Augmenter la charge et accélérer les travaux de traitement des fondations de sols instables pour l'autoroute de Can Tho.

L'investisseur demande aux entrepreneurs de continuer à augmenter la charge en utilisant des matériaux en pierre, de veiller à ce que les sections nouvellement achevées de la voie, après le traitement de charge pour les sols meubles, soient prêtes pour le déchargement en septembre, et de procéder à la construction des fondations et de la surface qui devrait être achevée en 2025.

Concernant l'avancement des travaux de construction du projet d'autoroute Nord-Sud, et plus particulièrement du tronçon Can Tho - Ca Mau, le ministère de la Construction a déclaré que, bien que des quantités suffisantes de sable et de pierre pour les essais de charge aient été identifiées, la capacité d'extraction reste limitée (environ 35 000 m3/jour), alors que la demande est d'environ 69 000 m3/jour.

Pour respecter les délais impartis, l'investisseur a chargé les bureaux d'études d'étudier des solutions techniques et d'apporter des modifications à la conception afin de réduire le temps nécessaire au traitement des fondations en sols instables.

Construction de l'autoroute Can Tho - Ca Mau (Photo : Le An).

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Le ministère des Transports a confirmé qu'il n'avait pas utilisé de sable marin pour la construction de l'autoroute du sud.

L'autoroute Can Tho - Ca Mau constitue un moteur de développement pour la région la plus méridionale du pays.Après trois ans de travaux, l'autoroute Can Tho - Ca Mau a été officiellement ouverte à la circulation le 19 janvier à midi.

« Afin de réduire la pression sur les matériaux sableux, les sections dont le chargement s'est achevé en janvier et février 2025 continueront de voir leur charge augmentée avec des matériaux pierreux en mars et avril afin de garantir qu'elles soient prêtes à être déchargées d'ici septembre 2025 », a indiqué le ministère de la Construction.

D'après les dernières informations, en date du 14 mars, la province d'An Giang a autorisé la reprise de l'extraction de sable dans les communes de Khanh Hoa (district de Chau Phu) et de Hoa Lac (district de Phu Tan), pour un volume total de près de 2 millions de mètres cubes. Les autorités locales ont également approuvé la reprise de l'extraction et de la récupération de sable fluvial dans le cadre du projet de dragage de la rivière Vam Nao (district de Phu Tan), qui avait été temporairement suspendu.

Dans la province de Dong Thap, le Comité populaire provincial a traité les procédures visant à augmenter les réserves exploitables de deux mines situées dans la commune de Thuong Thoi Tien (district de Hong Nguy) et la commune de My Xuong (district de Cao Lanh), dont les réserves dépassent 475 000 m3.

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Annuler les projets d'aires de repos autoroutières à progression lente.L'Administration des routes du Vietnam examinera et annulera les projets d'aires de repos autoroutières si les investisseurs ne font pas les efforts nécessaires pour mettre en œuvre ou achever les infrastructures de service public comme prévu.

Ouverture du tronçon principal de l'autoroute Hau Giang - Ca Mau : Déverrouillage du corridor économique du delta du Mékong.Le projet d'autoroute Hau Giang - Ca Mau, d'une valeur de plus de 17 000 milliards de VND, a été officiellement ouvert à la circulation le 19 janvier 2026 à 11h00, achevant ainsi l'axe principal reliant Can Tho au point le plus méridional du Vietnam.

Concernant la fourniture de matériaux de pierre pour la construction des fondations de la route du projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau, la province d'An Giang a prolongé la licence d'exploitation minière de la carrière d'Antraco pour desservir le projet.

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Source : https://www.baogiaothong.vn/tang-tai-day-nhanh-tien-do-xu-ly-nen-dat-yeu-cao-toc-can-tho-ca-mau-192250315155901377.htm