Tri An a progressivement développé son rôle de plaque tournante régionale des transports, ouvrant de nouvelles perspectives de développement pour toute la région.
Investir dans la construction d'un réseau de transport complet.
Auparavant, les déplacements des habitants de Tri An se limitaient à un trajet aller-retour. Bien que quatre routes provinciales traversent la région, la plupart des transports locaux sont situés à leurs terminus, ce qui restreint considérablement la connectivité des transports locaux.
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| Le pont Hieu Liem, une fois achevé, contribuera à créer des liaisons de transport interrégionales pour le quartier de Tri An. Photo : Quang Huy |
Cette situation complique non seulement les déplacements quotidiens des habitants, mais freine également les activités de production et de commerce. Cependant, elle évolue grâce aux investissements réalisés dans le réseau de transport et à son expansion vers une meilleure interconnexion, ce qui dynamise le développement local.
Dans le quartier de Tri An, quatre routes provinciales importantes desservent actuellement le district : les routes DT.761, DT.762, DT.767 et DT.768. La route DT.767 constitue l’axe principal, reliant directement le centre administratif du quartier à la route nationale 1A. Cet axe de transport essentiel répond aux besoins de déplacement domicile-travail des résidents se rendant au parc industriel de Song May, ainsi qu’à Trang Bom, Bien Hoa et Hô Chi Minh -Ville.
De plus, la route provinciale 768, qui longe la rivière Dong Nai, rejoint la route provinciale 762, formant ainsi un axe interrégional important reliant la route nationale 1K à la route nationale 20 (secteur de Dau Giay). Parallèlement, la route provinciale 761 dessert la commune de Phu Ly, donnant accès à la réserve naturelle et culturelle de Dong Nai, à la zone de guerre D et au Comité central de la région Sud, créant ainsi les conditions propices au développement de l'écotourisme autour du lac Tri An, en complément du tourisme historique.
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| Route 767 – l’une des principales artères du quartier de Tri An. Photo : Quang Huy |
Des investissements importants ont été réalisés non seulement sur les axes interrégionaux, mais aussi au sein même du quartier. 100 % des routes principales ont été asphaltées et 98 % des routes inter-quartiers ont été bétonnées, garantissant ainsi une desserte fluide de toutes les zones résidentielles et facilitant les déplacements et la production tout au long de l'année.
Notamment, la route Nguyen Tat Thanh (DT.767) dispose d'une largeur de route de 18 m, de trottoirs de 6,5 m de chaque côté, d'une bande médiane de 2 m et d'une emprise routière de 33 m, avec un système d'éclairage entièrement équipé et de la verdure.
D'autres rues importantes bénéficient également d'investissements importants, comme : la rue Le Dai Hanh (DT.762), où des compensations et des opérations de déblaiement sont mises en œuvre conformément au projet approuvé par le Comité populaire provincial ; la rue Phan Chu Trinh (DT.768), où les trottoirs, l'éclairage et la végétation ont été achevés ; et la rue Quang Trung (N6), qui fait l'objet d'investissements avec une largeur de route de 22 m, une surface de route de 12 m et des trottoirs de 5 m de chaque côté.
Ouvrir des perspectives de développement en tirant parti des avantages de la « connectivité régionale ».
Grâce à des investissements importants, l'infrastructure de transport du quartier de Tri An évolue et s'améliore de jour en jour, pour le plus grand bonheur des habitants.
M. Nguyen Van Huy, habitant du quartier Vinh An 2, dans l'arrondissement de Tri An, a déclaré : « Auparavant, les transports étaient très difficiles, avec principalement une seule voie d'accès. Maintenant que les routes ont été élargies et que de nouvelles voies de correspondance existent, le commerce et les déplacements sont beaucoup plus faciles. Nous espérons que, une fois les projets de transport achevés, l' économie locale se développera davantage. »
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| Les routes inter-quartiers du quartier de Tri An ont été élargies, fluidifiant ainsi la circulation pour les résidents. Photo : Quang Huy |
Selon les dirigeants du quartier de Tri An, investir dans une infrastructure de transport complète permet non seulement de lever les obstacles aux déplacements et au commerce pour la population, mais constitue également un levier stratégique pour le développement économique de la localité en particulier et de toute la région en général.
En particulier, à l'avenir, avec la construction du pont Ma Da, reliant la route nationale 761 et le périphérique 4, Tri An deviendra un point central sur l'axe reliant le nord de la ville de Dong Nai (anciennement province de Binh Phuoc), les Hauts Plateaux du Centre et le sud de la ville. De là, le trafic sera directement connecté à l'aéroport de Long Thanh, au port de Phuoc An et au pôle portuaire de Cai Mep-Thi Vai, offrant un avantage considérable en matière de logistique et de développement économique.
Outre le transport routier, Tri An bénéficie également d'un atout majeur en matière de transport fluvial grâce au lac Tri An, d'une superficie de 13 000 hectares, qui compte une quarantaine d'îles de tailles variées et près de 50 km de rivage. Actuellement, le système de transport fluvial est principalement utilisé pour l'aquaculture, mais il présente également un potentiel important pour le développement du tourisme et des transports à l'avenir.
Selon Nguyen Thi Dung, secrétaire adjointe du Comité du Parti et présidente du Comité populaire du quartier de Tri An : « Investir dans la modernisation des infrastructures internes du quartier, des routes provinciales et, à l’avenir, du pont Hieu Liem 2 et de la route nationale 56B reliant Dong Nai à Hô Chi Minh-Ville ; et en particulier la construction du pont Ma Da et de la route provinciale 761 reliant le périphérique 4, a permis de lever un obstacle de longue date pour la localité. Cela a créé un système de transport interrégional, ouvrant de nouvelles perspectives de développement pour la région. Cela crée également des conditions favorables pour que Tri An attire les investissements et développe ses activités socio-économiques à l’avenir. »
Grâce à l'amélioration progressive et à l'intégration croissante de ses infrastructures de transport, le quartier de Tri An n'est plus un simple terminus, mais un maillon essentiel des axes de développement. Autrefois isolé, Tri An se transforme ainsi grâce à un réseau de transport complet et synchronisé, ce qui lui ouvre de nouvelles perspectives pour devenir un pôle économique et de transport dynamique dans la région.
Van Chinh
Source : https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202605/pha-the-doc-dao-tri-an-but-toc-tro-thanh-dau-moi-giao-thong-moi-13e1695/
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