Plan d'itinéraire, emplacement du pont Tu Lien et routes aux deux extrémités du pont

Kinhtedothi - Le 24 mars, le Comité populaire de Hanoi a publié la décision n° 1713/QD-UBND approuvant le plan d'itinéraire et l'emplacement du pont Tu Lien et des routes aux deux extrémités du pont (de l'intersection avec la rue Nghi Tam à l'intersection avec la rue Truong Sa), à l'échelle 1/500.

Emplacements dans les districts de Tay Ho, Long Bien et Dong Anh, ville de Hanoi.

En conséquence, le Comité populaire de la ville a approuvé le plan d'itinéraire et l'emplacement du pont Tu Lien et des routes aux deux extrémités du pont (de l'intersection avec la rue Nghi Tam à l'intersection avec la rue Truong Sa), à l'échelle 1/500 dans les districts de Tay Ho, Long Bien et Dong Anh, préparé par l'Institut de planification de la construction de Hanoi, évalué par le Département de planification et d'architecture de Hanoi avec le contenu principal suivant :

Localisation : point de départ à l'intersection avec la rue Nghi Tam, district de Tay Ho ; point d'arrivée à l'intersection avec l'axe TC13, district de Dong Anh. La longueur totale du tracé est d'environ 3 km (le tronçon allant de l'intersection avec l'axe TC13 à la rue Truong Sa est réalisé conformément aux documents du projet ; l'emplacement du tracé reliant le pont Tu Lien à la nouvelle route nationale 3, à l'échelle 1/500, a été approuvé par le Comité populaire de la ville dans la décision n° 6381/QD-UBND du 11 décembre 2024).

Itinéraire : conformément au plan d'aménagement de la capitale approuvé, au plan directeur de la capitale ajusté, au plan de transport de la capitale et au plan de zonage urbain de la rivière Rouge.

Concernant le niveau : le pont Tu Lien est un projet de classe spéciale ; la route à la tête du pont est une route urbaine principale.

Français L'échelle de la section transversale de la route est divisée en 2 sections. Plus précisément : le pont de Tu Lien a une échelle de section transversale typique de B = 43-44 m (y compris : 6 voies pour les véhicules à moteur et voies mixtes, fusion, trottoirs...). La route au sud du pont a une échelle de section transversale typique de B = 48 m (y compris : un pont d'approche au milieu, des voies de service urbaines parallèles et des trottoirs des deux côtés de la route). La route au nord du pont a une échelle de section transversale typique de B = 60 m (déterminée dans le profil du projet, l'emplacement de la route reliant le pont de Tu Lien à la nouvelle route nationale 3, échelle 1/500 approuvée par le Comité populaire de la ville dans la décision n° 6381/QD-UBND du 11 décembre 2024).

Intersections : L’intersection principale aux deux extrémités du pont avec les axes longitudinaux TC5 et TC13 du fleuve Rouge est une intersection à trois voies à niveaux séparés. L’intersection de la route d’accès au pont avec la route de Nghi Tam est une intersection à niveaux séparés (la route d’accès au pont de Tu Lien est surélevée et dotée d’un rond-point à l’intersection, et le pont de liaison est aménagé entre la digue de Nghi Tam). La route d’accès est au niveau de la digue existante. Élargir le poste frontière de la digue de Huu Hong à l’intersection pour qu’il corresponde à l’échelle de la section transversale de la route de tête de pont, garantissant ainsi la connexion du trafic (déterminé spécifiquement lors du processus de préparation du projet d’investissement).

Les intersections avec d'autres carrefours sont des intersections déterminées au préalable selon les plans de zonage approuvés, qui seront étudiés plus en détail et déterminés avec précision au cours du processus d'établissement de projets d'investissement pour la construction de routes et d'autres carrefours approuvés par les autorités compétentes.

Le Comité populaire de la ville a chargé le Département de la planification et de l'architecture de vérifier et de confirmer les dessins du plan d'itinéraire et de l'emplacement du projet conformément à la décision d'approbation du Comité populaire de la ville.

Français Charger le Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation urbaine de présider et de coordonner avec les comités populaires des districts de Tay Ho, Long Bien, Dong Anh et les agences concernées pour organiser l'annonce publique du plan d'itinéraire approuvé et des documents d'emplacement du projet afin que les organisations et les individus concernés puissent les connaître et les mettre en œuvre ; Remettre le plan d'itinéraire approuvé et les documents d'emplacement du projet aux comités populaires des districts de Tay Ho, Long Bien, Dong Anh pour servir le travail de gestion de la planification ; Organiser le placement des bornes limites en même temps que l'acquisition des terres et le déblaiement du site pendant la mise en œuvre du projet d'investissement.

En outre, le Comité populaire de la ville a chargé les Comités populaires des districts de Tay Ho, Long Bien et Dong Anh de gérer strictement l'ordre foncier et de construction des deux côtés du pont conformément au plan d'urbanisme et au plan d'itinéraire approuvés et aux documents d'emplacement du projet.

Source : https://kinhtedothi.vn/phuong-an-tuyen-vi-tri-cong-trinh-cau-tu-lien-va-duong-hai-dau-cau.html