La Russie nie les allégations sur la cause du crash de l'avion en Azerbaïdjan

(CLO) Le 26 décembre, la Russie a nié les allégations selon lesquelles son système de défense aérienne aurait pu être à l'origine du crash de l'avion d'Azerbaijan Airlines qui a tué 38 personnes.

Le Kremlin a déclaré que l'enquête sur le crash se poursuivait et qu'il serait inapproprié de commenter avant la conclusion officielle. Le porte-parole du Kremlin, Dmitri Peskov, a déclaré : « Il est inadmissible de spéculer avant la conclusion de l'enquête. »

Débris de l'Embraer 190. Photo : Administration régionale de Mangystau

Plus tôt le 25 décembre, le vol J2-8243 s'est écrasé près de la ville d'Aktau, au Kazakhstan, après avoir changé de cap pour s'éloigner du sud de la Russie, une zone où Moscou a utilisé à plusieurs reprises son système de défense aérienne contre les attaques de drones ukrainiens.

L'avion Embraer, parti de Bakou, la capitale azerbaïdjanaise, à destination de Grozny, en Tchétchénie, a dévié de sa trajectoire sur des centaines de kilomètres au-dessus de la mer Caspienne. Les autorités n'ont pas expliqué pourquoi l'avion a survolé la mer Caspienne. L'aéroport russe le plus proche, celui de Makhatchkala, a été fermé le matin du 25 décembre.

L'agence russe de l'aviation civile, Rosaviatsia, a déclaré que les pilotes s'étaient dérouté vers Aktau après avoir heurté un oiseau, ce qui a entraîné une urgence à bord.

Selon quatre sources proches de l'enquête azerbaïdjanaise, l'avion a été abattu par un système de défense aérienne russe. L'une d'elles a indiqué que les résultats préliminaires indiquaient que l'avion avait été touché par un système de défense aérienne russe Pantsir-S et que ses systèmes de communication avaient été paralysés par des équipements de guerre électronique à l'approche de Grozny.

Mark Zee, expert d'OPSGroup, qui surveille les risques liés à l'espace aérien et aux aéroports du monde entier, a déclaré que la probabilité que l'avion soit touché par un missile sol-air (SAM) était très élevée, de l'ordre de 90 à 99 %. Osprey Flight Solutions, une société britannique de sécurité aérienne, a également mis en garde contre la possibilité que l'avion soit abattu par un système de défense aérienne militaire russe.

Le vice- Premier ministre kazakh, Qanat Bozymbaev, a déclaré qu'il ne pouvait ni confirmer ni infirmer la théorie selon laquelle les défenses aériennes russes auraient abattu l'avion. Le procureur kazakh des transports sur le lieu du crash a déclaré que l'enquête n'avait pas encore abouti à une conclusion définitive.

Lors d'une conférence de presse le 25 décembre, le président azerbaïdjanais Ilham Aliyev a déclaré qu'il était trop tôt pour spéculer sur la cause de l'accident, mais a confirmé que l'avion avait dû changer de cap en raison de mauvaises conditions météorologiques.

"L'information que j'ai reçue est que l'avion a changé sa route de Bakou à Grozny et s'est dirigé vers l'aéroport d'Aktau, où il s'est écrasé à l'atterrissage", a-t-il déclaré.

Des images de la scène montrent que la queue de l'avion pourrait avoir été endommagée par des débris de missile.

Les données de suivi de vol ADS-B montrent que l'avion azerbaïdjanais a été brouillé par son GPS alors qu'il survolait le sud-ouest de la Russie. La Russie a déjà utilisé des brouilleurs électroniques pour fausser la localisation de drones et des systèmes de communication ukrainiens.

Hoai Phuong (selon NDT, Reuters)

Source : https://www.congluan.vn/nga-phan-bac-lai-cao-buoc-ve-nguyen-nhan-tai-nan-may-bay-azerbaijan-post327728.html