Restructuration de la chaîne d'approvisionnement, diversification des marchés d'exportation

Activités d'exportation au port de Tan Cang Cat Lai, Ho Chi Minh- Ville.

Entouré de difficultés

Français Selon l'Association de logistique de Hô-Chi-Minh-Ville (HLA), au cours des 5 premiers mois de l'année, le chiffre d'affaires total des exportations du Vietnam a atteint 179,9 milliards USD, en hausse de 13,7 % par rapport à la même période en 2024. Le volume total de conteneurs de marchandises exportées par le Vietnam au cours des 5 mois a atteint 4,6 millions d'EVP, en hausse de 26,4 % par rapport à la même période en 2024. En particulier, le volume total de conteneurs de marchandises exportées par le Vietnam vers le marché américain au cours des 5 mois a atteint 1,86 million d'EVP, en hausse de 39,8 % par rapport à la même période l'année dernière. Mai a également été le mois avec le taux de croissance mensuel le plus élevé, atteignant 501 000 EVP, en hausse de 63,8 % par rapport au mois précédent, les entreprises ayant tenté d'exporter des marchandises tôt pour éviter la taxe réciproque des États-Unis qui entrera en vigueur le 10 juillet.

Français Selon M. Nguyen Hoai Chung, membre du comité exécutif, directeur adjoint du département des politiques de HLA, les tensions géopolitiques s'intensifient, la logistique mondiale fluctue, les risques tarifaires en provenance des États-Unis et d'autres marchés sont toujours présents, la pression pour lutter contre la fraude à l'origine, les règles d'origine compliquées, ce qui rend difficile pour les entreprises de profiter des incitations des accords de libre-échange (ALE)... L'annonce américaine d'une taxe réciproque de 46 % sur les marchandises vietnamiennes a provoqué un choc et un grand défi pour les exportations et la logistique du Vietnam. Les impacts immédiats comprennent l'arrêt des commandes par les partenaires, l'inquiétude du monde des affaires pour l'avenir et la recherche de moyens de négocier des contrats. Le risque de taxes réciproques affecte de nombreuses industries, dans lesquelles les industries du textile et de la chaussure sont confrontées au risque d'augmentation des coûts d'exportation, affectant la perte de commandes et de parts de marché ; les industries du bois et des fruits de mer réduisent les commandes et les bénéfices, affectant les emplois et les revenus des travailleurs ; le déplacement de la production de l'industrie électronique affectera également les flux de capitaux d'IDE.

De nombreux avis ont également affirmé que les goulots d'étranglement des infrastructures et les coûts logistiques élevés affectent la compétitivité et les profits des entreprises... Selon M. Truong Tan Loc, directeur marketing de Saigon Newport Corporation, la capacité portuaire actuelle ne peut pas suivre la capacité de développement des navires. Au Vietnam, en particulier dans la région du Sud, il existe une situation de congestion du fret au port. Les lignes de service dans la région de Hô-Chi-Minh-Ville ont augmenté, la route Cai Mep - Thi Vai a fortement augmenté. Au cours des six premiers mois de 2025, le système portuaire mondial, y compris le Vietnam, a dû lutter pour gérer l'augmentation soudaine du volume de fret dans un contexte de capacité portuaire sous-développée.

Selon M. Nguyen Chanh Phuong, vice-président de l'Association de l'artisanat et de la transformation du bois de Hô-Chi-Minh-Ville, le pays compte actuellement plus de 6 000 entreprises de transformation du bois, dont 45 % sont capables d'exporter directement. Pour l'industrie vietnamienne du bois, la logistique représente 20 à 30 % des coûts d'exportation et affecte directement la compétitivité des entreprises. De plus, les entreprises doivent se conformer aux politiques d'importation et d'exportation de bois et de produits dérivés des principaux pays. Par exemple, les États-Unis imposent une taxe antidumping de 46 % sur le bois vietnamien et exigent la certification d'origine FSC. Pour le marché de l'UE, les réglementations FLEGT et FSC sont obligatoires pour les fournisseurs de bois, tandis que le Japon privilégie l'importation de produits en bois traité, exige la certification du développement durable et l'utilisation de bois légal, ce qui a également un impact considérable sur les entreprises.

