De nombreuses politiques révolutionnaires accélèrent la progression de la construction de la ligne à grande vitesse Nord-Sud

Le directeur de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, Tran Thien Canh, a déclaré que le ministère de la Construction a soumis 24 politiques au gouvernement, dont deux piliers importants pour créer une impulsion financière pour les projets : le mécanisme d'exploitation des fonds fonciers le long de la route et le développement des industries de soutien.

Parallèlement, six politiques sont ajustées en matière d’aménagement du capital, de gestion du temps et de la construction. Le nouveau groupe politique propose notamment d’autoriser l’utilisation de capitaux d’APD non imposables pour certains services techniques spécifiques et d’élargir la coopération internationale.

Un autre changement majeur est la délégation des décisions techniques sur le chantier aux ingénieurs-conseils, notamment aux experts étrangers, au lieu de devoir attendre l’approbation étape par étape de l’investisseur. Ce mécanisme permet d'augmenter la réactivité, notamment face à des situations inattendues, des structures en acier ou des matériaux spéciaux.

Le ministère de la Construction a également proposé d'appliquer un type de contrat flexible « basé sur le travail réel et le prix unitaire ajusté » pour minimiser le risque de litiges. C’est une leçon tirée de grands projets tels que l’aéroport de Long Thanh ou la ligne 3 du métro de Hanoi . Une autre politique intéressante est l’exemption de responsabilité pour ceux qui osent penser et oser agir.

Les informations issues du séminaire indiquent que pour que les entreprises privées puissent participer activement au projet, les dossiers d'appel d'offres seront conçus de manière raisonnable, à la fois ouverts aux entreprises vietnamiennes et conformes aux normes internationales et aux réglementations légales en matière d'appel d'offres.

Les entreprises nationales ont exprimé leur souhait que l’État offre des incitations en termes de terrains, d’impôts et de crédits lors de l’investissement dans la construction d’usines de fabrication de composants en béton et d’ateliers de fabrication d’équipements ferroviaires ; Concevoir des politiques de transfert de technologie, soutenir la formation des ressources humaines dans les contrats EPC et PPP...

MINH ANH

Source : https://www.sggp.org.vn/nhieu-chinh-sach-dot-pha-day-nhanh-tien-do-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post795212.html