Le matin du 11 juillet, la 10ème session du Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville a poursuivi sa deuxième journée, en interrogeant le directeur du département des transports et du tourisme et le président du district 1.

En ouvrant la séance de questions-réponses avec le directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, de nombreux délégués se sont montrés intéressés par les projets du secteur des transports.

La déléguée Doan Thi Ngoc Cam a posé la question suivante : « Le projet de pont de Can Gio est un souhait des habitants de Can Gio depuis des décennies et constitue également un projet de développement économique en direction de la mer. Alors, quand commencera-t-il ? »

La déléguée Doan Thi Ngoc Cam s'est interrogée sur l'avancement des travaux du pont de Can Gio. Photo : Nguyen Hue

En réponse, le directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, a déclaré qu'à l'avenir, cet endroit sera une ville verte, il faudra donc à la fois la développer et la préserver.

Pour développer Can Gio, les infrastructures de transport doivent être une priorité absolue, et le projet de pont de Can Gio en est la principale priorité. Le Comité populaire de la ville a chargé le Département des Transports de préparer une étude de préfaisabilité, qui est pratiquement terminée.

Selon M. Lam, le pont de Can Gio est un projet de grande envergure, avec une largeur de 55 m, un investissement total de plus de 10 000 milliards de VND et sera investi sous forme de PPP.

Tran Quang Lam, directeur du département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville, répond aux questions lors de la séance de questions-réponses. Photo : Nguyen Hue

« Les travaux techniques de base sont terminés. Nous étudions actuellement les indemnisations et les coûts de déblaiement du site afin de démarrer les travaux le 30 avril 2025 », a déclaré le directeur du département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville.

M. Lam a également déclaré qu'outre le pont de Can Gio, le ministère des Transports révise et agrandit les ponts existants sur la route de Rung Sac, car les ponts actuels sont plus étroits que la route.

Le métro fonctionnera commercialement comme prévu

Le délégué Tran Van Thang (district 11) s'inquiète de savoir si le projet de métro n° 1 sera achevé comme prévu d'ici la fin de l'année et quelle sera son efficacité une fois mis en service commercial...

Le délégué Tran Van Thang interrogé sur le projet de métro n° 1. Photo : Nguyen Hue

Concernant la ligne de métro 1, M. Tran Quang Lam a déclaré que le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de la ville s'est engagé à l'achever dans les délais d'ici la fin de 2023 et à la mettre en service commercial début 2024.

Des solutions et des plans d'exploitation ont été élaborés pour garantir une exploitation sûre et économiquement efficace. Durant l'exploitation, la sécurité routière et la sécurité incendie sont une priorité absolue.

Concernant la question des cartes de transport, M. Lam a déclaré qu'à court terme, la technologie japonaise des cartes de transport fermées serait investie. À long terme, le ministère des Transports recevra le soutien du Royaume-Uni pour rechercher des cartes de transport ouvertes, qui intégreront plus tard de nombreuses fonctionnalités de paiement différentes, et pas seulement pour payer les trajets en métro.

La ligne 1 du métro est en phase de test.

Le délégué Dang Tran Truc Giao a soulevé la question, la résolution 98 a été approuvée par l'Assemblée nationale pour piloter un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de Ho Chi Minh-Ville, comment le secteur des transports en profitera-t-il et le promouvra-t-il dans son domaine dans les temps à venir ?

M. Giao a également demandé au directeur du ministère des Transports comment il conseillerait sur la manière de donner la priorité aux transports, ouvrant ainsi la voie au développement économique.

En réponse au contenu du développement économique du trafic, M. Lam a déclaré qu'il s'agissait d'un nouveau concept et que la ville était en train de l'aborder.

Selon M. Lam, l’économie des transports consiste à investir dans les transports pour stimuler le développement économique et vice versa.

Par exemple, dans le cas des projets de transport, la ville étudie et examine les fonds fonciers des deux côtés des projets afin de créer des recettes budgétaires.

« Actuellement, pour des projets tels que la Ring Road 3, le canal Xuyen Tam, le canal Tham Luong-Ben Cat, etc., la ville étudie la direction à suivre pour revoir l'aménagement du territoire le long des deux rives du fleuve, en créant des fonds fonciers le long des projets, créant ainsi des revenus économiques et de l'espace pour les projets », a informé le directeur du département des transports, Tran Quang Lam.

Selon M. Lam, l'Assemblée nationale a adopté la résolution 98, autorisant Hô-Chi-Minh-Ville à piloter des politiques exceptionnelles. Ainsi, les projets en cours sont répartis en programmes d'indemnisation et d'autorisation distincts. Cette nouvelle politique crée les conditions nécessaires pour accélérer la mise en œuvre de projets de transport, notamment dans d'autres domaines.

M. Lam a également déclaré que les investissements de la ville dans les transports ne couvrent actuellement qu'environ 30 % de la demande. La résolution 98 devrait permettre d'accélérer le développement des infrastructures de transport urbain de la ville.

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