Améliorer la capacité de réponse

Selon M. Truong Tan Loc, directeur marketing de Tan Cang Saigon Corporation, les entreprises doivent être prêtes à réagir à toutes les fluctuations, faute de quoi elles resteront passives dans leurs activités de production et d'exploitation. Elles doivent faire preuve de souplesse pour s'adapter, prévoir des scénarios de réponse et adapter leurs pratiques de livraison. Dans un contexte de hausse des tarifs de service, sans augmentation de la capacité portuaire ni des installations portuaires, une surcharge se produira.

M. Truong Tan Loc a déclaré que Tan Cang Saigon souhaitait développer des dépôts de conteneurs intérieurs (DCI) afin de pallier les problèmes de congestion ou de surcharge de marchandises. Les entreprises devraient étudier le transport de marchandises vers les DCI et combiner plusieurs modes de transport pour acheminer les marchandises par voie fluviale, fluviale et routière. Ainsi, en cas de surcharge d'un mode de transport, un autre mode de transport sera mis en place. Tan Cang Saigon collabore avec des partenaires externes pour agrandir ses entrepôts, investir dans de nouveaux DCI, investir dans des équipements pour améliorer la capacité de manutention des marchandises dans les ports de Cai Mep et de Cat Lai, et accroître les investissements dans les entrepôts afin de répondre aux exigences du développement durable.

Selon M. Nguyen Chanh Phuong, vice-président de l'Association de l'artisanat et de la transformation du bois de Hô-Chi-Minh-Ville, le commerce électronique encourage les entreprises à exporter directement vers Amazon et Alibaba, et à développer leurs stands internationaux pour soutenir les PME. Les entreprises peuvent ainsi atteindre les consommateurs finaux sans intermédiaire. Pour saisir cette opportunité, la chaîne d'approvisionnement du bois doit évoluer de la « transformation » vers la « haute valeur », et il est nécessaire de restructurer l'industrie, passant de l'exportation de produits semi-finis à l'exportation de meubles finis sous leurs propres marques. De plus, il est nécessaire de maîtriser la chaîne, des matières premières aux produits finis, et de construire une chaîne reliant les zones de matières premières aux usines et à la logistique. Une coordination entre l'association, les autorités locales et les grandes entreprises est nécessaire pour créer des zones de matières premières durables, investir dans des pôles industriels du bois concentrés et intégrer la logistique, la transformation et la préservation.

M. Nguyen Hoai Chung, membre du comité exécutif et directeur adjoint du département des politiques de HLA, a déclaré que le gouvernement devait poursuivre la réforme institutionnelle et faciliter les activités commerciales, notamment en perfectionnant la législation sur la logistique ; en simplifiant les douanes et les inspections spécialisées (douanes électroniques intelligentes) ; en réduisant les frais excessifs ; et en garantissant une mise en œuvre cohérente. Parallèlement, il faudrait mettre en œuvre des politiques visant à soutenir les petites et moyennes entreprises dans leur transformation numérique et leur transformation verte ; promouvoir le marché des crédits carbone ; établir des partenariats public-privé pour la formation des ressources humaines ; soutenir le respect des normes internationales et des barrières non tarifaires, etc.

Selon M. Nguyen Hoai Chung, les entreprises exportatrices doivent diversifier de manière proactive les marchés, profiter des accords de libre-échange pour exploiter les marchés potentiels et rechercher de nouveaux marchés, développer le marché intérieur ; améliorer de manière proactive la compétitivité, améliorer la qualité des produits, optimiser les coûts de production et de logistique ; se conformer aux règles d'origine des marchandises, développer les chaînes d'approvisionnement nationales, écologiser la chaîne d'approvisionnement, augmenter le contenu à valeur ajoutée des produits et développer les marques.

Article et photos : MINH HUYEN

Source : https://baocantho.com.vn/tai-cau-truc-chuoi-cung-ung-da-dang-thi-truong-xuat-khau-a188191.html