Les États-Unis ouvrent discrètement une voie de passage à travers le détroit d'Ormuz.

Après avoir abandonné son plan d'escorte ouvert, les États-Unis ont opté pour une tactique plus discrète afin de soutenir les navires commerciaux naviguant dans le détroit d'Ormuz, dans un contexte de tensions avec l'Iran.

Navires dans le détroit d'Ormuz, vus depuis Musandam (Oman) le 1er juin. Photo : Reuters .

Un mois après que le président américain Donald Trump a annoncé, puis rapidement abandonné, un plan visant à escorter les navires commerciaux dans le détroit d'Ormuz, l'armée américaine déploie une approche plus discrète pour protéger l'activité maritime sur cette voie navigable vitale.

Au lieu d'affronter ouvertement l'Iran, Washington coordonne discrètement ses actions avec les transporteurs disposés à adopter des modes de transport alternatifs afin de minimiser les risques, selon Bloomberg.

La campagne sans nom

Les données du Commandement central américain (CENTCOM), les informations de suivi maritime et des sources bien informées indiquent que de nombreux navires désactivent leurs émetteurs du système d'identification automatique (AIS), restant près des côtes omanaises au sud du détroit d'Ormuz pour éviter les mines iraniennes, tandis que l'armée américaine est prête à fournir un soutien si nécessaire.

Les derniers signes sont apparus dans la nuit du 2 juin, sur fond de tensions croissantes entre les États-Unis et l'Iran.

Le CENTCOM a déclaré que les forces américaines avaient abattu des drones d'attaque iraniens qui visaient « des marins civils exerçant leur droit légitime de transit dans les eaux régionales ».

L'armée américaine a également mené des frappes aériennes « d'autodéfense » visant une station de contrôle au sol militaire iranienne.

Cette décision indique que Washington a changé de tactique par rapport à son plan précédent, le « Projet Liberté », annoncé par Trump début mai.

Cette initiative a d'abord fait l'objet d'une large promotion sur les réseaux sociaux et lors des points de presse officiels de la Maison Blanche. Cependant, elle s'est rapidement heurtée à une vive opposition de la part de l'Iran et a été jugée susceptible de compromettre le fragile cessez-le-feu entre les deux adversaires.

Plus tard, Trump a annoncé l'annulation du plan à la demande de ses alliés régionaux.

Contrairement au « Projet Liberté », la nouvelle campagne américaine n'a pas de nom officiel, et l'administration de Washington a fourni peu d'explications publiques sur ses activités en cours.

Cependant, une série de signaux récents suggèrent que les États-Unis coordonnent leurs actions avec les transporteurs selon des modalités dont les responsables ont refusé de divulguer les détails.

Le CENTCOM, l'agence responsable des forces militaires américaines dans et autour du golfe Persique, a également considérablement modifié le ton de ses déclarations publiques.

Fin mai, ce commandement a qualifié de « fausses » les informations selon lesquelles la marine américaine aurait repris l'escorte ou l'assistance aux navires commerciaux dans le détroit d'Ormuz.

Cependant, suite à de nouvelles preuves montrant que certains navires avaient franchi la zone de sécurité ces derniers jours, le message du CENTCOM est devenu plus souple.

« Bien que les forces américaines n’escortent pas directement les navires, nous maintenons le contact et assurons la coordination avec les navires commerciaux qui souhaitent traverser le détroit d’Ormuz librement et en toute sécurité. Il s’agit d’une voie maritime internationale vitale pour l’ économie régionale et mondiale », a déclaré le capitaine de vaisseau Tim Hawkins, directeur de la communication du CENTCOM, dans un communiqué publié le 1er juin.

Changer de tactique

Le secrétaire américain à la Guerre, Pete Hegseth, a également fait allusion à cet effort le week-end dernier lorsqu'il a déclaré que le trafic maritime serait bientôt rétabli grâce à « ce que nous pouvons faire et que nous faisons, que ce soit connu ou non, dans le détroit ».

Plus tôt, Bloomberg avait cité deux compagnies maritimes affirmant avoir contacté l'armée américaine et reçu des instructions sur la manière la plus sûre de naviguer dans la zone.

Selon une source proche du dossier, lors d'un récent voyage, lorsqu'un navire commercial a été approché par des vedettes rapides soupçonnées d'être iraniennes, des hélicoptères américains sont apparus et ont forcé les navires à battre en retraite.

Bryan Clark, expert principal à l'Institut Hudson, a fait remarquer que si des navires commerciaux naviguaient près des côtes opposées à l'Iran et désactivaient leurs systèmes AIS, les forces iraniennes seraient obligées d'utiliser des radars ou des points d'observation pour détecter les cibles avant de déployer des drones ou des missiles pour attaquer.

« Dans ce cas, la marine américaine pourrait détecter ces activités et lancer une contre-attaque contre les unités iraniennes », a-t-il déclaré.

Bien que certaines compagnies maritimes soient de plus en plus optimistes quant à la possibilité d'une amélioration du trafic maritime, les données de suivi des navires compilées par Bloomberg montrent que l'activité dans le détroit d'Ormuz reste très limitée.

Le matin du 2 juin, seuls deux navires commerciaux ont été enregistrés entrant dans la zone, après le départ de deux navires du détroit le 1er juin.

Steve Wills, expert naval au Centre de stratégie maritime de la Ligue navale, estime que l'armée américaine est parfaitement capable de coordonner les opérations de protection des navires grâce à des bâtiments de guerre équipés du système de commandement et de contrôle avancé AEGIS.

Ce système intègre les capacités de défense antimissile, de défense aérienne et d'avions de détection avancée E-2D, permettant à l'armée américaine d'établir un tableau opérationnel complet de la région.

Selon Wills, cela crée la capacité d'assurer une « surveillance et une protection à distance mais directes » de l'ensemble du détroit d'Ormuz.

Source : https://znews.vn/my-am-tham-mo-duong-qua-eo-bien-hormuz-post1656501.html