(CLO) Le 26 décembre, la Russie a nié les allégations selon lesquelles son système de défense aérienne aurait pu causer le crash de l'avion d'Azerbaijan Airlines qui a tué 38 personnes.
Le Kremlin a indiqué que l'enquête sur l'accident se poursuivait et qu'il serait inapproprié de faire des commentaires avant la conclusion officielle. Le porte-parole du Kremlin, Dmitri Peskov, a déclaré : « Il est erroné de spéculer avant la conclusion de l'enquête. »
Débris de l'avion Embraer 190. Photo : Administration régionale de Mangystau
Plus tôt dans la journée du 25 décembre, le vol J2-8243 s'est écrasé près de la ville d'Aktau, au Kazakhstan, après avoir changé de cap pour s'éloigner de la partie sud de la Russie, la même zone où Moscou a utilisé à plusieurs reprises son système de défense aérienne contre des attaques de drones ukrainiens.
L'avion Embraer, parti de Bakou, la capitale azerbaïdjanaise, à destination de Grozny en Tchétchénie, a dévié de sa trajectoire sur des centaines de kilomètres au-dessus de la mer Caspienne. Les autorités n'ont pas expliqué les raisons de ce survol. L'aéroport russe le plus proche sur la route aérienne, Makhatchkala, était fermé le matin du 25 décembre.
L'agence russe de l'aviation civile, Rosaviatsia, a déclaré que les pilotes avaient dérouté l'appareil vers Aktau après avoir heurté un oiseau, ce qui a provoqué une situation d'urgence à bord.
D'après quatre sources proches de l'enquête azerbaïdjanaise, l'avion a été abattu par un système de défense aérienne russe. L'une de ces sources a indiqué que les premiers éléments de l'enquête laissaient penser que l'appareil avait été attaqué par un système de défense aérienne russe Pantsir-S et que ses systèmes de communication avaient été neutralisés par des équipements de guerre électronique alors qu'il approchait de Grozny.
Mark Zee, expert d'OPSGroup, une entité qui surveille les risques liés à l'espace aérien et aux aéroports du monde entier, a déclaré que la probabilité que l'avion soit touché par un missile sol-air (SAM) est très élevée, de l'ordre de 90 à 99 %. Osprey Flight Solutions, une société britannique de sécurité aérienne, a également mis en garde contre le risque que l'avion soit abattu par un système de défense aérienne militaire russe.
Le vice- Premier ministre kazakh, Qanat Bozymbaev, a déclaré ne pouvoir ni confirmer ni infirmer la thèse selon laquelle la défense aérienne russe aurait abattu l'avion. Le procureur des transports kazakh sur le lieu du crash a indiqué que l'enquête n'avait pas encore abouti à une conclusion définitive.
Lors d'une conférence de presse le 25 décembre, le président azerbaïdjanais Ilham Aliyev a déclaré qu'il était trop tôt pour spéculer sur les causes de l'accident, mais a confirmé que l'avion avait dû changer de cap en raison de mauvaises conditions météorologiques.
« D’après les informations que j’ai reçues, l’avion a changé de route, passant de Bakou à Grozny, et s’est dirigé vers l’aéroport d’Aktau, où il s’est écrasé à l’atterrissage », a-t-il déclaré.
Les images prises sur place montrent que la queue de l'avion pourrait avoir été endommagée par des débris de missile.
Les données de suivi de vol ADS-B montrent que l'avion azerbaïdjanais a été victime de brouillage GPS alors qu'il survolait le sud-ouest de la Russie. La Russie a déjà utilisé des dispositifs de brouillage électronique pour perturber la localisation des drones et des systèmes de communication ukrainiens.
Hoai Phuong (selon NDT, Reuters)
Source : https://www.congluan.vn/nga-phan-bac-lai-cao-buoc-ve-nguyen-nhan-tai-nan-may-bay-azerbaijan-post327728.html
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