillages importants sur les principaux axes routiers menant au centre-ville.

Parallèlement à l'accélération de la mise en œuvre de l'autoroute Ho Chi Minh -Ville - Moc Bai (province de Tay Ninh), le Comité populaire de la ville a « finalisé » fin octobre le plan détaillé de mise en œuvre du projet composant 3 - investissement dans la construction, la rénovation et la modernisation de la route nationale 22, la section allant de l'intersection d'An Suong à la rocade 3 sous la forme d'un partenariat public-privé, contrat BOT.

Le projet s'étend sur plus de 8 km et prévoit l'élargissement de la chaussée à 60 m, avec 10 voies, afin d'améliorer la circulation à l'entrée nord-ouest de la ville. Les 4 voies centrales seront limitées à 80 km/h, tandis que les 6 voies latérales seront limitées à 60 km/h. Sept ponts seront construits aux intersections avec les axes principaux pour fluidifier le trafic et réduire les embouteillages. L'investissement total s'élève à plus de 4 190 milliards de VND. Le chantier devrait débuter au troisième trimestre 2026 et la mise en service est prévue pour 2028.

Circulation saturée sur un axe routier majeur menant au centre-ville d'Hô Chi Minh-Ville.

Pour élargir la route nationale 22, la ville d'Hô Chi Minh-Ville utilisera des fonds budgétaires pour mettre en œuvre le projet de composante 1, qui consiste en l'indemnisation, le soutien à la réinstallation et la relocalisation des infrastructures dans l'ancien quartier de Hoc Mon, avec un investissement total de 6 227 milliards de VND. La zone de dégagement est d'environ 16,6 hectares et concerne 1 362 ménages, dont 392 seront complètement relogés.

Le deuxième volet du projet prévoit le déplacement des infrastructures de l'ancien district 12, pour un investissement total de 7 milliards de VND, grâce à la disponibilité d'un axe routier d'élargissement. Le versement des indemnités et l'acquisition des terrains devraient être finalisés au deuxième trimestre 2026, date à laquelle le projet pourra démarrer.

Selon le ministère des Travaux publics, la route nationale 22 est un axe vital reliant Hô Chi Minh-Ville au poste frontière international de Moc Bai, jouant un rôle important dans les échanges commerciaux entre le Vietnam et les pays de l'ASEAN. Cependant, sa largeur actuelle (36 à 40 mètres) et ses deux voies de circulation pour voitures et une voie pour motos de chaque côté provoquent fréquemment des embouteillages.

L'élargissement de la route nationale 22 sera synchronisé avec des projets de transport clés tels que le périphérique 3, le périphérique 4 et l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai, formant ainsi un réseau de transport interrégional, renforçant la connexion entre la région du Nord-Ouest avec le centre-ville et les provinces du Sud-Est.

Au principal point d'accès à la région de Binh Duong , le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 13, sur le tronçon allant du pont de Binh Trieu à la frontière avec le vieux Binh Duong, avec un investissement total pouvant atteindre 13 851 milliards de VND, est également accéléré.

Afin d'accélérer la progression du projet récent, M. Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de la ville, a demandé au président du Comité populaire du quartier de Hiep Binh d'examiner et de proposer l'attribution de sites de réinstallation supplémentaires pour le projet afin d'assurer l'avancement des indemnisations et des acquisitions foncières.

Afin de promouvoir le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 1, sur le tronçon reliant la rue Kinh Duong Vuong à la nouvelle frontière de la province de Tay Ninh, représentant un investissement total de 12 876 milliards de VND, M. Bui Xuan Cuong a également demandé aux présidents des comités populaires des quartiers et communes de Tan Tao, An Lac, Binh Dong, Tan Nhut et Binh Chanh de mettre en œuvre sans délai les procédures d'indemnisation et de relogement dès l'approbation du projet. Le ministère des Travaux publics doit par ailleurs finaliser les procédures de concours d'architecture pour les carrefours de Binh Thuan et de Kinh Duong Vuong, ainsi que pour le pont de Binh Dien, en octobre, et organiser la préparation, l'évaluation et la soumission du rapport d'étude de faisabilité avant le 15 décembre.

