Risques liés à la sécurité ferroviaire

La province a alloué des fonds aux collectivités locales pour l'installation de postes de garde sur certains chemins non goudronnés présentant un risque élevé d'accidents de la circulation. Sur la photo : poste de garde dans la commune de Duy Son, à Duy Xuyen, près de la gare de Tra Kieu. Photo : SC

La ligne de chemin de fer Nord-Sud traversant Quang Nam s'étend sur 91,5 km et compte 58 passages à niveau légaux et 61 passages à niveau à ouverture automatique, certaines sections traversant des zones densément peuplées.

La décision n° 2044 du Comité populaire provincial, datée du 30 juillet 2020, stipule clairement que pour éliminer tous les chemins non aménagés dans la zone, il est nécessaire de construire environ 3 km de voies de desserte dans les zones urbaines et les zones densément peuplées, ainsi que 23 km de voies de desserte dans les zones moins peuplées et un certain nombre de ponts et de tunnels.

Toutefois, la construction de voies de desserte dans les zones urbaines et les zones densément peuplées en dehors du périmètre réservé aux voies ferrées, tel que prescrit, s'avérera difficile.

Les coûts liés aux travaux de déblaiement, aux indemnisations et aux aides sont très élevés car les maisons et les constructions des habitants ont été bâties jusqu'à la limite du tracé de la voie ferrée, ne laissant plus de terrain disponible pour aménager des voies de desserte.

Le chef du Département des transports a déclaré que le plan visant à assurer la sécurité routière aux intersections routières et ferroviaires a également été approuvé par le Comité populaire provincial dans la décision n° 2044.

Cependant, le volume de travaux réalisés ne permet pas d'atteindre les progrès escomptés. En effet, en 2023, le ministère des Transports a proposé la construction d'une voie de desserte pour supprimer les chemins non aménagés à Dien Ban, Phu Ninh et Nui Thanh, mais aucun financement n'a été alloué. Le Comité populaire provincial a désigné les autorités locales chargées de la mise en œuvre, mais celle-ci n'a toujours pas été réalisée.

Par conséquent, le plan visant à éliminer tous les chemins non ouverts dans la province d'ici 2025, tel que prescrit au point a, clause 2, article 16 du décret n° 65 du 12 mai 2018 du gouvernement détaillant la mise en œuvre d'un certain nombre de lois ferroviaires, est difficile à mettre en œuvre.

Par conséquent, le ministère des Transports recommande que l'Autorité des chemins de fer du Vietnam fasse rapport aux ministères centraux, aux branches et au Comité populaire provincial, et que ce dernier fasse rapport au Conseil populaire provincial pour examen et planification du soutien aux investissements en vue de supprimer les voies auto-ouvertes.

Le secteur fonctionnel a également recommandé à l'Autorité des chemins de fer du Vietnam d'examiner et d'approuver la construction de voies de service et de clôtures de protection afin d'éliminer, dans certains cas, les chemins non aménagés sur le territoire réservé aux chemins de fer, conformément aux dispositions de l'article 26 du décret n° 56 du 16 avril 2018 du gouvernement relatif à la « construction d'ouvrages essentiels sur le territoire réservé aux chemins de fer ».

Ce n'est qu'alors que la localité sera plus favorable au processus de mise en œuvre, garantissant la sécurité routière et ferroviaire et contribuant à la modernisation du secteur ferroviaire.

Source : https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html