Le développement des transports est le moteur du développement économique.

Le développement des infrastructures de transport à Tay Ninh facilite non seulement les déplacements, mais joue également un rôle important dans la stimulation de l'industrie touristique de la province.

Le journaliste de VTC News a interviewé M. Duong Van Thang, vice-président du Comité populaire provincial de Tay Ninh, sur la synchronisation entre le développement des transports et l'industrie du tourisme, qui a créé un écosystème de développement complet, contribuant positivement à l' économie locale.

La rue 30/4 de la ville de Tay Ninh est élargie à six voies. (Photo : Journal de Tay Ninh)

- Monsieur, quelles solutions ont permis au trafic de la province de Tay Ninh de se développer ces dernières années ?

Le transport est le secteur qui doit progresser en priorité, ouvrant la voie au développement d'autres secteurs économiques. La réalité a prouvé que toute localité dotée d'une infrastructure de transport complète, c'est-à-dire d'un réseau d'autoroutes, d'aéroports et de ports maritimes, se développera rapidement et durablement.

De ce point de vue, le 11e Congrès du Parti de la province de Tay Ninh (2020-2025) a identifié le développement des infrastructures de transport comme l'une des avancées majeures de la province. Il s'agit d'une politique judicieuse, soutenue par la population, pleinement comprise et mise en œuvre avec détermination par tous les secteurs, à tous les niveaux et dans l'ensemble du système politique.

Pour concrétiser ces points de vue et perceptions, la province s'est attachée à mobiliser des ressources provenant des budgets locaux, du budget central et d'autres ressources sociales pour développer les transports. En particulier, pour la période 2021-2025, le budget provincial total pour la construction à moyen terme s'élève à 20 000 milliards de VND, mais la province a réservé 6 000 milliards de VND aux transports. Proportionnellement, cela représente plus du quart du total des investissements de développement à moyen terme.

M. Duong Van Thang, vice-président du Comité populaire provincial de Tay Ninh. (Photo : Journal de Tay Ninh)

En outre, la province s'efforce de tirer parti des sources de capitaux centrales pour investir dans des projets sur son territoire. Par exemple, le projet de route de patrouille frontalière, financé par le ministère de la Défense nationale et la Région militaire 7, représente un investissement total d'environ 1 500 milliards de dollars pour sa première phase.

Actuellement, plus de 160 km de route ont été investis. Ce projet revêt une importance capitale pour la défense et la sécurité nationales, ainsi que pour le développement économique et social des populations frontalières. La ligne est achevée et les habitants sont ravis : ils pourront désormais assurer leur production et leurs conditions de vie grâce à l'infrastructure achevée.

Plus récemment, la province a collaboré avec le ministère des Transports pour lancer le projet de route Hô Chi Minh, section Chau Thanh - Duc Hoa. Ce projet, d'une vingtaine de kilomètres, traverse Tay Ninh et représente un investissement d'environ 2 300 milliards de dongs. Il s'agit d'un projet majeur qui, une fois achevé, reliera Tay Ninh aux régions du Sud-Est, du Sud-Ouest et des Hauts Plateaux du Centre.

- Selon vous, quels projets d’infrastructures de transport contribueront à la transformation positive des transports à Tay Ninh ?

Le premier est la route provinciale 744 reliant Tay Ninh à Binh Duong. Le coût total de cet itinéraire s'élève à 1 800 milliards d'investissements pour relier Binh Duong. Il s'agit d'un projet important visant à renforcer la connectivité régionale et à promouvoir le développement socio-économique des provinces du Sud-Est.

Le deuxième est le projet de liaison avec la province de Binh Phuoc - Route 794. Nous investissons actuellement dans la phase 2, en élargissant et en modernisant cette route.

Panorama du marché de Long Hoa et de la montagne Ba Den. (Photo : Le Viet Khanh)

Troisièmement, Tay Ninh a également investi des capitaux pour relier la route 838C à Long An. Une fois ces lignes achevées, les trajets vers Long An, Binh Phuoc, Binh Duong et Hô-Chi-Minh-Ville seront plus rapides, permettant ainsi aux habitants et aux entreprises de gagner du temps et de l'argent.

Les itinéraires suivants sont prioritaires pour le choix des itinéraires internes, Tay Ninh a investi dans les routes 793, 792 de la ville de Tay Ninh aux districts de Tan Bien, Tan Chau jusqu'à la porte frontière de Chang Riec ; ou l'investissement dans la route 795 reliant les districts de Tan Bien et Tan Chau a également été achevé...

Outre les liaisons régionales, interprovinciales et interdistricts, Tay Ninh a récemment mis l'accent sur l'embellissement urbain. Par exemple, la rue 30/4 compte six belles ruelles. Il s'agit du premier projet dans lequel la province enfouit toutes les infrastructures de télécommunications, d'électricité et d'eau, et les étend au district de Hoa Thanh et aux zones avoisinantes.

Tous ces projets ont contribué à transformer le paysage urbain. La ville et ses habitants y sont très favorables. Grâce à un investissement global et systématique, les habitants peuvent être rassurés : ils n'ont pas à se déplacer et les commerces y seront plus pratiques que sur les anciennes routes non urbanisées.

- Quels facteurs jouent un rôle important dans l’amélioration du système de transport routier de la province ?

Le premier facteur réside dans la prise de conscience de la politique d'action unifiée et décisive et du consensus de l'ensemble du système politique de la province. L'unanimité de la population s'explique par le fait que les localités ont, par le passé, promu une campagne de sensibilisation auprès de la population, grâce à des infrastructures nouvelles, modernes et spacieuses, suscitant un vif enthousiasme.

