Développement des centres logistiques :

Toutefois, une connexion synchronisée et un réseau étendu et complet sont nécessaires pour exploiter pleinement ce modèle.

Le centre logistique de Bac Giang est l'un des plus grands centres logistiques du nord du Vietnam.

Développement à la fois en termes d'échelle et de technologie.

Fin avril, le Centre logistique international de Bac Giang a officiellement ouvert ses portes. S'étendant sur 67 hectares, il vise à connecter différents modes de transport : aérien, maritime, ferroviaire, routier et le réseau fluvial en plein développement de la région.

Selon Mme Truong Thi Mui, directrice générale adjointe de Bac Giang International Logistics Co., Ltd., le centre se développe de manière transversale et intégrée, tout en s'orientant vers une approche écologique et intelligente.

Développant également un écosystème complet pour un système de chaîne logistique d'exportation transfrontalière, le parc logistique Viettel Lang Son a entamé sa première phase d'exploitation fin 2024. Couvrant une superficie de 143 hectares, le parc logistique Viettel Lang Son bénéficie d'une infrastructure de pointe, ce qui en fait une installation leader dans le Nord et dans tout le pays.

Les statistiques du Département des importations et des exportations ( ministère de l'Industrie et du Commerce ) montrent qu'entre 2007 et 2012, le pays ne comptait que six centres logistiques. Or, au cours des dix dernières années, ce nombre a décuplé, atteignant 69 centres dotés d'installations toujours plus modernes. Si, auparavant, les centres logistiques étaient principalement concentrés dans le Sud-Est, d'importants centres ont désormais vu le jour dans le Nord et le Centre du pays.

Les centres logistiques se développent non seulement en nombre et en taille, mais investissent également de plus en plus dans les technologies opérationnelles. De 2017 à nos jours, les centres logistiques traditionnels se sont transformés en centres modernes appliquant les technologies de l'Industrie 4.0. Ces centres sont de types variés : ils intègrent des entrepôts frigorifiques, des entrepôts sous douane ou des entrepôts nationaux ; certains sont même construits spécifiquement pour la distribution de produits agricoles.

Renforcer les liens entre les centres logistiques

La logistique est reconnue comme un secteur de services essentiel, jouant un rôle de soutien, de connexion et de moteur dans le développement socio-économique de l'ensemble du pays. De nombreux centres logistiques modernes, dotés d'infrastructures intégrées, attirent de plus en plus d'investissements et favorisent le développement des collectivités locales et des entreprises. Ces centres logistiques assurent des fonctions allant des plus basiques aux plus complexes, telles que l'entreposage, le chargement et le déchargement de marchandises, le tri, la création de valeur ajoutée, la logistique inverse, le transbordement, les activités de promotion commerciale et la stimulation de la consommation.

Cependant, faute de connectivité efficace permettant de constituer un réseau plus complet, les avantages du modèle de marché logistique ne peuvent être pleinement exploités. De plus, la répartition inégale des centres logistiques et l'absence de liens régionaux font que nombre d'entre eux fonctionnent de manière fragmentée, sans bénéficier d'économies d'échelle. Par exemple, des zones de production clés comme le delta du Mékong et les Hauts Plateaux du Centre, qui fournissent la majeure partie des fruits, légumes et produits de la mer, manquent encore d'infrastructures de stockage et de distribution spécialisées.

Selon Hoang Dinh Kien, directeur général de Hoa Phat Logistics, l'entreprise est confrontée à une double pression : d'une part, la hausse des prix des matières premières et du carburant, et d'autre part, la demande des clients pour des tarifs de service plus bas. Sans infrastructure partagée, sans optimisation des délais de livraison ni partage des entrepôts frigorifiques, il est très difficile de maintenir la qualité des produits tout en garantissant des prix compétitifs.

« Le secteur de la logistique a besoin d'une plateforme numérique spécialisée qui réponde aux besoins de transport frigorifique des entreprises et des opérateurs exportateurs. Ce système doit intégrer des données en temps réel afin d'optimiser les itinéraires, la capacité des entrepôts et les opérations de chargement et de déchargement », a commenté M. Hoang Dinh Kien.

Selon Dao Van Thuan, directeur adjoint du parc logistique Viettel de Lang Son, la mise en place de services d'exportation complets vers la Chine a permis de réduire les délais de dédouanement de près de 40 %. Toutefois, pour accroître l'envergure et l'efficacité de ces services, un renforcement des liens avec le réseau national de centres logistiques est nécessaire, car une exploitation isolée rend difficile le maintien d'une efficacité durable.

Selon M. Dao Van Thuan, outre les investissements dans l'envergure et les infrastructures technologiques modernes, la standardisation des données au sein de l'écosystème des centres logistiques, ainsi que leur cohérence entre les différents centres, nécessiteront une attention accrue. La synchronisation des données permettra aux clients d'accéder à un service complet depuis un point unique, de raccourcir le flux de marchandises et de garantir un contrôle synchronisé du processus logistique.

Actuellement, le Département des importations et des exportations (ministère de l'Industrie et du Commerce) finalise la Stratégie nationale de développement logistique à l'horizon 2035, qui privilégie la construction de centres multifonctionnels intégrant les technologies numériques, l'entreposage frigorifique automatisé et les transports à faibles émissions. Parallèlement, il conseille au ministère de l'Industrie et du Commerce de proposer un cadre juridique spécifique afin d'attirer les investissements privés dans les infrastructures d'entreposage et de transport de marchandises.

Comment (0)

Tourisme expérientiel au Vietnam

Récolte abondante grâce aux pratiques agricoles VietGAP.

amis joyeux