Les « cicatrices » du gaspillage...

Il n'est pas rare de voir des tronçons de route fraîchement asphaltés, des trottoirs impeccablement aménagés… pour ensuite être barricadés de tôles ondulées, découpés, ou encore des routes entièrement démolies puis remises en état sans ménagement, créant un paysage urbain disgracieux et dangereux pour les usagers. Cette situation se répète année après année, engendrant un gaspillage considérable du budget de l'État et affectant la vie des citoyens.

Au fil des ans, la rue Nguyen Trai (quartier de Thanh Xuan) a été régulièrement mise à l'épreuve par des travaux de pavage, de réparation des infrastructures souterraines, de construction de réseaux de drainage et de réorganisation de la circulation. De même, les trottoirs des rues Xuan Thuy, Cau Giay et Tran Dang Ninh (quartier de Cau Giay) ont été creusés pour l'installation de réseaux électriques et de drainage souterrains, puis refaits à neuf, avant d'être à nouveau refaits pour d'autres chantiers. Quant à la rue Dang Van Ngu (quartier de Kim Lien), les trottoirs, achevés il y a moins d'un an, ont déjà été refaits pour l'installation de systèmes techniques.

Mme Le Thu Hong, habitante du quartier de Cau Giay, explique que la route de Cau Giay est en travaux incessants depuis des années. À peine une entreprise a-t-elle terminé les travaux qu'une autre arrive pour recommencer, provoquant poussière et embouteillages. « Outre la poussière, cette situation engendre également une hausse des coûts. Chaque fois que la route est creusée et remblayée, il faut démolir l'ancienne structure et refaire la chaussée, ce qui entraîne des coûts supplémentaires en main-d'œuvre, en matériaux et en temps de construction – un gaspillage considérable de budget », déplore Mme Le Thu Hong.

Par ailleurs, la pratique consistant à creuser les routes puis à les remettre en état sans soin est une source importante de gaspillage. En effet, des routes autrefois propres et lisses deviennent inégales et rapiécées à cause de l'irresponsabilité des entreprises de construction. Récemment, la rue Huynh Thuc Khang (quartier de Lang) est devenue bosselée et accidentée suite à des travaux de terrassement suivis d'une remise en état bâclée. Ce problème se pose également rue Phung Hung (quartier de Cua Nam). Auparavant, rue Dao Tan (quartier de Giang Vo), la section à l'intersection de Lieu Giai, Dao Tan et Kim Ma avait été creusée pour l'installation de câbles souterrains, mais la chaussée n'a pas été remise en état par endroits, laissant des zones temporairement inégales qui représentent un danger potentiel pour la sécurité routière.

Concernant ce problème, Mme Do Thi Thanh Thuy, directrice adjointe de la Société par actions de construction des transports de Hanoï , a déclaré que, conformément à la réglementation, après la construction d'infrastructures techniques (électricité, eau, télécommunications, etc.), l'entreprise de construction doit remettre la chaussée en état, dans un état au moins équivalent à son état initial. Or, dans les faits, de nombreuses rues de Hanoï présentent encore une remise en état superficielle, motivée uniquement par des considérations esthétiques. Cette négligence nuit non seulement à l'esthétique, mais réduit également la durée de vie des infrastructures de transport. Les réparations de mauvaise qualité se détériorent rapidement, créant des nids-de-poule et nécessitant des réparations supplémentaires, ce qui engendre un gaspillage de budget et des conséquences néfastes à long terme pour les riverains.

Selon les experts, la cause profonde réside dans le manque de coordination du développement des infrastructures. De nombreuses rues doivent être creusées pour installer les systèmes de drainage, d'électricité et de télécommunications, car ces derniers n'avaient pas été pleinement mis en place auparavant. Autrement dit, si le plan existe, sa mise en œuvre est fragmentée, incohérente et dépendante de projets et de sources de financement spécifiques, ce qui entraîne des travaux répétés sur une même route. Les conséquences de cette situation ne se limitent pas aux coûts budgétaires, mais incluent également d'autres impacts quantifiables. Tout d'abord, les embouteillages. Les fermetures prolongées de routes réduisent la largeur de la chaussée, exerçant une pression sur les voies adjacentes et provoquant des bouchons localisés. Ensuite, la pollution environnementale survient : la poussière provenant des chantiers, des sols et des matériaux de construction se répand, affectant directement la santé des populations. De plus, les commerces des riverains sont également fortement touchés. De nombreux magasins situés dans les zones de travaux sont bloqués, les rendant inaccessibles à la clientèle et entraînant une baisse de leur chiffre d'affaires.

Les experts suggèrent également que les entreprises de construction appliquent résolument le principe de l'excavation des routes en une seule phase et du déploiement simultané de l'ensemble du réseau souterrain (électricité, eau, télécommunications, drainage, etc.). De plus, la mise en place d'un organisme de coordination unifié à l'échelle de la ville est nécessaire pour contrôler l'avancement des travaux et éviter les chevauchements entre les différentes unités. Hanoï connaît une urbanisation rapide et la nécessité de moderniser ses infrastructures est inévitable. Cependant, sans une gestion efficace, chaque investissement risque de laisser une trace indélébile dans le paysage urbain et d'entraîner un gaspillage des budgets alloués.

Source : https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html