Concernant le projet de route de patrouille frontalière, lorsque le projet n'était pas encore prêt, il arrivait que les indemnisations ne soient pas versées, mais les habitants cédaient quand même le terrain à l'entrepreneur pour la construction. Ils pensaient que cette route était un moyen de démontrer leur souveraineté, leur sécurité nationale, leur défense et leur sécurité ; ils se sentaient donc très à l'aise et nous avons été très touchés.

Du projet de route de patrouille frontalière aux projets nationaux ultérieurs, la plupart des gens étaient unanimes. Bien que, çà et là, des demandes de révision des prix et des zones aient été formulées, seules quelques voix se sont élevées pour, tandis que la majorité les a soutenues.

Route de patrouille frontalière à Tay Ninh. (Photo : journal Tay Ninh)

C'est le consensus de la population qui permet un déblaiement rapide des sites, un décaissement rapide et une bonne mise en œuvre des projets. En témoigne le fait que Tay Ninh figure parmi les provinces les plus performantes en matière de décaissement ces dernières années.

Plus précisément, en 2022 et 2023, Tay Ninh figure également parmi les 15 provinces et villes affichant le taux de décaissement le plus élevé selon le plan d'investissement public du Premier ministre. En 2023, elle figure parmi les 10 premières provinces et villes en termes de décaissements dans les délais prévus aux trimestres de 6 et 9 mois.

Le deuxième facteur important réside dans la mise en œuvre rigoureuse et ciblée. La province a créé un Comité de pilotage pour les avancées, dont le transport est une avancée majeure, présidé par le secrétaire provincial du Parti. Un groupe de travail a ensuite été créé, présidé par le vice-président du Comité populaire provincial et composé de représentants des secteurs concernés.

Cette équipe est chargée de diriger, d'inspecter et de gérer l'élimination des obstacles et des difficultés dans les principaux projets de construction et de tenir des réunions mensuelles avec les investisseurs de la province au district pour entendre des rapports sur le décaissement des capitaux, les difficultés et les recommandations sur la façon de les résoudre le plus rapidement possible.

Le troisième facteur est que la province a mis en place un comité de déblaiement des sites pour les principaux projets de construction. Depuis la création de ce comité, les travaux de déblaiement des sites ont évolué.

Un autre facteur important est la création d’un groupe de travail d’échange composé de dirigeants provinciaux, de directeurs de département et de dirigeants locaux pour discuter de questions spécifiques au sein du groupe.

Par exemple, toute unité ou localité qui rencontre des problèmes avec le déblaiement du site, les retards de paiement aux résidents ou les entrepreneurs lents... soumettra ce problème au groupe pour discuter, résoudre les problèmes et trouver des solutions.

- Quels sont les projets clés du secteur des transports qui sont prioritaires et qui contribueront de manière significative au développement de la province en 2024, monsieur ?

Le premier est le projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai, que le Comité du Parti et le gouvernement de la province de Tay Ninh ont identifié comme un projet très important pour la planification économique et sociale de la province.

Non seulement cela aidera les deux localités mais aussi, ce qui est important pour toute la région du Sud-Est, lorsque l'autoroute sera terminée, elle reliera l'autoroute Phnom Penh - Bau Bang, reliant Phnom Penh à d'autres pays.

La province de Tay Ninh est très intéressée et collabore étroitement avec Hô-Chi-Minh-Ville pour la mise en œuvre de ce projet. Ce dernier est actuellement en cours d'évaluation par le ministère de la Planification et de l'Investissement. Il devrait être soumis cette année au Premier ministre pour approbation et définition de sa politique d'investissement.

Panorama de la ville de Tay Ninh. (Photo : Duong Vinh Tuyên)

Le deuxième projet mis en œuvre par Tay Ninh est la voie express reliant Go Dau au poste-frontière international de Xa Mat. Une étude de faisabilité est actuellement en cours et une réunion sera organisée prochainement. Le gouvernement a confié à Tay Ninh le pouvoir de décider des investissements sous forme de partenariat public-privé (PPP). Ainsi, la province financera le défrichement du terrain, tandis que l'investisseur investira dans l'exploitation et le fonctionnement du péage.

Troisièmement, Tay Ninh se concentrera sur l'achèvement de deux projets clés en main : les lignes inter-routes 787B, 789 et N8. Ces lignes importantes relient Tay Ninh à Long An en passant par de nombreux districts de la province, pour un investissement total de plus de 3 000 milliards de dongs. Leur construction a commencé et devrait être achevée en 2024.

- Récemment, le nombre de touristes visitant Tay Ninh a augmenté rapidement. Cela a-t-il contribué de manière significative au développement des transports locaux ?

Actuellement, le nombre de touristes visitant la zone touristique nationale de la montagne Ba Den atteint 5 millions. Chaque jour, chaque mois, chaque année, lorsque les touristes reviennent à Tay Ninh, ils constatent des changements et des différences dans les infrastructures routières.

Les changements et les développements en matière de transport réduisent le temps de déplacement et les coûts pour les touristes, de sorte que le nombre de visiteurs dans la province augmente chaque année.

De plus, le tourisme à Tay Ninh a été systématiquement investi, avec des produits de plus en plus attractifs... contribuant à attirer de plus en plus de touristes à Tay Ninh.

Merci!

Hoang Tho

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