Les voitures électriques chinoises commencent à « perdre de la vitesse », les exportations chutent fortement ?

Vidéo : Découvrez le cimetière des voitures électriques en Chine.

Les chiffres des douanes chinoises après fin février 2025 montrent que le nombre de véhicules électriques exportés a fortement chuté de 18 % par rapport à la même période l'an dernier, pour atteindre seulement 92 625 véhicules. Cette évolution montre que la vague de voitures électriques fabriquées en Chine s'essouffle progressivement.

Ce déclin serait dû à une combinaison de facteurs. Premièrement, les principaux marchés, notamment l'Europe, durcissent de plus en plus les barrières douanières pour protéger leurs industries nationales. Cela entraîne une hausse des prix des véhicules électriques chinois , qui perdent ainsi l'avantage concurrentiel qui était considéré comme leur principal atout.

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Après des années de forte croissance et de domination du marché mondial des voitures électriques, les véhicules électriques chinois sont confrontés à un nouveau tournant.

Parallèlement, de nombreux pays réduisent ou suppriment leurs politiques préférentielles en faveur des véhicules électriques, ce qui entraîne une baisse significative du pouvoir d'achat. Au lieu d'investir dans des véhicules purement électriques, les consommateurs ont tendance à opter pour des véhicules hybrides ou PHEV, considérés comme plus flexibles grâce à leur grande autonomie et à leur moindre dépendance aux infrastructures de recharge.

Si la baisse moyenne de 18 % est notable, de nombreux marchés ont connu des baisses bien plus marquées. Les exportations de véhicules électriques vers la Corée du Sud ont chuté de 51 %, à 3 151 unités ; l'Espagne a connu une baisse similaire de 49 %, à 2 664 unités. La Belgique, bien que n'ayant pas enregistré de baisse significative en pourcentage, a connu une baisse alarmante en chiffres absolus, à 10 105 unités.

Au Moyen-Orient, les Émirats arabes unis n'ont pas été épargnés par la baisse, les importations en provenance de Chine ayant chuté de 20 % à 3 231 unités. Parallèlement, les marchés britannique et philippin ont enregistré des baisses plus modestes, de 2,9 % et 0,9 % respectivement, ce qui indique que la consommation est restée plus stable que dans les autres régions.

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Il ne suffit pas de confirmer que les voitures électriques chinoises sont actuellement en crise.

En revanche, certains marchés émergents ont affiché une croissance surprenante. L'Indonésie a augmenté ses importations de véhicules électriques en provenance de Chine de 79 %, la Turquie de 131 %, tandis que le Mexique a enregistré une hausse considérable de 623 %, bien que le nombre total de véhicules n'ait été que de 7 847, bien inférieur à celui des marchés traditionnels comme la Belgique ou le Royaume-Uni.

Par région, l'Asie est restée le principal marché d'exportation, représentant environ la moitié des exportations chinoises de véhicules électriques, et a enregistré une légère baisse de 2,7 %. L'Europe, qui représentait autrefois près d'un tiers des exportations de véhicules électriques, a connu une forte baisse de 30 %, soit le double du chiffre de janvier. Parallèlement, l'Afrique a été la seule région à enregistrer une hausse, quoique très faible.

Si le déclin actuel ne suffit pas à confirmer la crise des véhicules électriques chinois, il est clair que le marché mondial n'est plus aussi « respirable » qu'avant. Face à la multiplication des mesures protectionnistes, à l'évolution des comportements des consommateurs et à la pression concurrentielle croissante, les constructeurs chinois sont contraints de restructurer leurs stratégies s'ils ne veulent pas être distancés dans la course mondiale aux véhicules électriques.

Source : https://khoahocdoisong.vn/oto-dien-trung-quoc-bat-dau-hut-hoi-xuat-khau-sut-giam-manh-post267694.html