Développement du centre logistique :

Cependant, il est nécessaire d'avoir une connexion synchrone, de créer un réseau large et complet pour pouvoir profiter pleinement de ce modèle.

Centre logistique de Bac Giang , l'un des plus grands centres logistiques du Nord.

Développement à la fois en termes d'échelle et de technologie

Fin avril, le Centre logistique international de Bac Giang a officiellement ouvert ses portes. D'une superficie de 67 hectares, il vise à relier les différents modes de transport : aérien, maritime, ferroviaire, routier, ainsi que le réseau fluvial en plein développement dans la région.

Selon Truong Thi Mui, directrice générale adjointe de Bac Giang International Logistics Company Limited, le centre se développe de manière inter-chaînes et intégrée, tout en se développant dans une direction verte et intelligente.

Développant également un écosystème complet pour un système de chaîne logistique d'exportation transfrontalière, le parc logistique de Viettel Lang Son entrera en service en phase 1 à la fin de 2024. Avec une superficie de 143 hectares, le parc logistique de Viettel Lang Son a l'échelle la plus moderne du Nord et de tout le pays.

Les statistiques du Département des importations et des exportations ( ministère de l'Industrie et du Commerce ) montrent qu'entre 2007 et 2012, le pays ne comptait que six centres logistiques. Au cours des dix dernières années, ce nombre a été multiplié par dix, avec 69 centres de plus en plus modernes. Auparavant, les centres logistiques étaient principalement concentrés dans le Sud-Est, mais de grands centres logistiques ont également fait leur apparition dans les régions du Nord et du Centre.

Les centres logistiques ne se contentent pas de se développer en quantité et en taille, ils investissent de plus en plus dans les technologies opérationnelles. De 2017 à aujourd'hui, les centres logistiques traditionnels se sont transformés en centres logistiques modernes intégrant les technologies 4.0. Ces centres sont de types variés, intégrant des entrepôts frigorifiques, des entrepôts sous douane ou des entrepôts domestiques. Certains sont spécialement conçus pour le traitement des produits agricoles.

Augmenter la connectivité des centres logistiques

La logistique est considérée comme un secteur de services important, jouant un rôle de soutien, de liaison et de promotion du développement socio-économique du pays. Les localités et les entreprises investissent et développent de plus en plus de centres logistiques modernes, dotés d'infrastructures synchrones. Ces centres logistiques assurent des fonctions aussi bien simples que plus avancées, telles que le stockage, le chargement et le déchargement de marchandises, la classification des marchandises, la création de valeur ajoutée, la logistique inverse, la promotion commerciale et la promotion de la consommation.

Cependant, faute de connexions efficaces pour former un réseau plus complet, il est actuellement impossible d'exploiter pleinement les avantages du modèle de marché logistique. D'autre part, la répartition inégale des centres logistiques et le manque de connectivité régionale ont conduit de nombreux centres à fonctionner séparément, ne parvenant pas à tirer parti des économies d'échelle. Par exemple, des zones de production clés comme le delta du Mékong et les hauts plateaux du centre, qui fournissent la majorité des légumes, des fruits et des produits de la mer, manquent encore d'installations de stockage et de distribution spécialisées.

Le directeur général de Hoa Phat Logistics, Hoang Dinh Kien, a déclaré que l'entreprise subissait une double pression : la hausse des prix des matières premières et du carburant, d'une part, et la demande de réduction des prix des services de la part des clients, d'autre part. Sans infrastructures partagées, ni rotations et entrepôts frigorifiques mutualisés, il est difficile de maintenir la qualité des produits et de garantir des prix compétitifs.

« Le secteur de la logistique a besoin d'une plateforme numérique spécialisée qui relie les besoins en transport frigorifique entre les entreprises exportatrices et les unités opérationnelles. Ce système doit intégrer des données en temps réel pour optimiser les itinéraires, la capacité des entrepôts et les capacités de chargement et de déchargement », a déclaré M. Hoang Dinh Kien.

Selon Dao Van Thuan, directeur adjoint du parc logistique de Viettel Lang Son, la mise en œuvre du service d'exportation complet vers la Chine a permis de réduire les délais de dédouanement de près de 40 %. Cependant, pour accroître l'échelle et l'efficacité, il est nécessaire de renforcer les liens avec le réseau de centres logistiques du pays, car opérer seul rend difficile le maintien d'une performance à long terme.

Selon M. Dao Van Thuan, outre les investissements dans des infrastructures technologiques modernes et à grande échelle, la synchronisation des données au sein de l'écosystème des centres logistiques, ainsi que la synchronisation des données entre eux, doivent également faire l'objet d'une attention accrue à l'avenir. Grâce à cette synchronisation, les clients peuvent bénéficier d'un service complet en un seul lieu, ce qui accélère le flux de marchandises et synchronise le contrôle des processus logistiques.

Actuellement, le Département des importations et des exportations (ministère de l'Industrie et du Commerce) finalise la Stratégie nationale de développement logistique à l'horizon 2035, qui privilégie la construction de centres multifonctionnels intégrant les technologies numériques, l'entreposage frigorifique automatisé et le transport à faibles émissions. Parallèlement, le ministère de l'Industrie et du Commerce conseille au ministère de l'Industrie et du Commerce de proposer un corridor juridique distinct afin d'attirer les investissements privés dans les infrastructures de stockage et de transport de marchandises.

Source : https://hanoimoi.vn/phat-trien-trung-tam-logistics-tang-suc-canh-tranh-cho-chuoi-cung-ung-705607.html