« Secouer le réservoir » lors de l'utilisation d'essence E10 : ce conseil est-il fondé ou s'agit-il simplement d'un effet de mode ?

Outre les inquiétudes liées au phénomène de « séparation de l'éthanol », de nombreux automobilistes et motocyclistes conseillent de « secouer le véhicule » avant de démarrer le moteur lorsqu'ils utilisent de l'essence E10. Mais ce conseil est-il vraiment judicieux ?

Ces derniers jours, suite à l'annonce de la distribution prochaine du bioéthanol E10 sur le marché, de nombreuses vidéos et publications sur les forums et les réseaux sociaux ont commencé à circuler, conseillant aux utilisateurs de « secouer leur véhicule » ou « secouer leur réservoir » avant de démarrer le moteur après une longue période d'inutilisation. Cette pratique a suscité une grande confusion et une vive inquiétude chez les automobilistes et les motocyclistes, qui craignent que ce nouveau carburant n'entraîne des problèmes supplémentaires à l'usage.

De nombreux automobilistes partagent des informations concernant le conseil de « secouer le réservoir de carburant » avant de démarrer le moteur afin d'éviter les problèmes lors de l'utilisation d'essence E10.

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En effet, d'après un article du journal Thanh Nien , la principale source des informations circulant sur les réseaux sociaux provient d'une interview d'un expert du secteur automobile et moto. Selon cet expert, si un véhicule utilisant de l'essence E10 reste longtemps inutilisé, l'éthanol contenu dans le carburant peut se séparer de l'essence et se déposer au fond du réservoir. Il est donc conseillé aux utilisateurs de secouer légèrement le véhicule avant de démarrer le moteur afin de favoriser le mélange homogène du carburant.

Ce conseil a rapidement attiré l'attention de nombreux utilisateurs, d'autant plus que de nombreux conducteurs vietnamiens conservent des réserves quant aux biocarburants après la popularisation précédente de l'essence E5.

Pourquoi conseille-t-on de « secouer la voiture » lorsqu'on utilise de l'essence E10 ?

L'essence E10 est un mélange de 10 % d'éthanol et d'essence ordinaire. L'éthanol absorbe davantage l'humidité ambiante que l'essence ordinaire. Dans certaines conditions, comme un stockage prolongé, un environnement humide ou un réservoir qui fuit, le mélange peut se séparer en plusieurs couches, un phénomène appelé « séparation de phases ». L'éthanol mélangé à l'eau a alors tendance à se déposer au fond du réservoir. C'est pourquoi certains experts recommandent de secouer le réservoir avant de démarrer le moteur.

Toutefois, en réalité, ce phénomène est peu probable dans des conditions d'utilisation normales. L'essence E10 est largement utilisée depuis de nombreuses années aux États-Unis, en Europe, en Thaïlande et aux Philippines. Les constructeurs automobiles et de motos ont également calculé la compatibilité de leurs véhicules avec les carburants contenant de l'éthanol dans certaines proportions.

En réalité, le phénomène de « séparation de phase » du carburant est plausible ; cependant, les conditions de son apparition et l'ampleur de son impact sur les dommages causés aux véhicules sont extrêmement difficiles à prévoir.

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Même au Vietnam, de nombreux modèles de voitures et de motos récents sont compatibles avec l'essence E10, selon les constructeurs, sans modification du moteur ni du système d'alimentation. Cela démontre que le risque de « séparation de phases » ne se manifeste généralement que dans des cas particuliers, comme une immobilisation prolongée du véhicule, un stockage du carburant pendant plusieurs mois ou des conditions de stockage inadaptées.

Cependant, les constructeurs automobiles insistent sur le fait que le réservoir de carburant d'une voiture n'est pas un simple récipient en plastique perméable à l'air. Au contraire, grâce au système EVAP (système de contrôle des émissions par évaporation), ce composant est désormais conçu pour être étanche. Ce système constitue une barrière précise et proactive qui empêche et minimise l'entrée d'air humide dans le réservoir. De plus, les techniciens précisent que pour qu'une séparation de phases, ou séparation de l'eau, se produise, la quantité d'eau absorbée dans le réservoir doit dépasser 0,5 %. Par exemple, dans un réservoir de 50 litres, la quantité d'eau accumulée doit atteindre 250 ml (l'équivalent d'un grand verre d'eau). Cette condition est extrêmement difficile à atteindre.

Nous ne devrions pas faire de l'essence E10 une nouvelle source de peur.

En réalité, les débats autour de l'essence E10 ne sont pas surprenants. Auparavant, lors de l'arrivée de l'essence E5 sur le marché, de nombreuses inquiétudes concernant les performances, la consommation et la durabilité des moteurs avaient également été constatées. Ces inquiétudes étaient en partie dues à la méfiance envers les nouveaux carburants, d'autant plus que la plupart des utilisateurs avaient des difficultés à vérifier les informations techniques circulant sur les réseaux sociaux.

Plusieurs constructeurs automobiles ont déclaré que la plupart de leurs modèles actuels répondent aux exigences techniques pour l'utilisation de l'essence E10.

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Cependant, nombreux sont ceux qui affirment qu'exagérer des phénomènes comme la « séparation de l'éthanol » ou faire du « secouage de la voiture » ​​une étape obligatoire pourrait induire les utilisateurs en erreur quant à la véritable nature du problème. Dans la plupart des situations d'utilisation normales, l'essence E10 ne présente pas de différence significative par rapport à l'essence minérale traditionnelle.

Plus important encore, chaque carburant contenant de l'éthanol possède ses propres normes techniques, procédés de mélange et exigences de stockage. Utilisé correctement, l'E10 demeure une option de carburant adoptée par de nombreux pays pour réduire les émissions et remplacer progressivement les carburants fossiles traditionnels.

Pour les automobilistes et les motocyclistes, ce dont ils ont besoin actuellement, ce n'est probablement pas d'apprendre davantage de « conseils » anecdotiques sur la façon d'utiliser ce nouveau carburant, mais de comprendre ses véritables caractéristiques afin d'éviter toute panique inutile.

Source : https://thanhnien.vn/lac-binh-khi-dung-xang-e10-loi-khuyen-co-co-so-hay-thoi-phong-185260526163140242.htm