Installer des bornes de recharge électrique supplémentaires sur l'autoroute Nord-Sud.

(Chinhphu.vn) - Les aires de repos le long de l'autoroute Nord-Sud Est, de Thanh Hoa à Ca Mau, ont été et sont en cours d'équipement avec des bornes de recharge par des investisseurs, et des poteaux de recharge pour véhicules électriques sont en cours de planification et d'aménagement.

Des investisseurs installent des bornes de recharge sur les aires de repos le long de la partie est de l'autoroute Nord-Sud.

Parallèlement, les investisseurs se sont également engagés à poursuivre les recherches et à proposer des solutions pour fournir de l'énergie verte (énergie solaire sur les toits, systèmes de stockage par batterie, bornes de recharge rapide, etc.) aux aires de repos, en fonction des besoins opérationnels, des conditions des infrastructures techniques et de l'orientation future du développement des transports verts.

Ajouter des bornes de recharge aux arrêts de bus.

Dans un rapport remis au ministère de la Construction concernant la mise en place de stations de recharge électrique et l'approvisionnement en carburant vert sur les aires de repos entre Thanh Hoa et Ca Mau, l'Administration des routes du Vietnam a déclaré qu'un total de 21 stations de recharge électrique ont été construites sur l'autoroute Nord-Sud Est entre Thanh Hoa et Ca Mau grâce à des capitaux d'investisseurs, et que ces derniers sont actuellement en train de réaliser la construction de ces stations.

La Vietnam National Petroleum Corporation ( Petrolimex ) a investi dans 9 aires de repos, dont la station Mai Son-National Highway 45 (Km329+700), qui a été achevée et mise en service avec 10 stations de recharge de chaque côté, chaque station ayant 2 ports de recharge (équivalent à 20 places de stationnement pour véhicules électriques de chaque côté).

Les 8 aires de repos restantes sont en cours d'installation de bornes de recharge. Sur chaque aire, 10 bornes sont installées de chaque côté, chacune disposant de 2 ports de recharge (équivalant à 20 places de stationnement pour véhicules électriques). Le nombre prévu de places de stationnement pour véhicules électriques est de 40 de chaque côté de l'aire.

De plus, chaque station dispose de 18 bornes de recharge pour les véhicules VinFast et de 2 bornes pour les autres types de véhicules. À l'avenir, nous suivrons l'évolution du marché des véhicules électriques afin d'étendre progressivement notre système de recharge multi-normes et ainsi répondre aux divers besoins de nos clients.

Le consortium Futabuslines-Thanh Hiep Phat a investi dans 5 aires de repos qui n'ont pas encore installé de bornes de recharge pour véhicules électriques.

Dans un avenir proche, ce consortium installera des bornes de recharge pour véhicules électriques sur l'aire de repos de Nghi Son, le long de la route nationale 45. Il est prévu d'installer cinq bornes de recharge de chaque côté de l'aire, chacune équipée de deux ports (soit l'équivalent de dix places de stationnement pour véhicules électriques). Dans un premier temps, deux bornes seront installées de chaque côté ; si nécessaire ou une fois le projet terminé, trois bornes supplémentaires seront ajoutées de chaque côté.

Les quatre aires de repos restantes seront équipées de 10 bornes de recharge de chaque côté (soit l'équivalent de 20 places de stationnement pour véhicules électriques). Dans un premier temps, 5 bornes seront installées de chaque côté ; 5 bornes supplémentaires seront ajoutées ultérieurement, au besoin ou une fois le projet terminé.

Le groupe Xuan Khiem a investi dans deux aires de repos : Ham Nghi-Vung Ang (km 534+310) et Vung Ang-Bung (km 594+400). À ce jour, trois bornes de recharge ont été installées de chaque côté (équivalant à six places de stationnement pour véhicules électriques).

Concernant le plan de déploiement, la station Ham Nghi-Vung Ang devrait comporter 56 places de stationnement pour véhicules électriques, réparties de part et d'autre de la station ; 12 places sont actuellement opérationnelles. La station Vung Ang-Bung devrait quant à elle comporter 58 places de stationnement pour véhicules électriques, réparties de part et d'autre de la station ; 12 places sont actuellement opérationnelles.

Le consortium T&T-19/5-Trung Phuong-Dong Bac investit dans l'aire de repos de Cam Lo-La Son (km 36+500), actuellement dépourvue de bornes de recharge pour véhicules électriques. Il prévoit d'installer cinq bornes de recharge de chaque côté de l'aire (soit l'équivalent de dix places de stationnement dédiées à la recharge des véhicules électriques). Dans un premier temps, deux bornes seront installées de chaque côté ; trois bornes supplémentaires seront ajoutées ultérieurement, en fonction des besoins ou à l'issue du projet.

La société par actions Minh Dang General Investment a investi dans l'aire de repos Quy Nhon-Chi Thanh (km 1251+500), qui ne dispose actuellement d'aucun système de recharge pour véhicules électriques. Prochainement, 10 bornes de recharge seront installées de chaque côté de l'aire de repos (équivalant à 20 places de stationnement dédiées à la recharge des véhicules électriques) ; le nombre prévu de places de stationnement pour la recharge des véhicules électriques est de 40 de chaque côté de l'aire de repos.

