(NLDO) - L'entrepreneur s'est engagé à augmenter la main-d'œuvre et les machines pour accélérer la construction afin de compenser la lenteur des progrès, garantissant que le projet soit terminé avant le 30 août.
Le 12 mars, le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction d' ouvrages de transport et de développement rural de la province de Dak Lak (représentant l'investisseur du projet de composante 3, le projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot) a déclaré que le chef de l'entrepreneur, Construction Corporation No. 1 (CC1), s'était engagé à surmonter les difficultés et les problèmes sur le chantier de construction pour accélérer l'avancement du projet.
L'entrepreneur CC1 s'est engagé à accélérer les progrès pour compenser le volume retardé.
Selon le représentant de l'investisseur, CC1 s'est engagé à augmenter les ressources humaines, les machines, à rassembler des matériaux de construction, à faire des heures supplémentaires et à augmenter les quarts de travail pour compenser les progrès non réalisés dans le passé, garantissant ainsi l'achèvement du projet dans les délais.
Lors de la réunion, l'investisseur a demandé à l'entrepreneur CC1 d'achever d'urgence les travaux d'extraction, de construire la route de transport de la mine d'Ea Kenh et de procéder à l'exploitation pour la construction de la couche K98 dans les sections K95 achevées. Il a également demandé de rassembler d'urgence des granulats de pierre concassée pour la construction des fondations en granulats de pierre concassée et d'augmenter les effectifs pour se concentrer sur la construction de ponts.
M. Phan Huu Duy Quoc (couverture à droite), président du conseil d'administration de CC1, a déclaré que le retard dans les progrès avait des causes objectives et subjectives.
Expliquant la raison du retard, un responsable de CC1 a expliqué que les travaux de construction avaient débuté le 9 décembre 2024. L'entrepreneur a rencontré des difficultés avec le site d'élimination des déchets, non approuvé, ce qui a entraîné des retards dans les travaux d'excavation et de transport. De plus, l'entrepreneur a également rencontré des difficultés avec la carrière de terre et de roche, ce qui a compliqué considérablement les travaux et accéléré l'avancement du projet. De plus, les travaux de remblayage des lots K95 et K98 sont actuellement en cours, ce qui prend beaucoup de temps, mais ne représente qu'une faible part du montant de l'appel d'offres.
« Le CC1 est déterminé à s'efforcer de terminer la zone terrestre K98 avant le 15 avril et de terminer le pavage en béton asphalté avant le 30 juillet. Terminer le projet avant le 30 août selon le calendrier engagé » - a déclaré un officier du CC1.
M. Phan Huu Duy Quoc, président du conseil d'administration de CC1, a admis qu'il y avait eu des retards et que la gestion du projet était défaillante. Outre les raisons objectives, il y avait aussi des raisons subjectives.
« Pendant le chantier, CC1 a rencontré de nombreuses difficultés liées au sol et aux roches. Nous espérons que les dirigeants provinciaux nous soutiendront pour résoudre complètement le problème et nous permettre d'obtenir les matériaux de construction. Une fois que l'entrepreneur aura pris l'initiative de trouver les matériaux, nous mobiliserons tous les équipements, machines et hommes pour travailler jour et nuit afin de reprendre les travaux et de terminer le projet dans les délais prévus », a affirmé M. Quoc.
Comme l'a rapporté le journal Nguoi Lao Dong, malgré de nombreux avantages tels qu'une livraison anticipée du chantier et un temps ensoleillé, le dossier d'appel d'offres de CC1 accuse un retard constant. Au moment de la publication de ce rapport, ce dossier accusait un retard de 25 %. L'investisseur a donc demandé le transfert du volume vers une autre unité afin de garantir l'avancement global du projet, conformément aux directives du Premier ministre , qui prévoient l'ouverture de la ligne avant le 30 août.
Source : https://nld.com.vn/nha-thau-thi-cong-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-cam-ket-tang-toc-bu-khoi-luong-cham-196250312142848348.htm
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