Le ministère des Transports répond aux opinions des électeurs sur de nombreuses voies de circulation dégradées, endommagées et inachevées

Le projet de modernisation de la route nationale 7A (section traversant la commune de Dien Phuc, district de Dien Chau) est en cours de construction. Illustration : Mai Giang

Le ministère des Transports a répondu par écrit aux pétitions des électeurs, notamment comme suit :

Les électeurs ont proposé d'investir dans la construction d'un système de drainage des deux côtés de la route nationale 15A à travers les hameaux 7 et 9, commune de Nam Kim, car il n'y a actuellement aucun fossé de drainage, ce qui affecte grandement la qualité de la surface de la route nationale et l'assainissement de l'environnement.

Échange : Le 28 avril 2021, le département des transports de Nghe An a émis la dépêche officielle n° 1251/SGTVT-BQLBT au comité populaire du district de Nam Dan concernant la construction d'un fossé le long de la section Km353+(v0 - Km353+800, qui obligeait les ménages à nettoyer les parterres de fleurs situés sur la zone terrestre du fossé de drainage, afin d'éviter de restreindre le débit et le débordement de l'eau sur la surface de la route en cas de fortes pluies. Jusqu'à présent, la situation ci-dessus n'a pas été traitée.

En 2023, le département des transports de Nghe An a élaboré un plan et proposé à l'administration routière du Vietnam d'approuver la construction des sections de fossés ci-dessus. Toutefois, en raison du manque de capitaux, la priorité est donnée uniquement à la réparation et à la gestion des sections de la route qui sont fréquemment inondées, comme le ponceau du km 353+020. Sur le tronçon Km353+600 - Km353+800, le Département des Transports de Nghe An continuera de proposer à l'Administration des Routes du Vietnam d'organiser des fonds pour les réparations l'année suivante.

Dans un avenir proche, le département des transports de Nghe An continuera de demander à l'unité de gestion de draguer et de nettoyer le débit pour garantir que l'eau ne déborde pas sur la surface de la route. Dans le même temps, le Comité populaire du district de Nam Dan est prié d'ordonner à la commune de Nam Kim de nettoyer les parterres de fleurs situés sur la zone terrestre du fossé de drainage, afin d'éviter de restreindre le débit et de faire déborder l'eau sur la route en cas de fortes pluies.

Les électeurs ont proposé de rénover et de moderniser la route nationale 48 de la commune de Chau Binh à la ville de Tan Lac en passant par la commune de Chau Hoi, en donnant la priorité à l'élévation de la plate-forme aux points fréquemment inondés, à l'élargissement du couloir dans les courbes et aux angles morts, en particulier sur la pente de Ke Le, pour gérer de manière proactive les glissements de terrain. Actuellement, la route présente des défauts tels que : la conception de la plate-forme basse est sujette aux inondations ; De nombreux virages étroits avec une visibilité limitée constituent un danger pour les usagers de la route, comme le tronçon traversant Len Chet et la pente Ke Le.

Échange : La route nationale 48 mesure 160 km de long, dont la section de la commune de Chau Binh à travers la commune de Chau Hoi jusqu'à la ville de Tan Lac, district de Quy Chau est située au km 68+00 - km 87+00.

État actuel : Les sections Km68+00 - Km74+200 ont une largeur de surface = 5,5 m, une largeur de base = 7,5 m ; Le tronçon Km74 +200 - Km87 +00 a une surface B=5,5m, une base B=6,5m, une surface de route asphaltée de bonne qualité, lisse, assurant la sécurité de la circulation sur l'itinéraire.

Section Km74+600 - Km76+273, Surface = 5,5 m avec pierre concassée asphaltée, Base = 6,5 m est située dans le cadre du projet de réservoir de Ban Mong, province de Nghe An. Actuellement, le projet a été redirigé vers le côté droit, la construction de base a été achevée et est prêt à être remis et utilisé.