La société Chau Thanh TTC, ayant investi dans l'aire de repos Vinh Hao-Phan Thiet (km 205), a installé et mis en service 7 bornes de recharge sur le côté droit de la chaussée (équivalant à 14 places de stationnement pour véhicules électriques) et 6 bornes sur le côté gauche (équivalant à 12 places de stationnement pour véhicules électriques). À terme, chaque aire de repos sera équipée de 10 bornes de recharge de chaque côté (équivalant à 20 places de stationnement pour véhicules électriques). Le nombre total de places de stationnement pour véhicules électriques prévues de chaque côté de l'aire de repos est de 40.

Le consortium d'investisseurs composé de la société par actions INDEL Investment and Development et de la société à responsabilité limitée Binh An Petroleum One-Member investit dans l'aire de repos de Can Tho-Hau Giang (km 45), actuellement dépourvue de bornes de recharge pour véhicules électriques. Il est prévu d'y installer 10 bornes de recharge de chaque côté (soit l'équivalent de 20 places de stationnement dédiées à la recharge des véhicules électriques).

L'investisseur, Thi Son Production and Construction Co., Ltd., investit dans l'aire de repos Hau Giang-Ca Mau (km 100 + 200), mais n'y a pas encore installé de borne de recharge pour véhicules électriques. Il est prévu d'installer six bornes de recharge de chaque côté de l'aire de repos (équivalant à douze places de stationnement dédiées à la recharge des véhicules électriques).

Établir des normes et des critères pour les aires de repos écologiques.

Reconnaissant les aires de repos comme des emplacements stratégiques pour la mise en place d'un réseau d'approvisionnement en carburants propres, le groupe Petrolimex étudiera le déploiement d'infrastructures pour le gaz naturel liquéfié (GNL), le gaz naturel comprimé (GNC), l'hydrogène, les biocarburants et les carburants synthétiques à faible teneur en carbone… ciblant les véhicules lourds (camions, conteneurs) difficiles à électrifier entièrement.

Les investisseurs, notamment la coentreprise Futabuslines-Thanh Hiep Phat, la société par actions d'investissement général Minh Dang, la coentreprise d'investissement et de développement INDEL, la société à responsabilité limitée à membre unique Binh An Petroleum et la coentreprise Thi Son Production and Construction Limited Liability Company, s'engagent à étudier la fourniture d'énergie verte à l'avenir et mettront à jour leurs rapports lorsque des plans supplémentaires spécifiques seront disponibles.

Le groupe Xuan Khiem a déployé des panneaux solaires photovoltaïques sur ses toits afin d'autofinancer partiellement son approvisionnement en électricité propre ; il étudie des projets concernant les objectifs et l'infrastructure d'approvisionnement en GNL et en hydrogène ; et il a proposé d'inclure l'aire de repos de Xuan Khiem dans la liste des unités pilotes du modèle national d'infrastructure de transport écologique.

Le consortium T&T-19/5-Trung Phuong-Dong Bac déploiera l'énergie solaire sur les toits pour devenir partiellement autosuffisant en électricité propre.

La société Chau Thanh TTC s'engage à poursuivre ses recherches et à proposer des solutions d'approvisionnement en énergie verte (énergie solaire photovoltaïque, systèmes de stockage d'énergie par batteries, bornes de recharge rapide, etc.) pour les aires de repos, en tenant compte des besoins opérationnels, des infrastructures techniques existantes et des orientations futures du développement des transports écologiques. Si des solutions complémentaires spécifiques sont mises au point, l'investisseur mettra à jour et finalisera le rapport en conséquence.

Bien que la conception des aires de repos avec des systèmes de recharge pour véhicules électriques soit confirmée, selon M. Ngo Lam, directeur adjoint de l'Administration des routes du Vietnam, le nombre de bornes de recharge (le nombre minimum de places de stationnement où les véhicules motorisés peuvent se garer pour se recharger représente 10 % du total des places de stationnement ; l'investissement dans l'infrastructure pour l'installation des bornes et des équipements de recharge dépend des besoins et de chaque phase d'investissement), la structure d'approvisionnement des constructeurs automobiles, la capacité, etc., ne sont pas encore standardisés ; et les investisseurs manquent actuellement d'orientations et de plans de mise en œuvre spécifiques pour la fourniture d'énergie verte dans les aires de repos.

Afin d'assurer l'uniformité dans la construction et la gestion des infrastructures de bornes de recharge pour véhicules électriques et de l'approvisionnement en carburant vert sur les aires de repos, l'Administration des routes du Vietnam propose que le ministère de la Construction élabore des normes (ou réglementations) pour les systèmes de recharge de véhicules électriques sur les aires de repos, comprenant des paramètres techniques spécifiques ; des exigences en matière de prévention et de lutte contre les incendies ; et une réglementation des prix des services afin d'assurer la cohérence sur toutes les aires de repos et de répondre aux divers besoins des différents types de véhicules électriques.

Le ministère de la Construction élabore des critères pour les aires de repos écologiques ; une feuille de route et un cadre juridique pour l'approvisionnement en carburants verts (GNL, GNC, hydrogène, etc.) ; et une feuille de route pour la conversion des aires de repos aux normes écologiques... afin d'orienter et de planifier les infrastructures des aires de repos et de les mettre en œuvre dans la prochaine phase.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/lap-bo-sung-tram-sac-dien-บน-cao-toc-bac-nam-102260530142223801.htm