Modification de la loi en faveur de la décentralisation pour favoriser les infrastructures

En modifiant une série de mécanismes et de politiques, en décentralisant et en décentralisant plus fortement et en promouvant le développement des infrastructures, le Vietnam devrait connaître une transformation de ses infrastructures logistiques à l’avenir.

En modifiant une série de mécanismes et de politiques, en décentralisant et en décentralisant plus fortement et en promouvant le développement des infrastructures, le Vietnam devrait connaître une transformation de ses infrastructures logistiques à l’avenir.

Lors de la 2e Conférence sur la logistique au Vietnam - 2024 organisée par Investment Newspaper , M. Le Tuan Anh, directeur du département de l'économie industrielle et des services ( ministère de la Planification et de l'Investissement ) a partagé les raisons pour lesquelles les produits chinois ont des prix compétitifs et le système logistique est plus développé que les autres pays de la région.

M. Le Tuan Anh, directeur du Département de l'économie industrielle et des services (ministère de la Planification et de l'Investissement) - Photo : Le Toan

Premièrement, le temps de traitement des permis de construire en Chine est très rapide par rapport à celui du Vietnam. Par exemple, pour obtenir une licence pour la construction d’une usine automobile Tesla, de la décision d’investissement à l’achèvement du projet, il n’a fallu que 11 mois ; Construisez un centre commercial à l'échelle d'Aeon, délai d'exécution inférieur à 3 mois.

Cependant, au Vietnam, pour construire une usine automobile, le temps nécessaire pour terminer le projet doit être calculé en années.

Deuxièmement, bien que la Chine ait commencé à construire des autoroutes après de nombreux pays, elle a maintenant développé le plus long réseau routier du monde , reliant les régions économiques entre elles, favorisant ainsi la facilité de circulation, le transport de marchandises et la logistique.

Pendant ce temps, le réseau routier et les infrastructures du Vietnam sont toujours en cours d’achèvement. D’ici 2030, le Vietnam prévoit de mettre en service 5 000 km d’autoroutes. En outre, les mécanismes et les politiques sont devenus de plus en plus ouverts, créant des conditions favorables aux investisseurs, mais il existe encore des goulots d’étranglement dans les mécanismes qui doivent être éliminés et améliorés de toute urgence.

Par exemple, lors de sa huitième session en cours, l’Assemblée nationale examine et commente le projet de loi modifiant quatre lois sur l’investissement, dont la loi sur l’investissement public.

En particulier, selon le projet de loi sur la modification des investissements publics soumis par le gouvernement à l’Assemblée nationale, il existe cinq principaux groupes de politiques modifiées. Il s’agit d’institutionnaliser des mécanismes et des politiques pilotes et spécifiques qui ont été approuvés pour application par l’Assemblée nationale ; continuer à promouvoir la décentralisation et la délégation du pouvoir ; Améliorer la qualité de la préparation des investissements, l’exploitation des ressources et la capacité de mise en œuvre des projets d’investissement public des localités et des entreprises publiques ; Promouvoir la mise en œuvre et le décaissement des plans d’investissement de l’APD et des prêts préférentiels des donateurs étrangers ; Simplifier les procédures, compléter et clarifier les concepts, les termes et les réglementations pour assurer la cohérence et l’uniformité du système juridique.

Aperçu de la séance de discussion lors de la 2e Conférence sur la logistique au Vietnam - 2024 organisée par Investment Newspaper (Photo : Le Toan)

M. Le Tuan Anh a déclaré que le projet proposait également d'augmenter l'échelle des projets nationaux importants à 30 000 milliards de VND (auparavant 10 000 milliards de VND), et de doubler l'échelle des projets des groupes A, B et C. Le chef d’un ministère ou d’une agence centrale décide des politiques d’investissement pour les projets du groupe A gérés par son agence ou organisation avec une échelle de capital inférieure à 10 000 milliards de VND ; Les projets du groupe A, d'un montant compris entre 10 000 milliards de VND et moins de 30 000 milliards de VND, sont sous l'autorité du Premier ministre. Les comités populaires à tous les niveaux décident des politiques d’investissement pour les projets des groupes B et C gérés par les localités ; Décentraliser l’autorité aux présidents des comités populaires à tous les niveaux pour ajuster les plans d’investissement public à moyen terme et annuels... Cette décentralisation favorisera une mise en œuvre plus rapide et plus efficace des projets.

Parallèlement à cela, il existe un projet de loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur la planification, de la loi sur l'investissement dans le cadre du modèle de partenariat public-privé et de la loi sur les appels d'offres afin d'éliminer rapidement les difficultés et les obstacles urgents dans les institutions, de simplifier les procédures administratives et de promouvoir la décentralisation et la délégation d'autorité dans les domaines de la planification, de l'investissement des entreprises, de l'investissement dans le cadre du modèle de partenariat public-privé et des appels d'offres.

« Avec le consensus de l'ensemble du système, nous serons en mesure de faire des choses que nous n'avons pas pu faire auparavant, comme récemment, le gouvernement a demandé aux secteurs, aux niveaux et aux localités de mettre en œuvre efficacement le projet de ligne de transmission de 550 kV », a commenté M. Tuan Anh.

Outre la modification de la loi, M. Tuan Anh a ajouté que l'État se concentre également sur le développement du réseau routier, en soumettant à l'Assemblée nationale pour investissement le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, le chemin de fer reliant le Nord, la route reliant le Laos et les pays partageant la même frontière ; et envisage également de mettre en place des projets pilotes de zones franches et de zones commerciales transfrontalières avec des pays partageant des frontières.

« Ces projets permettront de mobiliser de nombreuses ressources, de concentrer et d'unifier les efforts et contribueront à une transformation plus profonde de l'économie à venir. De plus, grâce aux informations positives concernant la suppression progressive du mécanisme et à la promotion du développement des infrastructures, l'avenir devrait connaître des changements dans les infrastructures en général et dans les infrastructures logistiques en particulier », a prédit M. Le Tuan Anh.

Source : https://baodautu.vn/se-co-buoc-chuyen-minh-manh-me-ve-ha-tang-logistics-d228829.html