Ces dernières années, le ministère des Transports a réalisé de nombreux projets visant à réparer la chaussée, la surface de la route, le système de drainage et la sécurité routière sur l'itinéraire, notamment : En 2019, les sections Km66-Km82, Km86+850-Km90+00, Km96+00-Km99+00 ont été réparées avec un budget de 33,7 milliards de VND ; En 2020, réparation des sections Km68+350-Km68+700, Km70-Km74+200, Km77+200-Km78 pour un coût de 13,5 milliards de VND ; En 2021, réparation des sections Km64 - Km66+200, Km66+850 - Km68+350, Km74+200 - Km74+830 pour un coût de 10,5 milliards de VND. Parallèlement, ordonner régulièrement à l'unité de gestion de renforcer la mise en œuvre des travaux de gestion et d'entretien du tracé, d'effectuer le dragage et le nettoyage des fossés longitudinaux et des ponceaux transversaux, en assurant un bon drainage pendant la saison des pluies. Sur la pente de Ke Le sur la route Km85+400 - Km86+850, un système complet de sécurité routière a été installé. Les travaux de réparation des glissements de terrain ayant provoqué la sédimentation de la chaussée et de la surface ont été réalisés rapidement, garantissant ainsi la commodité et la sécurité des personnes et des véhicules qui passent.

Cependant, à certaines périodes de fortes pluies prolongées au cours de l'année, combinées à la libération des eaux de crue des barrages hydroélectriques, certaines sections de la route telles que Km68+400 - Km68+700, Km72+900 - Km73+00, Km83+00 - Km83+500 sont inondées pendant une courte période, affectant la vie des personnes des deux côtés de la route.

Bien que le ministère des Transports ait récemment réalisé de nombreux travaux d'entretien sur l'ancienne route pour assurer une surface lisse, il existe encore quelques courbes avec de petits rayons et des pentes raides sur le tracé qui n'ont pas été améliorées. Concernant cette question, le ministère des Transports a fait rapport au ministère des Transports pour qu'il envisage d'investir dans la modernisation et l'extension de la route nationale 48. Cependant, comme la capitale se concentre sur des projets clés, le ministère des Transports n'a pas été en mesure de l'équilibrer et de l'organiser.

Français Dans la résolution 162/NQ-CP du 4 octobre 2023 du gouvernement promulguant le programme d'action du gouvernement pour mettre en œuvre la résolution n° 39-NQ/TW du 18 juillet 2023 du Politburo sur la construction et le développement de la province de Nghe An jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 48 de Yen Ly à Quy Hop, de Quy Hop à Que Phong a été inclus dans la liste des projets d'investissement dans les infrastructures de transport s'efforçant d'être achevés avant 2030. Le Département continue de conseiller au Comité populaire provincial de proposer au gouvernement, au ministère des Transports et aux ministères et branches centraux d'envisager d'investir dans la modernisation et l'extension de la route nationale 48 dans les temps à venir.

Les électeurs ont été invités à exhorter les entrepreneurs à déployer bientôt la jonction entre la route nationale 7A et les routes résidentielles et les maisons des particuliers. Actuellement, la modernisation et la réparation de la route nationale 7A sont terminées, mais ces jonctions n'ont pas été mises en œuvre, ce qui entraîne une obstruction de la circulation et un danger pour les personnes et les véhicules participant à la circulation.

Discussion : Selon le rapport du Comité de gestion du projet 4 - Ministère des Transports : Le projet de modernisation et de rénovation de la route nationale 7, section Km0-Km36 et de gestion des glissements de terrain causés par les tempêtes et les inondations, Khe Thoi - Nam Bat, province de Nghe An (ci-après dénommé Projet de la route nationale 7) à travers la commune de Vinh Thanh, dans le cadre du package XDO1, a achevé la construction de la plate-forme et de la surface de la route et construit les éléments auxiliaires restants. Pour les routes résidentielles de la commune de Vinh Thanh, l'entrepreneur a terminé 10/22 emplacements et continue de terminer les emplacements restants.

Dans les temps à venir, le comité de gestion du projet 4 continuera de demander à l'entrepreneur d'accélérer l'avancement des travaux, d'achever le raccordement des routes résidentielles aux endroits où le béton bitumineux a été réalisé, afin de garantir la sécurité routière et la commodité des personnes participant à la circulation...

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