Concernant une série de projets clés de ponts et de routes visant à réduire les embouteillages dans la zone d'entrée sud, en octobre, le projet principal de viaduc dans le cadre du projet composante 2 du projet de modernisation de l'axe routier Nord-Sud, la section allant de la rue Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh dans le cadre du contrat BOT, avec un investissement total de 5 024 milliards de VND, a également été lancé.

Cet axe routier, long de près de 8,1 km, traverse les communes de Nha Be et Hiep Phuoc. Le viaduc, d'une longueur de plus de 6,6 km et à quatre voies, relie le centre-ville à la nouvelle zone urbaine du sud de Saigon et à la zone portuaire de Hiep Phuoc. Il s'agit de l'une des nombreuses voies de raccordement entre les axes routiers de la ville et l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, contribuant ainsi à fluidifier le trafic et à réduire les temps de trajet.

Cet axe routier répond aux besoins de transport interrégional entre Hô Chi Minh-Ville et les provinces de l'Est et de l'Ouest du Sud, le système portuaire et l'aéroport international de Long Thanh. De plus, il devrait contribuer activement au développement industriel et logistique du sud de Hô Chi Minh-Ville, en servant d'axe de circulation radial reliant le périphérique 2 à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh et au périphérique 4.

Du centre-ville au sud, le projet d'élargissement et de modernisation de la rue Nguyen Tat Thanh, entre les ponts Khanh Hoi et Tan Thuan, pour la porter à 6 ou 8 voies, est mené conjointement par le Département de la construction, le Département des finances et le Département de l'urbanisme et de l'architecture de la ville. Cet élargissement, combiné à la construction d'un passage souterrain à 4 voies à l'intersection avec la rue Hoang Dieu, représente un investissement total estimé à environ 2 950 milliards de dongs.

Par ailleurs, dans ce secteur, le pont Tan Thuan 1, dégradé, nécessite également une reconstruction. Le projet de pont-route Nguyen Khoi, représentant un investissement total de plus de 3 724 milliards de VND et resté en suspens pendant de nombreuses années, devrait également démarrer en novembre, pour une livraison prévue au quatrième trimestre 2027. Il s'agit d'un viaduc de plus de 2,5 km de long, enjambant les canaux Te et Ben Nghe et reliant le vieux quartier du 7e arrondissement au centre-ville.

Outre le pont principal, le projet prévoit également la construction de plus de 1,1 km de route d'accès, de la voie de desserte Nguyen Khoi et l'élargissement des rues Hoang Trong Mau et Vo Van Kiet. L'objectif est qu'une fois achevé, le pont Nguyen Khoi crée un nouvel axe de circulation reliant le sud au centre-ville, permettant ainsi aux véhicules de circuler entre le 7e arrondissement et l'ancien 1er arrondissement et de réduire considérablement les temps de trajet.

Du sud à l'est de la ville, le projet de pont Thu Thiem 4, dont la réalisation est prévue entre 2025 et 2028 représente un investissement total d'environ 4 840 milliards de VND. Ce pont reliera la rue Huynh Tan Phat, enjambant la rivière Saigon, au nouveau quartier urbain de Thu Thiem. Le projet Thu Thiem 4 contribuera à désengorger les axes routiers existants tels que Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, le pont Khanh Hoi, Huynh Tan Phat et Nguyen Van Linh, et à réduire les temps de trajet entre ces deux zones.

Avec la série de projets susmentionnée, ouverts aux investisseurs, aux entrepreneurs et aux entreprises de construction, la charge de travail liée au comité de gestion de projet pour les investissements dans la construction d'ouvrages de circulation et de services, de quartiers, de communes, etc. sera très importante en matière d'évaluation des projets, d'allocation des capitaux, de gestion des investissements, d'indemnisation et d'autorisation.

Par conséquent, afin d'éviter que les projets ne prennent du retard, ne soient mis en œuvre lentement pendant de nombreuses années, entraînant une augmentation des coûts et un gaspillage des ressources d'investissement, comme cela s'est produit pour certains projets d'infrastructure dans la région, Hô Chi Minh-Ville doit se doter de mécanismes et de solutions appropriés pour garantir la faisabilité de la mise en œuvre des projets.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/ky-vong-giam-ket-xe-tu-viec-dau-tu-mo-rong-nhung-du-an-giao-thong-cua-ngo-tp-ho-chi-minh-i786932/