Percutée subitement sur le côté par une voiture qui a surgi d'une ruelle à toute vitesse, Tuyet Hanh est tombée sur la route, le corps meurtri et les os fracturés.
La voyant tomber, une jambe coincée sous la moto, un étudiant en uniforme – qui conduisait la moto sans casque – a immédiatement pris la fuite.
Une femme de 28 ans, originaire du district de Nam Tu Liem à Hanoï, a été conduite dans un centre médical pour y être examinée en raison de multiples égratignures sur le corps et de son incapacité à bouger les jambes. « Ma vision était obstruée, et la personne qui a causé l'accident n'a ni klaxonné ni regardé par la fenêtre lorsqu'elle a surgi de la ruelle à vive allure ; je n'ai donc pas eu le temps de réagir », a raconté Hanh.
Deux personnes circulant à moto électrique sans casque ont été aperçues dans la rue Dao Tan, district de Ba Dinh, à midi le 20 mars. Photo : Quynh Nguyen.
M. Trong Nghia, 45 ans, originaire de Hai Phong , a lui aussi été percuté par une moto électrique conduite par un étudiant qui a délibérément grillé un feu rouge et lui a coupé la route. Heureusement, grâce à sa faible vitesse, à sa maîtrise du guidon et à son réflexe rapide, il n'a pas été gravement blessé.
« Se déplacer silencieusement à grande vitesse », voilà comment cet homme de 38 ans décrit les motos électriques actuelles. Selon lui, le danger vient du fait que la plupart des conducteurs sont des adolescents et des étudiants qui ignorent le code de la route, ne portent pas de casque et ont tendance à griller les feux rouges, même si les engins sont silencieux. « Comparativement aux motos et aux voitures, les sanctions pour les motos électriques sont trop clémentes, donc personne n’a peur », a déclaré Nghia.
En réponse à cette situation, le 15 mars, le vice-président du Comité national de la sécurité routière, Khuất Việt Hùng, a proposé d'ajouter à la loi sur la sécurité et l'ordre routiers des dispositions relatives à la délivrance des permis de conduire pour les motos électriques et les véhicules de moins de 50 cm3, et a suggéré que cela s'applique également aux enfants âgés de 16 à moins de 18 ans.
La professeure agrégée Bui Thi An, directrice de l'Institut des ressources, de l'environnement et du développement communautaire, estime qu'il est essentiel d'obliger les jeunes conducteurs de moto à étudier le code de la route, à passer un examen de conduite et à obtenir un permis de conduire.
« Ces dernières années, la situation concernant les accidents de la route causés par des conducteurs de moins de 18 ans est devenue plus complexe, de nombreux cas ayant des conséquences tragiques », a déclaré Mme An.
D'après les statistiques du Comité national de la sécurité routière, 90 % des accidents de la route impliquant des jeunes de 16 à 18 ans concernent principalement des motos de moins de 50 cm³ et des scooters électriques. Rien qu'en 2023, près de 1 000 enfants de moins de 18 ans ont perdu la vie et 1 300 ont été blessés dans des accidents de la route. Environ 80 % des victimes étaient âgées de 15 à 18 ans et conduisaient leur propre véhicule au moment de l'accident.
La police de la circulation à Hanoï verbalise des étudiants qui conduisent des motos et des vélos électriques sans casque. Photo : Giang Huy
Le Dr Khuong Kim Tao, ancien chef adjoint du Bureau du Comité national de la sécurité routière, approuve également la réglementation exigeant un permis de conduire pour les jeunes de 16 à 18 ans. « Le non-respect du code de la route lors de la conduite de motos électriques et de motos de 50 cm3 engendre la peur et l'anxiété chez les autres usagers de la route », a déclaré le Dr Tao.
Comme Tuyet Hanh, après une chute et une fracture, elle a développé une peur de se blesser. Dès qu'elle voit un véhicule conduit par des adolescents, elle ralentit et garde ses distances. « S'ils ne m'évitent pas, je les éviterai. Je regarde toujours autour de moi, car si je suis heurtée, je ne ferai de mal qu'à moi », a déclaré Hanh.
Quant à M. Nghia, craignant que son fils, en classe de troisième, ne parvienne pas à maîtriser sa moto électrique, il l'a emmenée chez un garagiste et lui a demandé de limiter la vitesse maximale à 25-30 km/h et de régler les phares et le klaxon. Il lui a également constamment expliqué le code de la route, lui demandant de porter un casque et de respecter la signalisation routière à chaque fois qu'il sort. « Même avec un bon véhicule, une mauvaise conduite finit toujours par avoir des conséquences », a déclaré M. Nghia.
Cependant, certains estiment qu'obliger les moins de 18 ans à passer un examen de conduite serait chronophage, coûteux et augmenterait les dépenses sociales.
Ngoc Anh, 17 ans, originaire du district de Cau Giay à Hanoï, a déclaré être prête à changer de moyen de transport car elle le trouve peu pratique. « Dans un an seulement, je devrai repasser mon permis A1 », a-t-elle expliqué.
Ngoc Anh a choisi un scooter électrique comme moyen de transport quotidien. Photo : Thanh Nga
Le Dr Tao estime que l'argument du public est fondé. Ni la loi de 2008 sur la circulation routière ni la Convention de 1968 sur la circulation routière n'exigent que les personnes âgées de 16 à 18 ans passent un examen de conduite pour conduire une motocyclette d'une cylindrée inférieure à 50 cm³.
Les experts ont également souligné que, si l'organisation d'examens de conduite pour aider les gens à comprendre et à respecter le code de la route est une bonne chose, il est plus important de sensibiliser les usagers de la route, car il n'y a pas de mauvais véhicules, seulement des conducteurs qui ne les utilisent pas correctement.
Outre les mesures éducatives impliquant la famille et l'école, les experts proposent plusieurs sanctions plus strictes, telles que le renforcement de la réglementation sur la saisie des véhicules et la pénalisation des conducteurs qui ne portent pas de casque, grillent les feux rouges, conduisent de manière imprudente et dépassent les limitations de vitesse.
En 2022, Mme Thanh Thúy, habitant du district de Hà Đông, a dépensé 20 millions de dongs pour acheter une moto électrique à son fils afin qu'il puisse aller à l'école. Depuis un an, la moto prend la poussière après que son fils a percuté un piéton en grillant délibérément un feu rouge.
Bien que la victime n'ait subi que des égratignures mineures et n'ait pas réclamé de dédommagement, Mme Thuy, soucieuse d'éviter toute récidive, a demandé à son fils de reprendre le vélo. Elle lui a proposé de le conduire à destination et de le ramener s'il devait parcourir de longues distances ou les jours de pluie.
« C’est la meilleure façon de protéger mon enfant et son entourage. S’il ne maîtrise pas la conduite et ne comprend pas le code de la route, il ne devrait pas être sur la route », a déclaré cette femme de 40 ans.
Thanh Nga - Quynh Nguyen
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