Que voient les pilotes dans le ciel lorsqu’ils volent de nuit ?

Cependant, avant de savoir ce que voient les pilotes, découvrons le système d'éclairage de l'avion. Depuis le sol, on peut voir les puissants phares LED de l'avion à une altitude de 35 000 pieds (environ 10 000 m). Ce n’est pas un projecteur mais un phare qui aide les autres pilotes à repérer les avions dans les airs. À cette altitude, l'avion n'utilise pas de phares au sens traditionnel du terme, selon le Telegraph .

« Souvent, lorsque je traverse l'océan la nuit, il n'y a que l'obscurité à travers le pare-brise pendant des heures », a déclaré Tim Sanders, pilote et instructeur de vol. « En tant que pilotes apprenant à voler, nous devons utiliser des instruments de vol, des capteurs de navigation et des capteurs météorologiques (principalement des radars) pour remplacer la vision normale la nuit ou à d'autres moments lorsque nous sommes au-dessus des nuages. »

L'avion dispose d'un système d'éclairage complexe.

Les avions ont-ils des phares ?

Bien que les avions ne soient pas équipés de phares au sens traditionnel du terme, ils disposent de nombreux feux, chacun remplissant une fonction différente.

Les lumières que nous pouvons voir le plus clairement sont les feux d’atterrissage utilisés sur le pont d’envol lors de l’approche d’un aéroport. Ils sont situés à différents endroits sur différents types d’avions, des ailes au fuselage.

Ce système d'éclairage aide non seulement les pilotes à atterrir la nuit, mais permet également à l'avion de « briller » davantage pour toute personne à proximité. Certains pilotes activent leurs feux d'atterrissage lors de l'approche finale ou lorsqu'ils ont déployé leur train d'atterrissage pour alerter la tour de contrôle du trafic aérien.

D'autres lumières sur l'avion comprennent des LED rouges et vertes sur chaque aile pour signaler aux autres avions la nuit dans quelle direction l'avion tourne - vert à droite, rouge à gauche. Il y a également des feux anticollision sur le dessus et le dessous du fuselage qui tournent en orange-rouge pour créer un effet clignotant. Ils restent allumés tant que les moteurs de l'avion tournent.

Le ciel dehors la nuit alors que l'avion atterrit

Que peut voir le pilote depuis le cockpit ?

Travaillant dans les nuages ​​dans une obscurité quasi absolue la nuit, beaucoup de gens pensent que la visibilité du pilote depuis le cockpit n'est pas très bonne. Mais selon Ron Wagner, pilote de l'US Air Force devenu pilote commercial, ils peuvent voir beaucoup de choses.

« Lors de nuits claires en direction de l'est, quelque part autour d'Oklahoma City et de Tulsa, j'ai vu les lumières de Dallas (180 miles) et de Houston (500 miles) dans une direction et de Kansas City (370 miles) et de Saint-Louis (560 miles) dans l'autre, toutes en même temps », a-t-il déclaré.

En plus des lumières de la ville en contrebas, les pilotes ont également remarqué une variété de phénomènes météorologiques, allant des nuages ​​d'orage et des éclairs aux aurores boréales.

« Ce qui me donne la chair de poule dans le cockpit d'un avion la nuit, c'est quand on voit le feu de Saint-Elme danser sur le pare-brise », a déclaré Wagner.

« Parfois, on dirait qu'il entre dans le cockpit et danse sur la visière. Quelque chose dans mon inconscient devient étrange quand je vois des lumières électriques danser la nuit », a-t-il déclaré.

Le feu de Saint-Elme ressemble à un éclair, apparaissant souvent la nuit et rarement vu depuis le sol par les anciens marins océaniques ou les pilotes modernes.

Il arrive aussi que les pilotes croisent d'autres avions, à plusieurs centaines de mètres de distance.

Les pilotes sont formés à « atterrir aux instruments » lorsqu'ils effectuent des approches et des atterrissages dans des conditions de faible visibilité, souvent en raison de mauvaises conditions météorologiques, en utilisant uniquement les informations et la position fournies sur les écrans du cockpit.

Lien source: https://thanhnien.vn/phi-cong-thay-gi-tren-bau-troi-khi-bay-xuyen-man-dem-185230623145143885.htm