La raison pour laquelle Hai Duong a proposé de modifier le plan de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi

Le Comité populaire de la province de Hai Duong vient d'envoyer un document au Conseil de gestion des projets ferroviaires du ministère des Transports, faisant état d'un accord sur certains points du projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh traversant la région.

Le Comité populaire provincial de Hai Duong a demandé au Conseil de gestion du projet ferroviaire de réexaminer le plan d'étude longitudinale de la section aérienne traversant le parc industriel agrandi de Phuc Dien, ainsi que le plan de restauration du viaduc et d'aménagement d'une voie d'accès ferroviaire pour ce parc industriel, afin de garantir la sécurité de la voie ferrée lors de sa mise en service.

Étudier et ajuster le plan d'itinéraire afin de minimiser l'utilisation des terres entre la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh et l'autoroute Hanoi - Hai Phong et le périphérique II de Hai Duong, afin d'accroître l'efficacité de l'utilisation des terres et d'éviter le gaspillage foncier.

Itinéraire ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh.

Il est nécessaire d'ajuster le tracé de la voie ferrée afin d'éviter qu'il ne chevauche les limites du parc industriel de Hoang Dieu (district de Gia Loc).

Calculer, concevoir et investir dans la construction de routes reliant les gares du projet, en particulier les routes reliant la zone économique spéciale de Hai Duong aux gares, afin de promouvoir l'exploitation synchrone et de développer le transport multimodal.

Le Comité populaire de la province de Hai Duong a justifié sa proposition de modification du tracé ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh en expliquant qu'il s'agissait d'éviter tout chevauchement avec les zones industrielles, de réduire les surfaces imbriquées, d'éviter le gaspillage de terres, de limiter l'impact sur la connectivité des infrastructures de transport dans les zones industrielles, d'accroître l'efficacité et d'éviter le gaspillage.

Auparavant, l'Autorité des chemins de fer du Vietnam avait soumis au ministère des Transports, pour examen, à l'approbation des autorités compétentes, le projet de tracé de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, d'une longueur prévue de 447 km, avec un écartement des voies de 1,43 m, traversant 10 provinces et villes, et nécessitant un capital d'investissement de plus de 183 000 milliards de VND.

Selon la feuille de route d'investissement pour la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, d'ici 2030, la section à voie unique, électrifiée et à écartement de 1,43 m de Lao Cai - Hanoi - Hai Phong sera pratiquement achevée.

De ce fait, la section traversant Hai Duong mesure environ 41 km de long et passe par 5 districts, dont Tu Ky (environ 11,2 km), Gia Loc (environ 10,5 km), Binh Giang (environ 9,3 km), Thanh Ha (environ 7,9 km) et Cam Giang (environ 2,6 km).

Plus précisément, l'itinéraire commence à la frontière avec la province de Hung Yen, traverse la route nationale 38 pour éviter la zone résidentielle de Dong Giao (district de Cam Giang), traverse le parc industriel de Cam Dien - Luong Dien, traverse la route nationale 5 et la rivière Sat, puis entre dans l'axe ferroviaire prévu à travers le parc industriel agrandi de Phuc Dien, jusqu'à l'emplacement de la gare de Binh Giang.

En quittant la gare de Binh Giang, la ligne se dirige vers le sud-est via les routes provinciales 395 et 394 traversant la rivière Dinh Dao jusqu'à la commune de Yet Kieu (district de Gia Loc) et jusqu'à la gare de Hai Duong Nam.

La gare de Hai Duong a fait l'objet d'investissements et de modernisations afin de répondre aux besoins de transport et de connectivité sur l'ensemble de la ligne ferroviaire Hanoi - Hai Phong.

L'itinéraire continue de suivre et de longer au nord l'autoroute Hanoi - Hai Phong, traverse la route nationale 38B, l'intersection de la route nationale 38B avec la voie d'accès à l'autoroute Hanoi - Hai Phong et la route nationale 37. Ensuite, l'itinéraire tourne à gauche pour créer une courbe au-dessus de l'autoroute Hanoi - Hai Phong, continue de suivre et de longer au sud de l'autoroute Hanoi - Hai Phong, traverse la route provinciale 391 jusqu'à la station Tu Ky.

En quittant la gare de Tu Ky, l'itinéraire continue de suivre et de longer au sud l'autoroute Hanoi - Hai Phong à travers le district de Thanh Ha jusqu'à la fin de la province de Hai Duong.

Par ailleurs, le projet traversant la province de Hai Duong comprendra 3 stations.

La gare de Binh Giang, située dans la commune de Hung Thang, est une gare mixte pour le transport de passagers et de marchandises. Elle dispose de six voies de chargement/déchargement et d'une voie de chargement/déchargement, sur une superficie d'environ 10,5 hectares. À terme, il est prévu de la transformer en gare de transit internationale.

La gare de Hai Duong Nam, située dans la ville de Gia Loc, au sud du village de Cham, commune de Yet Kieu, au nord de l'autoroute Hanoi-Hai Phong et du périphérique II (ville de Hai Duong), est une gare mixte pour le transport de passagers et de marchandises. Elle comprend 7 voies de montée et de descente, 2 voies de chargement et de déchargement, et s'étend sur une superficie d'environ 10,5 hectares.

La gare de Tu Ky, dans la commune de Chi Minh-Ville, est une gare technique dotée d'une voie de contournement. Elle comprend trois voies de chargement et de déchargement et couvre une superficie d'environ 5,3 hectares. À terme, lorsque la ligne ferroviaire sera doublée, sa conversion en gare de marchandises sera envisagée.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ly-do-hai-duong-de-nghi-dieu-chinh-phuong-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192241118102409232.htm